Motosikletlerde ABS Neden Zorunlu? Kombine Frenlerden Farkı Nedir ve Yeni Standart Mopedleri Nasıl Etkiliyor?

Çoğu yeni motosiklette artık standart donanım olan ABS, sert frenleme sırasında lastiklerin kilitlenmesini ve kaymasını önleyen bir güvenlik cihazıdır. Yasal olarak takılması zorunludur, ancak bu sistemin geçmişi nedir? Son yıllarda CBS adında benzer bir sistem de ortaya çıktı, ancak ABS'den farkı nedir? Ayrıca bu bölüm, 2025'te tanıtılan yeni standart mopedler söz konusu olduğunda neler olacağı da dahil olmak üzere ABS'nin temellerini tanıtıyor.

ABS Lastikler İçin Bir Kilitlenme Önleyici Cihazdır

ABS, "Anti-lock Brake System" (Kilitlenme Önleyici Fren Sistemi) kısaltmasıdır. Buradaki "Anti-lock" "kilitlenmeyen" anlamına gelir. Ayrıca "kilitlenme", frenler tarafından tekerleklerin dönüşünün tamamen durdurulduğu bir durumdur. Örneğin, sürüş sırasında frenlerin güçlü bir şekilde uygulanması bir faktördür. Ani frenleme sırasında, örneğin önünüze aniden çıkan bir araba veya insan olduğunda panik freni sırasında meydana gelmesi en olasıdır. Ve tekerlekler o zamanlar dönmeyi bırakırsa, yerdeki lastikler doğal olarak kayar (kontrolü kaybeder), bu da genellikle düşme gibi bir kazaya yol açar. ABS, bu tür bir durumu mümkün olduğunca önlemek için tasarlanmış bir cihazdır. Frenleme sırasında bir lastik kilitlenirse, ABS bunu algılar ve araç dengesini korumak için lastik dönüş hızını hızla geri yükler. Mekanizma üreticiye ve modele göre biraz farklılık gösterir. Örneğin, Honda otomobillerinde, ön ve arka tekerleklere monte edilmiş sensörler ön ve arka lastiklerin dönüş hızını algılar ve aralarında bir fark varsa, sistem daha yavaş dönen lastiğin kilitlendiğini belirler. Bir fark varsa, sistem daha yavaş dönen lastiğin kilitlendiğini belirler. Ardından, sistem dönme hızını geri yüklemek için kilitlenen lastiğin frenlerini gevşetir ve ardından tekrar fren yapar. Bu işlem, frenleme gücünü sağlamak ve araç dengesini korumak için 1/1000 saniye aralıklarla tekrarlanır.

ABS'nin, tipik bir motosiklette fren diskinin merkezine yakın bulunan tekerlek hızını okuyan bir sensör kullandığını unutmayın. Genellikle disk şeklinde bir yarık kısmı ve bu yarığı kullanarak tekerlek hızını algılayan bir sensörü vardır. Ve bunlara bakarak, bisiklette ABS olup olmadığını anlayabilirsiniz. .

Kurulum 2018'den İtibaren Zorunlu Hale Geldi.

Motosikletlerde ABS'nin zorunlu hale getirilmesi, Kara, Altyapı, Ulaştırma ve Turizm Bakanlığı'nın Ocak 2015'te "Karayolu Araçları Güvenlik Standartları" ve diğer ilgili bakanlık kararnamelerinde yaptığı değişikliklerin bir sonucudur. Amaç, "trafik kazalarındaki ölüm sayısını azaltmaktır. Önlemin, devrilmeye ve kontrol kaybına yatkın olan motosikletlerin kilitlenme fenomenini mümkün olduğunca önleyerek kazalardaki ölüm sayısını azaltmayı amaçladığı belirtiliyor. Ve bu, fren sistemleri için "motosikletlerin gelişmiş fren sistemleriyle donatılmasını zorunlu kıldı". Daha spesifik olarak, 125 cc'nin üzerindeki motorlu motosikletlerin artık belirli teknik gereksinimleri karşılayan ABS ile donatılması zorunludur. Bu, 50 cc ile 125 cc arasındaki 2. Sınıf mopedler (2. Sınıf motorlu bisikletler) için de geçerlidir, ancak bu durumda ABS zorunlu değildir ve CBS de kabul edilebilir. Buradaki CBS, "Birleşik Fren Sistemi" anlamına gelir. Sözde ön ve arka tekerlek kilitli frenlere atıfta bulunur. Genel olarak, bir motosikletteki frenler ön ve arka tekerlekler için ayrı ayrı çalıştırılır, ancak bu sistemde, ön veya arka frenin çalıştırılması hem ön hem de arka tekerleklerde frenleri etkinleştirir. Örneğin, "kombine fren" sistemi genellikle Honda 110cc ve 125cc scooterlarda kullanılır. Bu sistemde, sol kol (arka tekerlek freni) sıkıldığında, iyi dengelenmiş bir frenlemeyi desteklemek için ön tekerleğe de fren kuvveti dağıtılır.

CBS'nin avantajı, karmaşık elektronik kontroller ve sensörler gerektiren ABS'den daha basit ve daha uygun maliyetli olmasıdır. Bu nedenle, CBS genellikle küçük hacimli scooterlarda ve nispeten düşük fiyatlı küçük gövdeli küçük motosikletlerde kullanılır. ABS ve CBS'nin belirli uygulama tarihi, yeni modeller için 1 Ekim 2018'dir. 1 Ekim 2021'den sonra satılacak modeller için, hala üretimde olan araçlar için ABS ve CBS kurulumu zorunlu hale gelecektir.

ABS'nin de Çeşitli Türleri Vardır.

ABS artık tüm motosikletler için zorunludur ve modelin özelliklerine ve performansına bağlı olarak birkaç ABS türü vardır. Tek Tip ABS] Bu tip, lastiklerin kilitlenmesinin bisikleti devirmesine neden olma olasılığının en yüksek olduğu ön tekerlekte çalışır. Çift Tip ABS] Bu tip, yüksek hızlarda dengeyi iyileştirmek için hem ön hem de arka tekerleklerde çalışır ve geniş bir yer değiştirme aralığına sahip modellerde kullanılır. Bu tip, geniş bir yer değiştirme aralığına sahip modellerde kullanılır. . Araç davranışını algılayarak aşırı burun dalışını bastırır ve ayrıca virajlarda frenlemeyi destekler

[Arazi ABS] Sürücü, arazi sürüşü veya diğer koşullar altında ön ve arka frenlerin farklı kullanılması gerektiğine karar verdiğinde, ABS sistemi sürücünün bir düğmeye dokunarak yalnızca arka freni kullanmasına olanak tanır. Arazi kullanımı için ABS, bir düğmeye dokunarak yalnızca arka fren için ABS'yi devre dışı bırakmaya izin veren bir sistemdir [Birleşik ABS] Sistem, fren kuvvetini ön ve arka tekerleklere otomatik olarak uygun şekilde dağıtan CBS'yi ve kilitlenmeyi önleyen ABS'yi birleştirir. Birleşik ABS] Ön ve arka tekerleklere fren kuvvetini uygun şekilde otomatik olarak dağıtan "CBS" ile kilitlenmeyi önleyen "ABS"yi birleştiren bir sistemdir. Bu sistem genellikle büyük tur araçlarında ve diğer araçlarda kullanılır. Örneğin, Honda'nın Gold Wing Tour'unda, ön frene basıldığında arka frene de fren kuvveti dağıtılır ve arka frene basıldığında ön frene de fren kuvveti dağıtılır. Ön ve arka tekerleklerdeki frenleri dengeli bir şekilde aynı anda etkinleştirerek, frenlemeden kaynaklanan aşırı burun dalışı bastırılır. Çift tip ABS ayrıca lastiklerin kilitlenmesini önler .

Yeni Standart Mopedler İçin ABS Gerekli mi?

Yukarıdaki, artık çoğu motosiklette zorunlu olan ABS ve CBS'ye genel bir bakıştır. Ancak, 50 cc veya daha az hacimli 1. Sınıf mopedler (1. Sınıf motorlu bisikletler) geçmişte kapsanmıyordu. Ancak, 50 cc altı 1. Sınıf mopedler (1. Sınıf motorlu bisikletler) için ABS ve CBS kurulumu zorunlu değildi. Peki, Nisan 2025'te tanıtılan yeni standart mopedler ne olacak? Yeni standart mopedler, maksimum çıkışı 4.0 kW (5.4 PS) veya daha az ile sınırlandırılmış, 125 cc veya daha az motorlu motosikletlerdir. Kasım 2025'te tanıtılan yeni emisyon düzenlemelerini karşılayamayan 50 cc'lik motosikletler temel olarak durduruldu ve bu yeni standart moped, yerlerine geçmek üzere tanıtıldı. 125 cc veya daha az motor hacmi ile geleneksel moped motosikletlerle aynıdırlar, ancak kilit nokta, güçlerini azaltarak performanslarının 50 cc motosikletlere eşdeğer olmasıdır. Uyumlu modeller, moped ehliyeti ile kullanılabilmesi gibi trafik kuralları ve yasal sınıflandırmalar açısından 1. Sınıf mopedlerle aynı şekilde muamele görür. Peki, ABS ve CBS yeni standart mopedlere nasıl takılacak? Bu konuda, Honda tarafından açıklanan dört yeni standart moped türü temel olarak bu sistemlerden birini kullanıyor. İlk olarak, "Super Cub 110 Light", "Super Cub 110 Pro Light" ve "Cross Cub 110 Light" ticari motosikletler. Bunların hepsi, 109 cc, hava soğutmalı tek silindirli motorun maksimum çıkışının yeni moped standartlarını karşılamak üzere 5.9kW (8.0PS)'den 3.5kW (4.8PS)'ye düşürüldüğü 110cc "Super Cub 110", "Super Cub 110 Pro" ve "Cross Cub 110" temel alınarak oluşturulmuş bir gruptur. Bu durumlarda, ön tekerlek disk frenleri ve yalnızca ön tekerlekte çalışan tek kanallı bir ABS kullanılır. Yapılandırma, moped sınıf 2'nin taban modeliyle aynıdır.

Ayrıca, scooter modeli Dio 110 Lite. Dio 110 temel alınarak, bu modelde maksimum çıkışı 6.4 kW (8.7 PS)'den 3.7 kW (5.0 PS)'ye düşürülmüş 109 cc, hava soğutmalı, tek silindirli bir motor bulunmaktadır. Bu model de yeni moped standardına uyumludur. Moped Dio 110 gibi, bu model de bir CBS kombine freni ile donatılmıştır. Yukarıda belirtildiği gibi, sol kol (arka tekerlek freni) sıkıldığında, Honda'nın benzersiz fren sistemi ön tekerleğe de orta derecede fren kuvveti dağıtarak iyi dengelenmiş fren desteği sağlar. Bu yeni standart mopedlerde ABS veya CBS kurulumuyla ilgili olarak, bir Honda temsilcisi şunları söyledi: "Yasal olarak zorunlu olmasa da, mopedlerin ABS veya CBS ile donatılabileceğini söyleyebiliriz. Temel 110 modelinde de ABS bulunuyor, ancak hala takılı. Temel 110 modelinde de ABS bulunuyor, bu yüzden olduğu gibi kullanıyoruz, ancak ana amaç "güvenliği artırmak". Özellikle, yeni standart mopedler, 110cc ve diğer moped sınıf 2 modellerine dayandıkları için 50cc modellerden daha ağırdır. Bu, geleneksel mopedlerden daha zor durdurulabilecekleri durumlar ve vakalar olabileceği anlamına gelir, bu nedenle frenler daha tam donanımlıdır. Gördüğünüz gibi, ABS ve CBS artık satın alabileceğiniz neredeyse tüm yeni bisikletlerde standart donanımdır ve lastiklerin kilitlenmesini önleyen ve frenlemenin ön-arka dengesini optimize eden kullanışlı sistemler olsalar da, bu cihazların her zaman evrensel olmadığını unutmamak önemlidir. Ancak, bu cihazların her zaman her şeye gücü yetmediğini unutmayın. Aşırıya kaçmamaya ve en kötü durumda güvenli bir şekilde durabilecek şekilde sürmeye dikkat etmek önemlidir. Git (11)