Proč je ABS na motocyklech povinný? Jak se liší od kombinovaných brzd a jak ovlivňuje nové standardní moped?

ABS, které je nyní standardní výbavou většiny nových motocyklů, je bezpečnostní zařízení, které zabraňuje zablokování a prokluzování pneumatik při silném brzdění atd. Jeho instalace je vyžadována zákonem, ale jaká je historie tohoto systému? V posledních letech se objevil také podobný systém nazvaný CBS, ale jaký je rozdíl oproti ABS? Kromě toho tato sekce představuje základy ABS, včetně toho, co se stane v případě nových standardních mopedů představených v roce 2025.

ABS je protiblokovací zařízení pro pneumatiky

ABS je zkratka pro "Anti-lock Brake System". "Anti-lock" zde znamená "nezamykat kola". "Lock" je stav, kdy se otáčení kol brzdami zcela zastaví. Jedním z faktorů je například silné zabrzdění během jízdy. Nejčastěji se to stává při nouzovém brzdění, jako je panické brzdění, když vám náhle před vás skočí auto nebo člověk. A pokud se kola v takových chvílích přestanou otáčet, pneumatiky na zemi přirozeně proklouznou (ztratí kontrolu), což často vede k nehodě, jako je pád. ABS je zařízení, které má takové situaci co nejvíce zabránit. Pokud se kolo při brzdění zablokuje, ABS to detekuje a rychle obnoví rychlost otáčení kola, aby se udržela stabilita vozidla. Mechanismus se mírně liší v závislosti na výrobci a modelu. Například u vozů Honda snímače namontované na předních a zadních kolech detekují rychlost otáčení předních a zadních pneumatik a pokud mezi nimi existuje rozdíl, systém usoudí, že pomalejší kolo se zablokovalo. Pokud existuje rozdíl, systém usoudí, že pomalejší kolo se zablokovalo. Poté systém uvolní brzdy na zablokovaném kole, aby obnovil rychlost otáčení, a poté znovu zabrzdí. Tento proces se opakuje v přírůstcích 1/1000 sekundy, aby se zajistila brzdná síla a udržela stabilita vozidla.

Je třeba poznamenat, že ABS používá snímač, který čte rychlost kola, který je u typického motocyklu umístěn poblíž středu brzdového kotouče. Často má část s kotoučovým otvorem a snímač, který pomocí tohoto otvoru detekuje rychlost kola. A podle toho lze poznat, zda kolo má ABS, nebo ne. .

Instalace bude povinná od roku 2018.

Povinná instalace ABS na motocyklech je výsledkem novelizace "Bezpečnostních norem pro silniční vozidla" a dalších souvisejících ministerských vyhlášek Ministerstvem země, infrastruktury, dopravy a cestovního ruchu v lednu 2015. Cílem je "snížit počet úmrtí v dopravě". Uvádí se, že opatření má za cíl snížit počet úmrtí při nehodách tím, že se co nejvíce zabrání jevu zablokování motocyklů, které jsou náchylné k převrácení a ztrátě kontroly. A to z něj učinilo "povinné vybavení motocyklů pokročilými brzdovými systémy" pro brzdové systémy. Konkrétněji, motocykly s objemem motoru nad 125 ccm musí být nyní vybaveny ABS splňujícím určité technické požadavky. To platí i pro mopedy třídy 2 (motorová kola třídy 2) o objemu 50 až 125 ccm, ale v tomto případě není ABS nutně vyžadováno, a je přijatelné i CBS. CBS zde znamená "Combined Braking System". Označuje takzvané propojené brzdy předního a zadního kola. Obecně se brzdy na motocyklu ovládají odděleně pro přední a zadní kolo, ale v tomto systému aktivace přední nebo zadní brzdy aktivuje brzdy na předním i zadním kole. Například systém "combi-brake" se často používá u skútrů Honda o objemu 110 ccm a 125 ccm. V tomto systému, když se stiskne levá páčka (brzda zadního kola), brzdná síla se také mírně rozloží na přední kolo, aby se podpořilo vyvážené brzdění.

Výhodou CBS je, že systém je jednodušší a nákladově efektivnější než ABS, které vyžaduje složité elektronické řízení a snímače. Z tohoto důvodu se CBS často používá u skútrů s malým objemem a malých motocyklů s malými karoseriemi a relativně nízkými cenami. Konkrétní datum platnosti ABS a CBS je 1. října 2018 pro nové modely. Pro modely, které budou prodávány od 1. října 2021, se stane instalace ABS a CBS povinnou pro vozidla, která jsou stále ve výrobě.

ABS má také různé typy.

ABS je nyní povinné pro všechny motocykly a existuje několik typů ABS v závislosti na charakteristikách a výkonu modelu. Jednoduchý typ ABS] Tento typ funguje pouze na předním kole, kde zablokování pneumatik s největší pravděpodobností způsobí pád motocyklu. Duální typ ABS] Tento typ funguje na předním i zadním kole pro zlepšení stability při vysokých rychlostech a používá se u modelů s širokou škálou objemů. Tento typ se používá u modelů s širokou škálou objemů . Detekcí chování vozidla potlačuje nadměrné ponoření přední části a podporuje brzdění v zatáčkách

[Off-road ABS] Když se jezdec rozhodne, že je třeba použít různé přední a zadní brzdy při jízdě v terénu nebo za jiných podmínek, systém ABS umožňuje jezdci použít pouze zadní brzdu stisknutím tlačítka. ABS pro použití v terénu je systém, který umožňuje jezdci deaktivovat ABS pouze pro zadní brzdu stisknutím tlačítka [Kombinované ABS] Systém kombinuje CBS, které automaticky distribuuje brzdnou sílu předního a zadního kola, a ABS, které zabraňuje zablokování. Kombinované ABS] Systém, který kombinuje "CBS", které automaticky distribuuje brzdnou sílu na přední a zadní kola, a "ABS", které zabraňuje zablokování. Tento systém se často používá u velkých cestovních motocyklů a dalších vozidel. Například u Hondy Gold Wing Tour, když se použije přední brzda, brzdná síla se rozloží i na zadní brzdu, a když se použije zadní brzda, brzdná síla se rozloží i na přední brzdu. Současným vyváženým aktivováním brzd předního a zadního kola se potlačuje nadměrné ponoření přední části způsobené brzděním. Duální typ ABS také zabraňuje zablokování pneumatik .

Je ABS vyžadováno pro nové standardní moped?

Výše uvedený je přehled ABS a CBS, které jsou nyní povinné pro většinu motocyklů. Nicméně mopedy třídy 1 (motorová kola třídy 1) o objemu 50 ccm nebo méně nebyly v minulosti zahrnuty. Nicméně instalace ABS a CBS nebyla pro mopedy třídy 1 (motorová kola třídy 1) do 50 ccm povinná. Co tedy nové standardní mopedy představené v dubnu 2025? Nové standardní mopedy jsou motocykly s objemem do 125 ccm, s maximálním výkonem omezeným na 4,0 kW (5,4 PS) nebo méně. Motocykly o objemu 50 ccm, které nesplňují nové emisní předpisy, zavedené v listopadu 2025, byly v podstatě ukončeny a tento nový standardní moped byl zaveden jako jejich náhrada. S objemem motoru do 125 ccm jsou stejné jako konvenční mopedové motocykly, ale klíčovým bodem je, že jejich výkon je ekvivalentní výkonu 50 ccm motocyklů snížením jejich výkonu. Kompatibilní modely jsou z hlediska dopravních pravidel a právních klasifikací považovány za stejné jako mopedy třídy 1, například je lze řídit s mopedovým řidičským průkazem. Jak tedy budou ABS a CBS instalovány na nové standardní mopedy? V tomto ohledu čtyři typy nových standardních mopedů oznámených společností Honda v zásadě používají jeden z těchto systémů. Nejprve "Super Cub 110 Light", "Super Cub 110 Pro Light" a "Cross Cub 110 Light" pracovní motocykly. Všechny tyto modely jsou založeny na 110cc "Super Cub 110", "Super Cub 110 Pro" a "Cross Cub 110", s maximálním výkonem 109cc, vzduchem chlazeného jednoválcového motoru sníženým z 5,9 kW (8,0 PS) na 3,5 kW (4,8 PS), aby splňovaly nové mopedové standardy. V těchto případech se používají přední kotoučové brzdy a jednokanalové ABS, které působí pouze na přední kolo. Konfigurace je stejná jako u základního modelu mopedové třídy 2.

Také skútr model Dio 110 Lite. Na základě Dio 110 má tento model 109cc, vzduchem chlazený jednoválcový motor s maximálním výkonem sníženým z 6,4 kW (8,7 PS) na 3,7 kW (5,0 PS). Tento model je také kompatibilní s novým mopedovým standardem. Stejně jako moped Dio 110 je i tento model vybaven kombinovanou brzdou CBS. Jak bylo zmíněno výše, když se stiskne levá páčka (brzda zadního kola), jedinečný brzdový systém Hondy také mírně rozloží brzdnou sílu na přední kolo, čímž poskytuje podporu vyváženého brzdění. Pokud jde o instalaci ABS nebo CBS na tyto nové standardní mopedy, zástupce Hondy uvedl: "Ačkoli to zákon nevyžaduje, odvažujeme se říci, že mopedy mohou být vybaveny ABS nebo CBS. Základní 110 model je také dodáván s ABS, ale stále je instalován. Základní 110 model je také dodáván s ABS, takže jej používáme tak, jak je, ale hlavním účelem je "zvýšit bezpečnost". Zejména nové standardní mopedy jsou těžší než 50cc modely, protože jsou založeny na 110cc a dalších mopedových modelech třídy 2. To znamená, že mohou existovat situace a případy, kdy je zastavení obtížnější než u konvenčních mopedů, takže brzdy jsou plněji vybaveny. Jak vidíte, ABS a CBS jsou nyní standardní výbavou téměř všech nových motocyklů, které si můžete koupit, a ačkoli jsou to užitečné systémy, které zabraňují zablokování pneumatik a optimalizují rovnováhu brzdění mezi předním a zadním kolem, je důležité si uvědomit, že tato zařízení nejsou vždy univerzální. Mějte však na paměti, že tato zařízení nejsou nutně všemocná. Je důležité být opatrný, abyste to nepřehnali, a jezdit tak, abyste se v nejhorším případě mohli bezpečně zastavit. Přejít na  (11)