더 나은 제작: 야스다 쇼카이의 혼다 CB750F 커스텀

야스다 쇼카이의 CB750F

야스다 쇼카이의 야스다 씨는 "이 CB750F는 원래 베이스로 사용할 바이크를 준비하려고 했지만 소유자가 먼저 바이크를 찾아서 가져와서 그 바이크를 사용하여 이 커스텀을 만들었습니다."라고 말합니다. 북미 사양의 82년식 FC 스펜서 컬러로 마감된 전체적인 모습을 보면 자전거가 숍에 도착했을 때의 상태를 상상하기 어렵지만, 복원에 들어간 작업은 어렵지 않게 짐작할 수 있습니다.

"원래는 엉망진창이었어요. 엔진에서 오일이 새고 있었기 때문에 우선 엔진부터 고쳤습니다. 자전거가 걱정 없이 달릴 수 있도록 해야 했죠. 프레임에 이상한 부분이 있었기 때문에 다시 조립해서 제대로 된 모습으로 만들었습니다. 서스펜션도 완전히 재건하고 외관도 손봤어요."라고 야스다가 말했습니다.

자전거는 앞뒤 17인치로 개조되었고, 17인치용 블랙 올린즈 RWU 프론트 포크와 블랙 스템이 장착되었습니다. 스윙암도 교체했고 휠은 게일 스피드 타입-GP1S로 변경했습니다. 노란색 스프링 올린즈 그랜드 트윈 샥도 자전거의 외관을 더욱 돋보이게 합니다.

"처음에는 프레임과 함께 서스펜션과 휠부터 고쳐야 했기 때문에 큰 작업은 모두 끝냈기 때문에 자전거를 타는 데 걱정할 필요가 없었어요. 이후에는 평소처럼 소모품만 교체하면 되었습니다. 엔진은 위에서 언급했듯이 오일 누출 문제를 해결해야 했는데, CB750FZ, FA, FB의 경우 실린더 뒤쪽에 있는 스터드 볼트 주변의 밀봉 결함으로 인해 발생한 것으로 밝혀졌습니다. 특히 엔진 정비와 배기 개조 등 더 많은 작업이 필요하지만 이는 앞으로의 과제입니다. 한 번에 한꺼번에 만들 수도 있지만, 이 바이크의 경우 오랜 시간 동안 커스터마이징을 즐기는 단계별 접근 방식을 택하고 있습니다."

앞으로 무엇을 할 것인지에 대한 아이디어가 있다면, 큰 것부터 먼저 완성하고 엔진 작업 시 세팅, 타이어 등을 변경할 수 있는 이 방법은 확실히 좋은 아이디어입니다. 앞서 언급한 개조 외에도 스템은 야스다 쇼카이 오리지널 제품으로 XJR1200 φ43mm 프론트 포크를 장착할 수 있어 CB-F를 17인치 앞뒤로 변경할 때 좋은 선택이 될 수 있습니다. CB-F 스톡 게이지용 마운팅 브라켓도 포함되어 있으며, CB-F 스톡 브라켓을 그대로 사용하면서 헤드라이트를 약간 앞으로 이동시킬 수 있는 어댑터도 함께 제공됩니다. 프론트 포크는 앞서 언급한 φ43mm 유닛을 사용해 품질을 높였으며, XJR 가공 알루미늄 스윙암과 균형을 이룹니다. 이는 야스다 쇼카이가 많은 경험을 가지고 있는 17인치 변환을 위한 견고한 방식입니다.

인기 있는 야스다 쇼카이 오리지널 핸드 벤트 4-1 배기(스톡 스텝과 호환되며 옵션으로 하이 마운트 테일파이프를 장착한 애프터마켓 스텝과 함께 사용할 수 있음)를 장착할 계획도 있어 향후 사양도 주목할 만합니다. 물론 그대로 즐기는 옵션도 있지만, 한 단계 더 업그레이드할 수 있는 옵션도 있습니다. 이렇게 견고한 빌드로 커스터마이징의 기회는 무궁무진합니다.

핸들

17인치, φ43mm 프론트 포크용 야스다 쇼카이의 오리지널 스템 키트가 장착되어 있습니다. 핸들바는 EFFEX, 프론트 마스터 실린더와 유압 구동 클러치 마스터 실린더는 NISSIN 래디얼입니다. 미터/헤드라이트는 순정이며, 요시무라 디지털 멀티미터가 추가되었습니다.

차체

외관은 스펜서 컬러로 알려진 북미 CB750FC 컬러로 완성되었습니다. 시트도 스톡 시트를 베이스로 하여 새롭게 디자인되었습니다.

엔진

엔진은 오일 누출 문제를 해결한 후 분해하여 재장착한 순정 CB750F 엔진입니다. 메탈 기어 웍스 유압 클러치 키트와 스프라켓 커버, 오버 레이싱 슬라이더, 원형 오일 쿨러도 추가했습니다. 단계는 OVER Racing이 담당했습니다.

카뷰레터는 K&N 필터가 장착된 FCR φ35mm입니다. 야스다 씨는 레이싱용 카뷰레터도 5년 또는 10년의 일정한 주기로 점검하고 새것으로 교체하여 좋은 상태를 유지할 것을 권장합니다.

흡기 및 배기

이 바이크에는 현재 미즈노 모터에서 제작한 Xess 메가폰 타입 배기 장치가 장착되어 있습니다.

섀시

프론트 포크는 ø43mm 이너 튜브가 장착된 올린즈 RWU, 프론트 브레이크는 브렘보 P4-40C 캘리퍼와 선스타 프리미엄 레이싱 디스크의 조합입니다.

앞바퀴와 뒷바퀴는 3.50-17/6.00-17 사이즈의 GALE SPEED 타입-GP1S입니다. 타이어는 피렐리 디아블로 로쏘 III로, 수명과 접지력의 균형이 좋다고 합니다. 리어 타이어의 가로 세로 비율은 60으로 풍량을 제공하며, 사이즈는 앞 120/70ZR17, 뒤 180/60ZR17입니다.

리어 브레이크는 브렘보 P2-RS84 캘리퍼 + 선스타 프리미엄 레이싱 디스크를 사용합니다. 알루미늄 스윙암은 XJR1200 스윙암을 개조한 것이고 리어 쇽은 올린즈 레전드 트윈입니다. 드라이브 체인은 EK 530SRX2입니다.

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사양

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