Warum ist ABS bei Motorrädern vorgeschrieben? Wie unterscheidet es sich von Kombibremsen und wie wirkt es sich auf die neuen Standardmopeds aus?

Das ABS, das heute bei den meisten neuen Motorrädern zur Standardausrüstung gehört, ist eine Sicherheitseinrichtung, die verhindert, dass die Reifen bei starkem Bremsen usw. blockieren und durchrutschen. Es ist gesetzlich vorgeschrieben, aber was ist die Geschichte dieses Systems?seit einigen Jahren gibt es auch ein ähnliches System namens CBS, aber wie unterscheidet es sich vom ABS?darüber hinaus werden in diesem Abschnitt die Grundlagen des ABS erläutert, einschließlich der Frage, was mit den neuen Standardmopeds geschieht, die im Jahr 2025 eingeführt werden.

ABS ist ein Antiblockiersystem für Reifen

ABS ist eine Abkürzung für "Antiblockiersystem". Antiblockiersystem" bedeutet hier, dass die Räder nicht blockieren. Blockieren" ist auch ein Zustand, in dem die Drehung der Räder durch die Bremsen vollständig gestoppt wird. Ein Faktor ist zum Beispiel, dass die Bremsen während der Fahrt stark betätigt wurden. Das passiert am ehesten bei einer Notbremsung, z. B. bei einer Panikbremsung, wenn plötzlich ein Auto oder eine Person vor Ihnen auftaucht. Und wenn die Räder in solchen Momenten nicht mehr durchdrehen, rutschen die Reifen auf dem Boden durch (verlieren die Kontrolle), was oft zu einem Unfall wie einem Sturz führt. Das ABS ist eine Vorrichtung, die eine solche Situation nach Möglichkeit verhindert. Wenn ein Reifen beim Bremsen blockiert, erkennt das ABS dies und stellt die Rotationsgeschwindigkeit des Reifens schnell wieder her, um die Stabilität des Fahrzeugs zu erhalten. Der Mechanismus unterscheidet sich je nach Hersteller und Modell leicht. Bei Honda-Fahrzeugen beispielsweise erfassen Sensoren an den Vorder- und Hinterrädern die Drehgeschwindigkeit der Vorder- und Hinterreifen, und wenn ein Unterschied zwischen ihnen besteht, stellt das System fest, dass der langsamere Reifen blockiert. Besteht ein Unterschied, stellt das System fest, dass der langsamere Reifen blockiert hat. Dann löst das System die Bremsen des blockierten Reifens, um die Drehgeschwindigkeit wiederherzustellen, und bremst dann erneut. Dieser Vorgang wird in 1/1000-Sekunden-Schritten wiederholt, um die Bremskraft zu gewährleisten und die Stabilität des Fahrzeugs zu erhalten.

Beachten Sie, dass das ABS einen Sensor verwendet, der die Geschwindigkeit des Rades misst und sich bei einem typischen Motorrad in der Nähe der Mitte der Bremsscheibe befindet. Er hat oft einen scheibenförmigen Schlitz und einen Sensor, der diesen Schlitz nutzt, um die Radgeschwindigkeit zu erfassen. Anhand dieser Sensoren kann man feststellen, ob das Motorrad über ABS verfügt oder nicht. .

Der Einbau wird ab 2018 verpflichtend sein.

Der verpflichtende Einbau von ABS in Motorrädern ist das Ergebnis von Änderungen, die das Ministerium für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus im Januar 2015 an den Sicherheitsstandards für Straßenfahrzeuge" und anderen damit verbundenen ministeriellen Verordnungen vorgenommen hat. Ziel ist es, "die Zahl der Verkehrstoten zu verringern". Darin heißt es, dass die Maßnahme die Zahl der Unfalltoten verringern soll, indem das Phänomen der Verriegelung von Motorrädern, die zum Umkippen und zum Verlust der Kontrolle neigen, so weit wie möglich verhindert wird. Daher ist die Ausrüstung von Krafträdern mit fortschrittlichen Bremssystemen vorgeschrieben. Konkret müssen Motorräder mit einem Hubraum von mehr als 125 cm³ jetzt mit einem ABS ausgestattet sein, das bestimmte technische Anforderungen erfüllt. Dies gilt auch für Mopeds der Klasse 2 (motorisierte Zweiräder der Klasse 2) mit einem Hubraum zwischen 50 und 125 cm³, aber in diesem Fall ist ABS nicht unbedingt erforderlich, und CBS ist ebenfalls zulässig. CBS steht hier für "Kombiniertes Bremssystem". Es bezieht sich auf so genannte Vorder- und Hinterradbremsen, die miteinander verbunden sind. Im Allgemeinen werden die Bremsen eines Motorrads an den Vorder- und Hinterrädern getrennt betätigt, aber bei diesem System werden entweder die Vorder- oder die Hinterradbremse betätigt. Das "Kombi-Brems-System" wird beispielsweise häufig bei Honda-Rollern mit 110 und 125 cm³ verwendet. Bei diesem System wird beim Betätigen des linken Hebels (Hinterradbremse) die Bremskraft auch auf das Vorderrad übertragen, um ein ausgewogenes Bremsverhalten zu unterstützen.

Der Vorteil des CBS ist, dass das System einfacher und kostengünstiger ist als das ABS, das komplexe elektronische Steuerungen und Sensoren erfordert. Aus diesem Grund wird das CBS häufig in Motorrollern mit kleinem Hubraum und kleinen Motorrädern mit kleiner Karosserie und relativ niedrigem Preis eingesetzt. Das konkrete Datum für die Anwendung von ABS und CBS ist der 1. Oktober 2018 für neue Modelle. Für Modelle, die am oder nach dem 1. Oktober 2021 verkauft werden, wird der Einbau von ABS und CBS für Fahrzeuge, die sich noch in der Produktion befinden, obligatorisch.

ABS gibt es ebenfalls in verschiedenen Ausführungen.

ABS ist jetzt für alle Motorräder vorgeschrieben, und es gibt verschiedene ABS-Typen, die sich nach den Merkmalen und der Leistung des jeweiligen Modells richten. Single-Type-ABS] Dieser Typ wirkt nur auf das Vorderrad, wo ein Blockieren der Reifen am ehesten zu einem Sturz führen kann. Dual-ABS] Dieser Typ wirkt sowohl auf das Vorder- als auch auf das Hinterrad, um die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten zu verbessern, und wird bei Modellen mit einem großen Hubraumbereich eingesetzt. Dieser Typ wird bei Modellen mit einem großen Verstellbereich eingesetzt . Durch die Erkennung des Fahrzeugverhaltens unterdrückt es übermäßiges Eintauchen des Fahrzeugs und unterstützt auch das Bremsen in Kurven

[Offroad-ABS] Wenn der Fahrer beschließt, dass beim Fahren im Gelände oder unter anderen Bedingungen unterschiedliche Vorder- und Hinterradbremsen verwendet werden müssen, kann er mit dem ABS-System per Knopfdruck nur die Hinterradbremse betätigen. Das ABS für den Geländeeinsatz ist ein System, das es dem Fahrer ermöglicht, das ABS nur für die Hinterradbremse zu deaktivieren, indem er einen Schalter betätigt [Kombiniertes ABS] Das System kombiniert das CBS, das die Bremskraft der Vorder- und Hinterräder automatisch entsprechend verteilt, mit dem ABS, das ein Blockieren verhindert. Kombiniertes ABS] Ein System, das "CBS", das die Bremskraft automatisch angemessen auf die Vorder- und Hinterräder verteilt, und "ABS", das ein Blockieren verhindert, kombiniert. Dieses System wird häufig in großen Reisemobilen und anderen Fahrzeugen eingesetzt. Bei der Honda Gold Wing Tour beispielsweise wird bei Betätigung der Vorderradbremse die Bremskraft auch auf die Hinterradbremse und bei Betätigung der Hinterradbremse auch auf die Vorderradbremse verteilt. Durch die gleichzeitige und ausgewogene Betätigung der Bremsen an Vorder- und Hinterrad wird ein übermäßiger, durch das Bremsen verursachter Nasensturz unterdrückt. Das Dual-Type-ABS verhindert auch das Blockieren der Reifen .

Ist ABS für neue Standardmopeds erforderlich?

Die obigen Ausführungen geben einen Überblick über ABS und CBS, die inzwischen für die meisten Motorräder vorgeschrieben sind. Mopeds der Klasse 1 (motorisierte Fahrräder der Klasse 1) mit einem Hubraum von 50 cm³ oder weniger waren in der Vergangenheit jedoch nicht erfasst. Für Mopeds der Klasse 1 (motorisierte Fahrräder der Klasse 1) mit einem Hubraum von weniger als 50 cm³ war der Einbau von ABS und CBS jedoch nicht vorgeschrieben. Und was ist mit den neuen Standardmopeds, die im April 2025 eingeführt werden? Bei den neuen Standardmopeds handelt es sich um Motorräder mit einem Hubraum von 125 cm³ oder weniger, deren Höchstleistung auf 4,0 kW (5,4 PS) oder weniger begrenzt ist. krafträder mit einem Hubraum von 50 cm³, die die neuen, im November 2025 eingeführten Emissionsvorschriften nicht erfüllen können, wurden im Grunde genommen aus dem Verkehr gezogen und durch die neuen Standardmopeds ersetzt. Mit einem Hubraum von 125 cm³ oder weniger sind sie den herkömmlichen Kleinkrafträdern gleichgestellt, aber der entscheidende Punkt ist, dass ihre Leistung der von Krafträdern mit 50 cm³ entspricht, indem ihre Leistung reduziert wird. Kompatible Modelle werden in Bezug auf die Verkehrsregeln und die rechtliche Einstufung wie Mopeds der Klasse 1 behandelt, d. h. sie können mit einem Mopedführerschein gefahren werden. Wie werden nun ABS und CBS in die neuen Standardmopeds eingebaut?die vier von Honda angekündigten neuen Standardmopeds verwenden grundsätzlich eines der beiden Systeme. Erstens die Business-Motorräder "Super Cub 110 Light", "Super Cub 110 Pro Light" und "Cross Cub 110 Light". Dabei handelt es sich um eine Gruppe von Modellen, die auf der 110 cm³ großen "Super Cub 110", "Super Cub 110 Pro" und "Cross Cub 110" basieren, wobei die maximale Leistung des luftgekühlten 109 cm³-Einzylindermotors von 5,9 kW (8,0 PS) auf 3,5 kW (4,8 PS) reduziert wurde, um die neuen Mopedstandards zu erfüllen. In diesen Fällen werden Scheibenbremsen an den Vorderrädern und ein Einkanal-ABS, das nur auf das Vorderrad wirkt, verwendet. Die Konfiguration ist dieselbe wie beim Basismodell der Mopedklasse 2.

Auch das Rollermodell Dio 110 Lite. Dieses Modell basiert auf dem Dio 110 und verfügt über einen luftgekühlten Einzylindermotor mit 109 cm³ Hubraum, dessen maximale Leistung von 6,4 kW (8,7 PS) auf 3,7 kW (5,0 PS) reduziert wurde. Dieses Modell ist auch mit der neuen Mopednorm kompatibel. Wie das Moped Dio 110 ist auch dieses Modell mit einer CBS-Kombibremse ausgestattet. Wie bereits erwähnt, verteilt Hondas einzigartiges Bremssystem bei Betätigung des linken Hebels (Hinterradbremse) die Bremskraft moderat auch auf das Vorderrad und sorgt so für eine ausgewogene Bremsunterstützung. Bezüglich des Einbaus von ABS oder CBS bei diesen neuen Standard-Mopeds sagte ein Honda-Vertreter: "Obwohl es gesetzlich nicht vorgeschrieben ist, wagen wir zu behaupten, dass die Mopeds mit ABS oder CBS ausgestattet werden können. Das Basismodell 110 ist ebenfalls mit ABS ausgestattet, aber es ist noch nicht eingebaut. Das Basismodell 110 ist ebenfalls mit ABS ausgestattet, also verwenden wir es so wie es ist, aber der Hauptzweck ist, die Sicherheit zu erhöhen". Insbesondere sind die neuen Standardmopeds schwerer als die 50-ccm-Modelle, da sie auf 110-ccm-Modellen und anderen Mopeds der Klasse 2 basieren. Das bedeutet, dass es Situationen und Fälle geben kann, in denen es schwieriger ist, anzuhalten als bei herkömmlichen Mopeds, weshalb die Bremsen besser ausgestattet sind. Wie Sie sehen können, gehören ABS und CBS heute zur Standardausrüstung fast aller neuen Fahrräder, die Sie kaufen können, und obwohl es sich dabei um nützliche Systeme handelt, die ein Blockieren der Reifen verhindern und das Gleichgewicht zwischen Vorder- und Hinterrad beim Bremsen optimieren, ist es wichtig zu beachten, dass diese Geräte nicht immer universell einsetzbar sind. Beachten Sie jedoch, dass diese Vorrichtungen nicht unbedingt allmächtig sind. Es ist wichtig, darauf zu achten, dass man es nicht übertreibt und so fährt, dass man im Ernstfall sicher zum Stehen kommen kann. Weiter zu  (11)