تخلص من احتكاك مكبس الكاليبر. صيانة سهلة لأسطوانة الفرامل الرئيسية لتحسين ملمس المقبض!

يضمن الفحص المنتظم لمستوى وسادات الفرامل وفرك مكابس الكاليبر بقاء فرامل القرص الخاصة بك قوية. إذا كنت لا تزال تشعر بأن "قبضة مقبض الفرامل ليست جيدة بما فيه الكفاية؟"، فقم بالانتباه إلى مكبس الأسطوانة الرئيسية. صيانة بسيطة لإزالة الأوساخ وفقدان الاحتكاك الناتج عن التقادم وضعف التشحيم ستعمل على تنعيم ملمس المقبض المتردد وتمكين الفرملة السلسة.

ملمس المقبض حاسم للتحكم الدقيق في الفرامل

تمارس فرامل القرص قوة الفرملة عند تطبيق ضغط السائل من الأسطوانة الرئيسية إلى الكاليبرات عن طريق تشغيل مقبض الفرامل أو دواسة الفرامل. في حين أن القوة الاحتكاكية بين قرص الفرامل ووسادات الفرامل هي التي تحدد فعالية الفرملة في النهاية، إلا أن هناك عوامل أخرى تؤثر على الشعور أثناء الفرملة. احتكاك مكابس كاليبر الفرامل مثال رئيسي على ذلك. عن طريق تنظيف مكابس الكاليبر من غبار وسادات الفرامل البالية والرمل والغبار، وتطبيق مادة كيميائية مثل MR20 المناسبة لتشحيم المعدن (المكبس) والمطاط (مانع التسرب والغبار وختم المكبس)، ستتحرك المكابس بسلاسة. الحركة الأكثر سلاسة للمكبس لا تعني بالضرورة تحسين قوة الفرملة عندما يتم الإمساك بالمقبض أو الدواسة أو الضغط عليها بنسبة 100٪. هذا لأن الحد الأقصى للإخراج بالنسبة للمدخل يتم تحديده بواسطة مبدأ باسكال بناءً على مساحة المكبس للأسطوانة الرئيسية والكاليبر. يمكن تجربة تحسين الشعور عند فرك الكاليبر، بسبب البداية الجيدة عند تطبيق الفرامل والإفراج الجيد عن الوسادات عند تحرير الفرامل. الأسطوانة الرئيسية هي جزء آخر يؤثر على ملمس الفرامل جنبًا إلى جنب مع الكاليبرات. بالنظر إلى أنها جزء إدخال، قد يتم الشعور بتغييراتها بشكل أكثر دقة من تلك الخاصة بالكاليبر.

الخطوة الأولى هي تنظيف وتشحيم مسمار محور مقبض الفرامل

سنركز هنا على الأسطوانة الرئيسية للفرامل الأمامية، ولكن النقطة الأولى للصيانة هي محور مقبض الفرامل. على الرغم من أنه واضح جدًا لدرجة أنه يتم تجاهله، يجب تشحيم مسمار المحور الذي يدعم مقبض الفرامل والجزء المنزلق للمقبض بالشحوم. ضعف التشحيم بسبب نقص الشحوم والأوساخ يمكن أن يسبب زيادة في فقدان الاحتكاك أثناء تشغيل المقبض بالإضافة إلى تآكل المسمار والمقبض. إذا اتسعت الخلوص بسبب تآكل الأجزاء المنزلقة، فسوف يهتز مقبض الفرامل ويتدهور الملمس، مما قد يؤدي إلى تآكل المقبض والأسطوانة الرئيسية. يحاول البعض شد مسمار المحور بقوة لتقليل الاهتزاز بين الأسطوانة الرئيسية والمقبض، ولكن معظم مسامير المحور لها هيكل متدرج لا يضيق عرض جزء حامل المقبض للأسطوانة الرئيسية. أيضًا، نظرًا لأن عزم الدوران المحدد منخفض، يجب توخي الحذر لتجنب إتلاف الخيوط الأنثوية على جانب الأسطوانة الرئيسية إذا تم شد المسمار بقوة مفرطة. إذا أصبح الاهتزاز كبيرًا جدًا، فستحتاج الفرامل والمقبض والأسطوانة الرئيسية في النهاية إلى الاستبدال.

عندما لا يختفي الشعور "بالصرير" في المقبض، اشتبه في مكبس الأسطوانة الرئيسية.

إذا، بعد تشحيم وإعادة تركيب مسمار محور مقبض الفرامل، كنت لا تزال تشعر بإحساس "صرير" عند الإمساك بالمقبض، كما لو كان هناك شيء يعلق أو يحتك، فقد تساعد صيانة مكبس الأسطوانة الرئيسية في تخفيف الأعراض. يبدو أن مكبس الأسطوانة الرئيسية يتحرك في خط مستقيم بالنسبة للأسطوانة الرئيسية عند الضغط على مقبض الفرامل، ولكن بالمعنى الدقيق للكلمة، يتم إضافة حركة كشط قطرية طفيفة. يتضح هذا من حقيقة أن علامات التلامس التي يتركها مقبض الفرامل على مكبس الأسطوانة الرئيسية ليست نقاطًا بل خطوطًا. بعبارة أخرى، مع زيادة مقدار الضغط على مقبض الفرامل (أي، زيادة مقدار حركة المكبس)، يتحرك سطح التلامس بين المقبض والمكبس ويدفع إلى المكبس. طول المكبس كافٍ لمنع المكبس من الميل قدر الإمكان أثناء الحركة، والتعليمات هي تشحيم الأجزاء المنزلقة أثناء التجميع. ومع ذلك، إذا قل التشحيم أو فقده بمرور الوقت، فقد تحتك المكابس والأسطوانة ببعضها البعض، مما يزيد من فقدان الاحتكاك. على الرغم من دمج أكواب المكبس المطاطية الأولية والثانوية عند نقاط التلامس بين الاثنين، يمكن أن يحدث تلامس معدني بمعدني إذا تم فصل المكابس عن طريق تشغيل المقبض. بالإضافة إلى ذلك، تحدد بعض الطرازات تطبيق سائل الفرامل على الأجزاء المنزلقة عند تجميع مكبس الأسطوانة الرئيسية. في هذه الحالة، يجب مراقبة السائل الملتصق بالمكبس بعناية لتدهوره بمرور الوقت. بشكل عام، يُحدد تغيير سائل الفرامل كل عامين، ويتم استبدال السائل داخل الكاليبر من خزان الأسطوانة الرئيسية. نادرًا ما يتم إزالة المكبس من الأسطوانة الرئيسية لتنظيفه في هذا الوقت، وقد يتدهور السائل المطبق على المكبس تدريجيًا، مما يسبب ترسبات. هذه مواد صلبة تأكسدت من سائل الفرامل الذي يمتص الرطوبة وتتداخل مع حركة مكبس الأسطوانة الرئيسية، مما يسبب شعورًا بالصرير. أفضل طريقة لإزالة المواد الصلبة هي إصلاح الأسطوانة الرئيسية. إذا تم سحب المكبس من الأسطوانة الرئيسية وشطفه بالماء (الماء الساخن)، يمكن إزالة الرواسب المزعجة وسيتحرك المكبس بسلاسة وسيتحسن تشغيل مقبض الفرامل. إذا لم تتمكن من بذل هذا القدر من الجهد، فمن الفعال أيضًا تنظيف مكبس الأسطوانة الرئيسية بمنظف قطع الغيار أو MR20 أثناء دفعه للداخل باستخدام مفك براغي مسطح أو أداة دفع مسطحة. من الفعال أيضًا إزالة وسادات الفرامل مؤقتًا حتى يمكن دفع المكابس إلى الداخل بشكل أعمق. إذا قمت بتحريك المكبس عدة مرات أثناء رش منظف قطع الغيار أو ما شابه ذلك، يجب أن تكون قادرًا على استعادة السلاسة عند بدء الإمساك بالمقبض.

بالإضافة إلى تنظيف وتشحيم مكبس الأسطوانة الرئيسية والأسطوانة، جرب تغيير موضع ضربة المكبس

بالإضافة إلى تنظيف مكبس الأسطوانة الرئيسية، يمكن أن يؤدي تغيير موضع التلامس بين المكبس والأسطوانة الرئيسية أيضًا إلى تحسين ملمس المقبض. كما هو موضح سابقًا، في بعض طرازات المركبات، قد يتحرك مكبس الأسطوانة الرئيسية أثناء تعرضه لقوى كشط قطرية. إذا تركزت منطقة التلامس مع مقبض الفرامل في موقع معين، فقد يصبح طرف المكبس متآكلًا بشكل غير متساوٍ، مما يزيد من تدهور الحركة المستقيمة. في مثل هذه الحالة، يمكن تصحيح ذلك عن طريق إصلاح الأسطوانة الرئيسية، وإزالة المكبس، واستخدام حجر زيت لتسوية الانخفاضات على سطح التلامس مع المقبض. من ناحية أخرى، إذا لم تتمكن من القيام بذلك كثيرًا، فإن مجرد تدوير المكبس وتغيير موضع تلامسه مع المقبض يمكن أن يكون فعالًا أيضًا. سيؤدي هذا في نفس الوقت إلى تغيير موضع تلامس الأسطوانة والمكبس، والذي من المتوقع أن يكون عاملاً مفيدًا. على الرغم من أن مكبس الأسطوانة الرئيسية لا يتلوث أثناء القيادة مثل مكابس كاليبر الفرامل، إلا أن سائل الفرامل المتدهور يمكن أن يسبب زيادة في فقدان الاحتكاك. إذا كان ملمس المقبض لا يزال غير مريح بعد صيانة مسمار محور مقبض الفرامل، فمن الجيد التحقق من حالة مكبس الأسطوانة الرئيسية.

اذهب إلى  (9)