ศึกนักบิดญี่ปุ่นใน MotoGP: สนามที่ 16 Japanese GP - นักบิด Moto2 และ Moto3 โชว์ฟอร์มแกร่งในโฮมเรซ

การแข่งขัน MotoGP สนามที่ 16 รายการ Japanese GP จัดขึ้นระหว่างวันที่ 2-4 ตุลาคม ที่ Mobility Resort Motegi จังหวัด Tochigi

Japanese GP ในปีนี้มีผู้ชมเข้าชมถึง 121,997 คน ซึ่งถือเป็นสถิติสูงสุดเท่าที่เคยจัดงานที่ Motegi บรรยากาศภายในสนามเต็มไปด้วยความคึกคัก แฟนๆ ต่างเข้าแถวยาวเหยียดที่โซนจำหน่ายสินค้าตั้งแต่เช้าตรู่

นี่คือภาพรวมการแข่งขันตลอดสุดสัปดาห์ของเหล่านักบิดญี่ปุ่นที่ลงแข่งขันในโฮมเรซของพวกเขา โปรดทราบว่าเราได้นำเสนอรายงานการแข่งขันของนักบิด MotoGP อย่าง Ai Ogura ไว้ใน รายงานการแข่งขันแยกต่างหาก แล้ว ดังนั้นโปรดติดตามอ่านได้เช่นกัน

Moto2: Ayumu Sasaki จบอันดับที่ 14 และคว้าคะแนนสะสม

Ayumu Sasaki ทำผลงานได้อันดับที่ 9 ในการซ้อมวันศุกร์ ทำให้ผ่านเข้าสู่รอบ Q2 (Qualifying 2) ได้สำเร็จ และทำเวลาได้อันดับที่ 13 ในรอบ Q2 วันเสาร์

ในการแข่งขันรอบชิงชนะเลิศวันอาทิตย์ Sasaki ออกสตาร์ทจากอันดับที่ 13 ในแถวที่ 5 และจบการแข่งขันในอันดับที่ 14

"รู้สึกเหมือน Japanese GP จบลงเร็วกว่าที่คิดไว้ ส่วนตัวผมรู้สึกว่าผมทุ่มเทเต็มที่แล้วและทำได้ตามเป้าหมายขั้นต่ำที่จำเป็นในการแข่งขัน การจบอันดับที่ 14 มันค่อนข้างน่าเสียดาย ผมตั้งเป้าไว้อย่างน้อยต้องติดท็อป 10 ความรู้สึกผิดหวังเลยมีมากกว่าครับ"

"อย่างไรก็ตาม ผมมองในแง่ดีจากการที่ผมแข่งจนจบและได้ขี่ต่อหน้าแฟนๆ ทุกคน ผมอยากมีสมาธิและทำให้ดีที่สุดสำหรับการแข่งขันอีก 6 สนามที่เหลือครับ"

วันแข่งขัน 4 ตุลาคม ยังเป็นวันเกิดของ Sasaki (#71) ©RW-Idrofoglia Racing GP / Rafa Marrodán

Taiyo Furusato ซึ่งลงแข่งขัน Japanese GP ครั้งแรกในฐานะนักบิด Moto2 ทำเวลาได้อันดับที่ 6 หลังจากผ่านมาจากรอบ Q1 เขาออกสตาร์ทการแข่งขันรอบชิงชนะเลิศจากอันดับที่ 20 อย่างไรก็ตาม เขาประสบอุบัติเหตุล้มที่โค้ง 5 ในรอบที่ 9 และต้องออกจากการแข่งขันไป

"ผมรู้สึกแปลกๆ กับเบรกประมาณสองรอบก่อนที่จะล้มครับ น่าเสียดายจริงๆ" Furusato อธิบายถึงสาเหตุของการล้ม

สำหรับ Furusato นี่เป็นครั้งแรกในรอบหนึ่งปีที่เขาได้ขี่ที่ Motegi แม้ว่าปีที่แล้วเขาจะขี่รถ Moto3 แต่ปีนี้เขาได้ขี่รถ Moto2 แม้การแข่งขันจะจบลงด้วยการล้ม แต่ก็มีบทเรียนสำหรับอนาคต

"ผมคิดว่าผมขี่ได้สนุกกว่าตอนขี่รถ Moto3 แต่เพราะมันเรียบง่ายกว่า เลยมีบางส่วนที่ยากเหมือนกันครับ แต่ถึงอย่างนั้น ผมคิดว่ามันเป็นเรื่องดีเพราะมีหลายสิ่งที่ผมสามารถปรับปรุงได้ในสัปดาห์นี้ครับ"

Furusato (#72) ซึ่งลงแข่ง Moto2 ตั้งแต่ฤดูกาลนี้ ได้ขี่ที่ Motegi เป็นครั้งแรกด้วยรถ Moto2 ©Honda Team Asia

Moto3: Ryusei Yamanaka จบอันดับที่ 8

ในรุ่น Moto3 Ryusei Yamanaka ทำเวลาได้เร็วที่สุดในการซ้อม Free Practice 1 เมื่อเช้าวันศุกร์ เขายังทำผลงานได้อันดับที่ 2 ในการซ้อมช่วงบ่าย ทำให้ผ่านเข้าสู่รอบ Q2 ได้โดยตรง อย่างไรก็ตาม เขาเล่าว่าในช่วง Free Practice 2 (FP2) เช้าวันเสาร์ ทีมได้เปลี่ยนการตั้งค่าสำหรับการแข่งขันและทดสอบยาง แต่ความรู้สึกกลับไปในทิศทางลบ เขาทำเวลาได้อันดับที่ 10 ในรอบ Q2 และออกสตาร์ทการแข่งขันรอบชิงชนะเลิศจากแถวที่ 4

ปีนี้พื้นผิวสนามที่ Motegi ได้รับการปูใหม่ทั้งหมด Yamanaka เคยสัมผัสพื้นผิวใหม่นี้ระหว่างการฝึกซ้อมในญี่ปุ่นมาแล้ว แต่เขายังต้องรับมือกับรถ Moto3 และสภาพสนามที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลา

ในการแข่งขันรอบชิงชนะเลิศ เขาขี่อยู่ในกลุ่มอันดับที่ 7 และจบการแข่งขันในอันดับที่ 8

"การออกตัวทำได้ดีครับ แต่ผมทำคลัตช์ไหม้และเปลี่ยนเกียร์ไม่ได้ ซึ่งทำให้ลำบากมาก นอกจากนี้ผมยังประสบปัญหาเล็กน้อยที่โค้ง 3 และ 4 ซึ่งเป็นจุดที่ยากในครั้งนี้ครับ"

Yamanaka โชว์ฟอร์มการออกตัวได้ดีในวันแรก พื้นผิวใหม่มีการยึดเกาะที่ดีแต่ก็นำไปสู่การล้มหลายครั้ง ทำให้สภาพการแข่งขันยากลำบาก ©MSi Racing Team

Reiya Ogawara เข้าร่วมการแข่งขัน Japanese GP ในฐานะนักบิดตัวแทน เขาเป็นแชมป์ Idemitsu Asia Talent Cup (ปัจจุบันคือ Idemitsu Moto4 Asia Cup) ปี 2025 และได้ลงแข่งขันในรายการ Red Bull MotoGP Rookies Cup และ Moto3 JuniorGP World Championship ในฤดูกาลนี้ ทั้งสองรายการนี้เป็นก้าวสำคัญสำหรับการแข่งขันชิงแชมป์โลก Road Racing World Championship ฤดูกาล Red Bull MotoGP Rookies Cup ได้สิ้นสุดลงแล้ว และเขาจบอันดับที่ 3 ในตารางคะแนน

แม้จะเป็นสุดสัปดาห์แรกในการแข่งขันชิงแชมป์โลก แต่ Ogawara ก็ทำเวลาตามหลังการผ่านเข้าสู่รอบ Q2 ในรอบ Q1 วันเสาร์เพียง 0.003 วินาที โดยจบอันดับที่ 5 ในการแข่งขันรอบชิงชนะเลิศซึ่งเขาออกสตาร์ทจากอันดับที่ 18 เขาได้ต่อสู้แย่งชิงตำแหน่งภายในกลุ่มและจบการแข่งขันในอันดับที่ 16 ซึ่งห่างจากการคว้าคะแนนไปเพียงอันดับเดียว

"ครั้งนี้ผมสามารถขี่ในกลุ่มใหญ่ที่มีผู้นำคืออันดับที่ 9 และเนื่องจากผมได้ต่อสู้กับคนอื่นๆ มันเลยสนุกครับ การออกสตาร์ทจากอันดับที่ 18 ท้ายแถว ผมไม่มีอะไรจะเสีย เลยไม่ได้รู้สึกประหม่าหรือกดดันเป็นพิเศษครับ"

"ระดับของการแข่งขันชิงแชมป์โลกนั้นสูงจริงๆ ครับ นอกจากนี้สมรรถนะของรถแต่ละทีมก็แตกต่างกัน และมีหลายสิ่งที่ยาก แต่เพราะเหตุนั้น นักบิดแต่ละคนจึงมีวิธีการขี่ที่แตกต่างกัน การได้ต่อสู้ในสภาพแวดล้อมนั้นเป็นประสบการณ์ที่ดีและสนุกมากครับ"

หลังจบการแข่งขัน Ogawara เผยรอยยิ้มที่ผ่อนคลายขณะกล่าวเช่นนี้

Ogawara ปฏิบัติหน้าที่ในฐานะนักบิดตัวแทนได้สำเร็จ เขาแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการปรับตัวในระดับสูง ©Eri Ito

นักบิดตัวจริง Zen Mitani ออกสตาร์ทจากอันดับที่ 15 ในแถวที่ 5 อย่างไรก็ตาม เขาถูกลงโทษด้วย Double Long Lap Penalty (*) จากการออกตัวก่อนสัญญาณ (Jump Start) ซึ่งทำให้เขาเสียตำแหน่งไปอย่างมาก Mitani จบการแข่งขันในอันดับที่ 21

"ผมไม่ได้รีบร้อนอะไรเป็นพิเศษและตั้งใจจะออกตัวตามปกติครับ สัญญาณไฟค่อนข้างนาน และตอนที่ผมปล่อยคลัตช์แรงไปนิด รถก็เริ่มเคลื่อนที่ ซึ่งส่งผลให้เกิดการ Jump Start ผมน่าจะเบรกให้ดีกว่านี้ครับ"

"เพราะผมได้รับโทษ Double Long Lap Penalty ผมเลยเสียตำแหน่งไปค่อนข้างมาก เลยพูดไม่ได้ว่าผลงานดี แต่ผมยังสามารถขี่ด้วยจังหวะที่ดีมากด้วยตัวเองได้ ในแง่นั้น ผมคิดว่ามันเป็นการแข่งขันที่จะนำไปสู่สนามถัดไปได้จริงๆ ครับ"

Mitani (#32) มีการแข่งขันที่ยากลำบากเนื่องจากการ Jump Start ©Honda Team Asia

นอกจากนี้ Takaaki Nakagami นักบิดทดสอบของ Honda ได้เข้าร่วม Japanese GP ในฐานะ Wildcard แต่เขาประสบอุบัติเหตุล้มระหว่างการซ้อม Free Practice 1 ในวันแรกและกระดูกไหปลาร้าซ้ายหัก ทำให้ต้องถอนตัวออกจากการแข่งขัน เนื่องจากจะไม่มีการอนุญาตให้มี Wildcard ในรุ่น MotoGP ตั้งแต่ปี 2027 เป็นต้นไป นี่จึงเป็นการลงแข่งในฐานะ Wildcard ครั้งสุดท้ายของ Nakagami

Nakagami ผู้ซึ่งล้มและได้รับบาดเจ็บใน FP1 เราขอให้เขาหายจากอาการบาดเจ็บโดยเร็ว ©Eri Ito

การแข่งขันสนามถัดไปคือสนามที่ 17 รายการ Indonesian GP ซึ่งจะจัดขึ้นระหว่างวันที่ 9-11 ตุลาคม ที่สนาม Pertamina Mandalika International Circuit ในประเทศอินโดนีเซีย

* (Double) Long Lap Penalty:
"Long Lap Penalty" คือบทลงโทษที่นักบิดต้องขี่ผ่านพื้นที่ที่กำหนดไว้ด้านนอกของสนามระหว่างการแข่งขัน ซึ่งทำให้นักบิดเสียเวลาไปหลายวินาที ที่ Motegi พื้นที่นี้ถูกกำหนดไว้ที่ด้านนอกของโค้ง 3 และ 4 ส่วน "Double Long Lap Penalty" หมายความว่าต้องทำโทษนี้ถึงสองครั้ง