Fren kaliperi pistonu sürtünmesini giderin. Manet hissini iyileştirmek için ana silindirde kolay bakım!

Fren balatası seviyesini düzenli olarak kontrol etmek ve kaliper pistonlarını sürtünerek temizlemek, disk frenlerinizin güçlü kalmasını sağlar. Hala "fren maneti kavrama gücü yeterli değil mi?" diye düşünüyorsanız, ana silindir pistonuna dikkat edin. Yaşlanma ve yetersiz yağlama nedeniyle oluşan kir ve sürtünme kaybını ortadan kaldırmaya yönelik basit bir bakım, isteksiz manet hissini yumuşatacak ve sorunsuz bir frenleme sağlayacaktır.

Hassas fren kontrolü için manet hissi kritiktir

Disk frenler, fren maneti veya fren pedalını çalıştırarak ana silindirden kaliperlere akışkan basıncı uygulandığında frenleme kuvveti uygular. Nihayetinde frenleme etkinliğini belirleyen fren diski ve fren balataları arasındaki sürtünme kuvveti olsa da, frenleme sırasındaki hissi etkileyen başka faktörler de vardır. Fren kaliperi pistonlarının sürtünmesi bunun en önemli örneklerinden biridir. Kaliper pistonlarını aşınmış fren balatası tozu, kum ve kirden temizleyerek ve metale (piston) ve kauçuğa (toz keçesi ve piston keçesi) uygun bir kimyasal olan MR20'yi uygulayarak pistonların sorunsuz hareket etmesi sağlanır. Daha pürüzsüz piston hareketi, manet veya pedal %100 basıldığında frenleme gücünde bir iyileşme anlamına gelmez. Bunun nedeni, girişle orantılı maksimum çıkışın, ana silindir ve kaliperin piston alanına dayalı Pascal prensibine göre belirlenmesidir. Kaliper sürtünmesi giderildiğinde, frenler uygulandığında iyi bir başlangıç ​​ve frenler bırakıldığında balataların iyi serbest bırakılması nedeniyle histeki iyileşme deneyimlenebilir. Kaliperlerle birlikte fren hissini etkileyen bir diğer parça da ana silindirdir. Bir giriş parçası olarak kabul edildiğinde, değişiklikleri kaliperden daha ince bir şekilde hissedilebilir.

İlk adım fren maneti pivot cıvatasını temizlemek ve yağlamak

Burada ön fren ana silindirine odaklanacağız, ancak bakımın ilk noktası fren maneti pivotudur. Aşırı bariz olduğu için gözden kaçırılsa da, fren manetini destekleyen pivot cıvatası ve manetin kayan parçası gres ile yağlanmalıdır. Gres eksikliği ve kir nedeniyle yetersiz yağlama, manet çalışması sırasında artan sürtünme kaybına ve ayrıca cıvata ve manette aşınmaya neden olabilir. Kayma parçalarının aşınması nedeniyle boşluk genişlerse, fren maneti sallanacak ve hissi bozulacaktır, bu da manet ve ana silindirin aşınmasına yol açabilir. Bazı kişiler, ana silindir ve manet arasındaki boşluğu azaltmak için pivot cıvatasını çok sıkı vidalamaya çalışırlar, ancak çoğu pivot cıvatası, ana silindirin manet tutucu kısmının genişliğini daraltmayan kademeli bir yapıya sahiptir. Ayrıca, sıkma torku düşük ayarlandığı için, cıvata aşırı güçle sıkılırsa ana silindir tarafındaki dişi dişlilerin zarar görmemesine dikkat edilmelidir. Boşluk çok büyük olursa, fren maneti ve ana silindir sonunda değiştirilmesi gerekecektir.

Manetteki "gıcırtı" hissi kaybolmadığında, ana silindir pistonundan şüphelenin.

Fren maneti pivot cıvatasını yağlayıp eski haline getirdikten sonra hala maneti kavrarken bir şey takılıyormuş veya sürtüyormuş gibi bir "gıcırtı" hissi alıyorsanız, ana silindir pistonunun bakımı semptomları iyileştirebilir. Ana piston, fren maneti sıkıldığında ana silindire göre düz bir çizgide hareket ediyor gibi görünse de, kesin olarak konuşmak gerekirse, hafif bir çapraz çekme hareketi eklenir. Bu, fren manetinin ana piston üzerindeki temas izlerinin noktalar değil çizgiler olmasından bellidir. Başka bir deyişle, fren maneti kavrama miktarı arttıkça (yani piston stroku miktarı arttıkça), manet ve piston arasındaki temas alanı hareket eder ve pistona doğru itilir. Piston uzunluğu, strok sırasında pistonun mümkün olduğunca eğilmesini önleyecek kadar uzundur ve montaj sırasında kayan parçaların yağlanması talimatı verilir. Ancak, zamanla yağlama azalır veya kaybolursa, piston ve silindir birbirine sürtünebilir ve sürtünme kaybını artırabilir. İki parça arasındaki temas noktalarında birincil ve ikincil kauçuk piston kapları bulunmasına rağmen, pistonlar manet çalışmasıyla birbirinden ayrılırsa metal metale temas meydana gelebilir. Ek olarak, bazı modellerde ana piston montajı sırasında kayan parçalara fren hidroliği uygulanması belirtilir. Bu durumda, pistona yapışan sıvı zamanla bozulması için dikkatlice izlenmelidir. Genellikle, fren hidroliğinin iki yılda bir değiştirilmesi belirtilir ve kaliper içindeki sıvı, ana silindirin rezervuar tankından değiştirilir. Nadiren, ana silindirden piston çıkarılarak bu sırada temizlenir ve pistona uygulanan sıvı zamanla bozulabilir ve tortu oluşmasına neden olabilir. Bunlar, fren hidroliğinin nemi emmesiyle oksitlenen ve ana pistonun hareketini engelleyen katı maddelerdir ve gıcırtı hissine neden olur. Katı maddeleri gidermenin en iyi yolu ana silindiri revize etmektir. Piston ana silindirden çekilip suyla (sıcak suyla) durulanırsa, tikleme tortusu giderilebilir ve piston sorunsuz bir şekilde hareket eder ve fren maneti çalışması iyileşir. Bu kadar zahmete giremiyorsanız, ana pistonu bir düz tornavida veya düz zımba ile içeri doğru iterken parçalar temizleyici veya MR20 ile temizlemek de etkilidir. Pistonların daha derine itilebilmesi için fren balatalarının geçici olarak çıkarılması da etkilidir. Parçalar temizleyici veya benzeri bir madde püskürtürken pistonu birkaç kez hareket ettirirseniz, maneti kavramaya başladığınızda pürüzsüzlüğü geri kazanabilmelisiniz.

Ana piston ve silindiri temizleyip yağlamanın yanı sıra, pistonun vurma konumunu değiştirmeyi deneyin

Ana pistonu temizlemenin yanı sıra, piston ve ana silindir arasındaki temas pozisyonunu değiştirmek de manet hissini iyileştirebilir. Daha önce açıklandığı gibi, bazı araç modellerinde ana piston, çapraz çekme kuvvetlerine maruz kalırken strok yapabilir. Fren maneti ile temas alanı belirli bir konuma yoğunlaşırsa, piston ucu eşit olmayan şekilde aşınabilir ve düz strok daha da bozulabilir. Bu durumda, ana silindiri revize ederek, pistonu çıkararak ve temas yüzeyindeki çöküntüleri manetle eşit hale getirmek için bir yağ taşı kullanarak düzeltilebilir. Öte yandan, bu kadarını yapamıyorsanız, sadece pistonu döndürerek ve manetle temas pozisyonunu değiştirerek de etkili olabilir. Bu, silindir ve piston arasındaki temas pozisyonunu aynı anda değiştirecektir, bu da olumlu bir faktör olması beklenir. Ana silindir pistonu, fren kaliperi pistonları gibi sürüş sırasında kirlenmese de, bozulan fren hidroliği artan sürtünme kaybına neden olabilir. Fren maneti hissi, fren maneti pivot cıvatası bakımı sonrasında hala rahatsız ediciyse, ana pistonun durumunu kontrol etmek iyi bir fikirdir.

Git  (9)