Αφαίρεση τριβής εμβόλου δαγκάνας. Εύκολη συντήρηση του κυλίνδρου για βελτίωση της αίσθησης του μοχλού!

Ο τακτικός έλεγχος της στάθμης των τακακιών και η αφαίρεση τριβής από τα έμβολα της δαγκάνας θα διατηρήσουν τα δισκόφρενα σε άριστη κατάσταση. Αν εξακολουθείτε να αισθάνεστε ότι "η πρόσφυση στη μανέτα του φρένου δεν είναι επαρκής;", τότε δώστε προσοχή στο έμβολο του κυλίνδρου. Μια απλή συντήρηση για την απομάκρυνση της βρωμιάς και της απώλειας τριβής λόγω γήρανσης και κακής λίπανσης θα εξομαλύνει την απρόθυμη αίσθηση της μανέτας και θα επιτρέψει ομαλό φρενάρισμα.

Η αίσθηση της μανέτας είναι κρίσιμη για τον διακριτικό έλεγχο του φρένου

Τα δισκόφρενα ασκούν δύναμη πέδησης όταν η υδραυλική πίεση εφαρμόζεται από τον κύλινδρο στα δαγκάνες με τη λειτουργία της μανέτας του φρένου ή του πεντάλ του φρένου. Ενώ η τριβή μεταξύ του δίσκου και των τακακιών καθορίζει τελικά την αποτελεσματικότητα της πέδησης, υπάρχουν και άλλοι παράγοντες που επηρεάζουν την αίσθηση κατά το φρενάρισμα. Η τριβή των εμβόλων της δαγκάνας είναι ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα. Καθαρίζοντας τα έμβολα της δαγκάνας από τη σκόνη των φθαρμένων τακακιών, άμμο και σκόνη, και εφαρμόζοντας ένα χημικό όπως το MR20 που είναι κατάλληλο για τη λίπανση του μετάλλου (εμβόλου) και του καουτσούκ (τσιμούχα σκόνης και τσιμούχα εμβόλου), τα έμβολα θα κινούνται ομαλά. Η ομαλότερη κίνηση του εμβόλου δεν σημαίνει απαραίτητα βελτιωμένη δύναμη πέδησης όταν η μανέτα ή το πεντάλ κρατιέται ή πιέζεται στο 100%. Αυτό συμβαίνει επειδή η μέγιστη απόδοση σε σχέση με την είσοδο καθορίζεται από την αρχή του Pascal με βάση την επιφάνεια του εμβόλου του κυλίνδρου και της δαγκάνας. Η βελτίωση της αίσθησης μπορεί να βιωθεί όταν η δαγκάνα καθαρίζεται, λόγω της καλής εκκίνησης κατά την εφαρμογή των φρένων και της καλής απελευθέρωσης των τακακιών κατά την απελευθέρωση των φρένων. Ο κύλινδρος είναι ένα άλλο εξάρτημα που επηρεάζει την αίσθηση του φρένου μαζί με τις δαγκάνες. Λαμβάνοντας υπόψη ότι είναι ένα εξάρτημα εισόδου, οι αλλαγές του μπορεί να γίνουν αισθητές πιο διακριτικά από αυτές της δαγκάνας.

Το πρώτο βήμα είναι ο καθαρισμός και η λίπανση της βίδας του άξονα της μανέτας του φρένου

Εδώ θα επικεντρωθούμε στον κύλινδρο του μπροστινού φρένου, αλλά το πρώτο σημείο συντήρησης είναι ο άξονας της μανέτας. Αν και είναι τόσο προφανές που παραβλέπεται, η βίδα του άξονα που στηρίζει τη μανέτα του φρένου και το κινούμενο μέρος της μανέτας πρέπει να λιπαίνονται με γράσο. Η κακή λίπανση λόγω έλλειψης γράσου και βρωμιάς μπορεί να προκαλέσει αυξημένη απώλεια τριβής κατά τη λειτουργία της μανέτας, καθώς και φθορά στη βίδα και τη μανέτα. Αν το διάκενο μεγαλώσει λόγω φθοράς των κινούμενων μερών, η μανέτα του φρένου θα τρέμει και η αίσθηση θα επιδεινωθεί, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε φθορά της μανέτας και του κυλίνδρου. Κάποιοι προσπαθούν να σφίξουν υπερβολικά τη βίδα του άξονα για να μειώσουν το τρέμουλο μεταξύ του κυλίνδρου και της μανέτας, αλλά οι περισσότερες βίδες άξονα έχουν κλιμακωτή δομή που δεν στενεύει το πλάτος του τμήματος στήριξης της μανέτας του κυλίνδρου. Επίσης, επειδή η ροπή σύσφιξης είναι χαμηλή, πρέπει να προσέχετε να μην καταστρέψετε τα εσωτερικά σπειρώματα από την πλευρά του κυλίνδρου αν η βίδα σφίγγεται με υπερβολική δύναμη. Αν το τρέμουλο γίνει πολύ μεγάλο, η μανέτα του φρένου και ο κύλινδρος θα χρειαστεί τελικά να αντικατασταθούν.

Όταν η αίσθηση "τριξίματος" στη μανέτα δεν εξαφανίζεται, υποψιαστείτε το έμβολο του κυλίνδρου.

Αν, μετά τη λίπανση και την επανατοποθέτηση της βίδας του άξονα της μανέτας του φρένου, εξακολουθείτε να αισθάνεστε μια αίσθηση "τριξίματος" όταν πιέζετε τη μανέτα, σαν κάτι να μπλοκάρει ή να τρίβεται, η συντήρηση του εμβόλου του κυλίνδρου μπορεί να βοηθήσει τα συμπτώματα. Το έμβολο του κυλίνδρου φαίνεται να κινείται σε ευθεία γραμμή σε σχέση με τον κύλινδρο όταν πιέζεται η μανέτα του φρένου, αλλά αυστηρά μιλώντας, προστίθεται μια ελαφριά διαγώνια κίνηση πίεσης. Αυτό είναι εμφανές από το γεγονός ότι τα σημάδια επαφής που αφήνει η μανέτα του φρένου στο έμβολο του κυλίνδρου δεν είναι κουκκίδες αλλά γραμμές. Με άλλα λόγια, καθώς αυξάνεται η πίεση στη μανέτα του φρένου (δηλαδή, αυξάνεται η διαδρομή του εμβόλου), η επιφάνεια επαφής μεταξύ της μανέτας και του εμβόλου κινείται και πιέζει προς το έμβολο. Το μήκος του εμβόλου είναι αρκετά μεγάλο για να αποτρέψει την κλίση του εμβόλου όσο το δυνατόν περισσότερο κατά τη διάρκεια της διαδρομής, και η οδηγία είναι να λιπαίνονται τα κινούμενα μέρη κατά τη συναρμολόγηση. Ωστόσο, εάν η λίπανση μειωθεί ή χαθεί με την πάροδο του χρόνου, το έμβολο και ο κύλινδρος μπορεί να τρίβονται μεταξύ τους, αυξάνοντας την απώλεια τριβής. Παρόλο που ενσωματώνονται πρωτεύοντα και δευτερεύοντα ελαστικά κύπελλα εμβόλου στα σημεία επαφής μεταξύ των δύο, μπορεί να υπάρξει επαφή μετάλλου με μέταλλο εάν τα έμβολα κλίνονται λόγω της λειτουργίας της μανέτας. Επιπλέον, ορισμένα μοντέλα απαιτούν την εφαρμογή υγρού φρένων στα κινούμενα μέρη κατά τη συναρμολόγηση του εμβόλου του κυλίνδρου. Σε αυτή την περίπτωση, το υγρό που προσκολλάται στο έμβολο πρέπει να παρακολουθείται προσεκτικά για αλλοίωση με την πάροδο του χρόνου. Γενικά, το υγρό φρένων πρέπει να αλλάζεται κάθε δύο χρόνια, και το υγρό μέσα στη δαγκάνα αντικαθίσταται από τη δεξαμενή του κυλίνδρου. Σπάνια αφαιρείται το έμβολο από τον κύλινδρο για καθαρισμό αυτή τη στιγμή, και το υγρό που εφαρμόζεται στο έμβολο μπορεί να αλλοιωθεί σταδιακά, προκαλώντας σχηματισμό εναποθέσεων. Αυτά είναι στερεά που έχουν οξειδωθεί από το υγρό φρένων που απορροφά υγρασία και παρεμβαίνουν στην κίνηση του εμβόλου του κυλίνδρου, προκαλώντας αίσθηση τριξίματος. Ο καλύτερος τρόπος για να αφαιρεθούν τα στερεά είναι η ανακατασκευή του κυλίνδρου. Εάν το έμβολο αφαιρεθεί από τον κύλινδρο και ξεπλυθεί με νερό (ζεστό νερό), η εναπόθεση μπορεί να αφαιρεθεί και το έμβολο θα κινείται ομαλά και η λειτουργία της μανέτας του φρένου θα βελτιωθεί. Αν δεν μπορείτε να ασχοληθείτε τόσο πολύ, είναι επίσης αποτελεσματικό να καθαρίσετε το έμβολο του κυλίνδρου με καθαριστικό εξαρτημάτων ή MR20 σπρώχνοντάς το με ένα κατσαβίδι ή ένα επίπεδο εργαλείο. Είναι επίσης αποτελεσματικό να αφαιρέσετε προσωρινά τα τακάκια ώστε τα έμβολα να μπορούν να σπρωχτούν βαθύτερα. Αν κινήσετε το έμβολο μερικές φορές ψεκάζοντας καθαριστικό εξαρτημάτων ή κάτι παρόμοιο, θα πρέπει να μπορείτε να αποκαταστήσετε την ομαλότητα όταν αρχίσετε να πιέζετε τη μανέτα.

Εκτός από τον καθαρισμό και τη λίπανση του εμβόλου και του κυλίνδρου, δοκιμάστε να αλλάξετε τη θέση επαφής του εμβόλου

Εκτός από τον καθαρισμό του εμβόλου του κυλίνδρου, η αλλαγή της θέσης επαφής μεταξύ του εμβόλου και του κυλίνδρου μπορεί επίσης να βελτιώσει την αίσθηση της μανέτας. Όπως εξηγήθηκε προηγουμένως, σε ορισμένα μοντέλα οχημάτων, το έμβολο του κυλίνδρου μπορεί να κινείται υπό διαγώνιες δυνάμεις πίεσης. Εάν η περιοχή επαφής με τη μανέτα του φρένου συγκεντρώνεται σε μια συγκεκριμένη θέση, το άκρο του εμβόλου μπορεί να φθαρεί άνισα, επιδεινώνοντας περαιτέρω την ευθεία κίνηση. Σε αυτή την περίπτωση, μπορεί να διορθωθεί με την ανακατασκευή του κυλίνδρου, την αφαίρεση του εμβόλου και τη χρήση μιας πέτρας λαδιού για την εξομάλυνση των εσοχών στην επιφάνεια επαφής με τη μανέτα. Από την άλλη πλευρά, αν δεν μπορείτε να το κάνετε τόσο πολύ, η απλή περιστροφή του εμβόλου και η αλλαγή της θέσης επαφής του με τη μανέτα μπορεί επίσης να είναι αποτελεσματική. Αυτό θα αλλάξει ταυτόχρονα τη θέση επαφής του κυλίνδρου και του εμβόλου, κάτι που αναμένεται να είναι ένας ευνοϊκός παράγοντας. Παρόλο που το έμβολο του κυλίνδρου δεν μολύνεται κατά την οδήγηση όπως τα έμβολα των δαγκανών, το αλλοιωμένο υγρό φρένων μπορεί να προκαλέσει αυξημένη απώλεια τριβής. Εάν η αίσθηση της μανέτας παραμένει άβολη μετά τη συντήρηση της βίδας του άξονα της μανέτας του φρένου, είναι καλή ιδέα να ελέγξετε την κατάσταση του εμβόλου του κυλίνδρου.

Μετάβαση σε  (9)