Турбо та довга специфікація з оригінальним виглядом: VMAX Custom

ESPER's V-MAX

Представляємо VMAX (1200) від ESPER. Цей VMAX має деякі унікальні деталі для встановлення турбосистеми, модифікації заднього колеса, маятника тощо. Деталі від VMAX1700 встановлені на карданний привід. З іншого боку, зовнішній вигляд від фари до хвоста та передні вилки залишилися штатними, що є частиною концепції власника – не втратити оригінальний вигляд.

Власник хотів збільшити задні колеса на цьому VMAX з 15 дюймів до 16 дюймів і встановити шини, близькі до оригінальної висоти. Зрештою, колеса були замінені на автомобільні диски 8J (8 дюймів) та мотоциклетні шини 240/55, які мають таку ж висоту, як і оригінальні. Передня частина має дизайн, подібний до задньої, з тим же діаметром 18 дюймів і шириною 130 мм, як у оригіналу. Турбонаддув спрямований на праву турбіну для двох циліндрів правої сторони і на ліву турбіну для двох циліндрів лівої сторони. Сам двигун був збільшений до 1400 куб. см, з тиском наддуву 0,8 кг/см² та потужністю 240 к.с. на задньому колесі.

Кермо

Розташування візора та корпусу спідометра демонструє концепцію власника щодо збереження оригінального вигляду екстер'єру. Лівий і правий головні гальмівні циліндри замінені на Brembo RCS.

Прилади штатні, з тахометром STACK, вбудованим у центральний корпус, де знаходиться спідометр, і манометром наддуву, доданим праворуч. Датчики температури води та масла від Race Tech встановлені на передній стороні кришки фальшбака жалюзійного типу. Рульовий демпфер від Hyper Pro. Сидіння також було модифіковано всередині.

Двигун

Робочий об'єм двигуна V4 з кутом 70 градусів збільшено до 1400 куб. см, встановлено турбонаддув, при цьому збережено карбюратор BDS 35 x 4.

Вихлопні гази з двох циліндрів лівої сторони та двох циліндрів правої сторони V4 об'єднуються і подаються на турбіну, розташовану позаду корпусу мотоцикла з того ж боку (ліворуч на фото), для стиснення свіжого повітря.

Стиснене свіже повітря проходить через інтеркулер за хвостовим обтічником, де охолоджується для підвищення ефективності заповнення, а потім проходить вперед через труби, подібні до вихлопних, розташовані під лівою та правою сторонами двигуна, щоб потрапити в ресивер всередині фальшбака. Труби були розміщені зовні, щоб підсилити враження мотоцикла з повітряним охолодженням з чотирма циліндрами. Поряд з карбюратором встановлені додаткові форсунки. Потужність склала 240 к.с. при тиску наддуву 0,8 кг/см².

Шасі

Передні вилки – штатні VMAX1200 (Φ40 мм) з внутрішніми модифікаціями, включаючи пружини. Передні гальма – комбінація супортів Brembo та дисків Sunstar. Переднє колесо – Performance Machine 18 дюймів, а передня шина – Shinko Tourmaster 110/90-18.

Задня частина – унікальна подовжена версія. Стабілізований маятник з амортизаторами Quantum. Задня шина – Bridgestone Exedra 240/55R16.

Заднє 16-дюймове колесо, з якого почався проект, спочатку призначене для автомобілів. Диференціал для карданного приводу – модифікована версія від VMAX1700.

Задня підніжка ESPER також слугує кріпленням для вихлопної труби. Штатний хвостовий обтічник модифіковано для скорочення.

Галерея

Специфікації

Оригінальне джерело статті

Heritage & Legends