Daha İyisini İnşa Etmek: YASUDA SHOKAI'den HONDA CB750F Özel Yapım

YASUDA SHOKAI'nin CB750F'i

"Bu CB750F için başlangıçta bir taban bisikleti hazırlayacaktık, ancak sahibi önce bir tane bulup bize getirdi, bu yüzden onu kullanarak bu özel yapımı inşa ettik," diyor YASUDA SHOKAI'den Bay Yasuda. Kuzey Amerika spesifikasyonu '82 FC Spencer rengindeki genel bitişe bakıldığında, bisikletin atölyeye geldiğindeki durumu hayal etmek zor, ancak restore etmek için harcanan emeği hayal etmek zor değil.

"Orijinali darmadağınıktı. Motor yağ sızdırıyordu, bu yüzden önce onu düzelttik. Bisikletin endişe duymadan çalışabileceğinden emin olmamız gerekiyordu. Şasi üzerinde tuhaf bir yatırma işi yapılmıştı, bu yüzden onu geri topladık ve doğru görünmesini sağladık. Süspansiyonu da tamamen yeniden inşa ettik ve dış yüzeyi rötuşladık," dedi Yasuda.

Bisiklet, 17 inç ön ve arka olarak dönüştürüldü, ayrıca siyah Ohlins RWU ön çatallar ve 17 inç için siyah gidon boğazı takıldı. Salınım kolu da değiştirildi ve jantlar GALE SPEED Type-GP1S ile değiştirildi. Sarı yaylı Ohlins Grand Twin amortisörler de bisikletin görünümünü vurguluyor.

"Süspansiyon ve jantlarla başladık, böylece ilk başta düzeltmemiz gereken şasi ile birlikte, büyük işlerin çoğunu halletmiş olduk, böylece bisikleti sürmekle ilgili herhangi bir endişe kalmadı. Oradan itibaren sadece tüketilebilir parçaları her zamanki gibi değiştirebildik. Motor konusuna gelince, yukarıda belirtildiği gibi, yağ sızıntısını düzeltmemiz gerekiyordu, bunun nedeninin silindirin arkasındaki saplama cıvatasının etrafındaki sızdırmazlığın kusurlu olmasından kaynaklandığını keşfettik, CB750FZ, FA ve FB için bir O-ring bulunur. Daha fazla iş için yer var, özellikle motorun elden geçirilmesi ve egzozun modifiye edilmesi, ancak bu gelecekteki bir konu. Hepsini bir kerede inşa edebilirdik, bu da eğlenceli, ancak bu bisiklet için, daha uzun bir süre boyunca özelleştirmenin keyfini çıkarmak için adım adım bir yaklaşımla ilerliyoruz."

Gelecekte ne yapmak istediğinize dair bir fikriniz varsa, büyük şeyleri önce halletme yöntemi kesinlikle iyi bir fikirdir ve motor üzerinde çalışırken kurulumu, lastikleri vb. değiştirebilirsiniz. Yukarıda belirtilen modifikasyonlara ek olarak, gidon boğazı, XJR1200 φ43mm ön çatallarını monte etmek için kullanılabilecek orijinal bir YASUDA SHOKAI ürünüdür, bu da CB-F'yi 17 inç ön ve arka yapmak istediğinizde iyi bir seçenektir. CB-F stok göstergeleri için bir montaj braketi de dahildir, ayrıca CB-F stok braketini kullanırken farı hafifçe ileri taşımanıza olanak tanıyan bir adaptör de bulunmaktadır. Ön çatallar, daha yüksek kalite için yukarıda belirtilen φ43mm ünitedir, bu da bir XJR işlenmiş alüminyum salınım kolu ile dengelenmiştir. Bu, YASUDA SHOKAI'nin bol deneyime sahip olduğu 17 inç dönüşüm için sağlam bir yöntemdir.

Popüler YASUDA SHOKAI orijinal el bükümlü 4-1 egzozunun (stok basamağıyla uyumlu ve isteğe bağlı yüksek montajlı kuyruk borusu ile satış sonrası basamaklarla kullanılabilir) takılması planlanıyor, bu nedenle gelecekteki özellikler de görülüyor. Elbette, olduğu gibi keyfini çıkarma seçeneği var, ancak bir sonraki seviyeye taşıma seçeneği de var. Bu kadar sağlam bir yapıyla, özelleştirme fırsatlarınız sonsuzdur.

Gidon

17 inç ve φ43mm ön çatallar için orijinal YASUDA SHOKAI gidon boğazı kiti donatılmıştır. Gidonlar EFFEX, ön ana silindir ve hidrolik tahrikli debriyaj ana silindiri ise NISSIN Radial'dir. Göstergeler/far stoktur ve bir YOSHIMURA Dijital Çok Fonksiyonlu Sayaç eklenmiştir.

Gövde

Dış yüzey, Spencer rengi olarak bilinen Kuzey Amerika CB750FC renkleriyle yapılmıştır. Koltuk da stok koltuk temel alınarak yeniden tasarlanmıştır.

Motor

Motor, yağ sızıntısı giderildikten sonra sökülüp yeniden monte edilen stok CB750F motorudur. METAL GEAR WORKS Hidrolik Debriyaj Kiti ve Dişli Kapakları, OVER Racing kaydırıcıları ve yuvarlak yağ soğutucu da eklenmiştir. Ayaklar OVER Racing'dendir.

Karbüratör, K&N filtreli bir FCR φ35mm'dir. Bay Yasuda, yarış karbüratörlerinin bile düzenli aralıklarla (5 veya 10 yıl) kontrol edilip yenileriyle değiştirilmesini, böylece iyi durumda olmalarını sağlamasını tavsiye ediyor.

Giriş ve Egzoz

Bisiklet şu anda MIZUNO MOTOR tarafından üretilen bir Xess megafon tipi egzoz ile donatılmıştır.

Şasi

Ön çatallar ø43mm iç tüplü Ohlins RWU'dur ve ön frenler Brembo P4-40C kaliperleri ve SUNSTAR Premium Racing disklerinin birleşimidir.

Ön ve arka jantlar 3.50-17/6.00-17 boyutlarında GALE SPEED Type-GP1S'dir. Lastikler, ömür ve yol tutuş arasında iyi bir dengeye sahip olduğu söylenen Pirelli Diablo Rosso III'tür. Arka lastik, hava hacmi sağlamak için %60 en boy oranına sahiptir ve boyutları ön 120/70ZR17 ve arka 180/60ZR17'dir.

Arka frenler Brembo P2-RS84 kaliper + SUNSTAR Premium Racing diski kullanır. Alüminyum salınım kolu modifiye edilmiş bir XJR1200 salınım koludur ve arka amortisörler Ohlins Legend Twin'dir. Tahrik zinciri bir EK 530SRX2'dir.

Galeri

Özellikler

Bu Makalenin Orijinal Kaynağı

Heritage & Legends