[Motorcykelmässa 2024] "BLADE" föds, MORIWAKIs främsta avgassystem med en skarp look som påminner om ett japanskt svärd!

MORIWAKI, en av Japans mest prestigefyllda tillverkare, har utvecklat en ny serie avgassystem som kommer att bli deras flaggskeppsmodell; "BLADE". Det första helavgassystemet i serien presenterades på Tokyo Motorcycle Show. Inspirerat av japanska svärd är det en ambitiös produkt med japansk stil. Låt oss ta en titt på detaljerna, inklusive några foton tagna på plats.

Inspirerad av japanska svärd, serien börjar med ZX-4R och 25R

Sedan starten 1973 har Moriwaki Engineering varit aktiva inom racing som tillverkare och har uppnått många framgångar i tävlingar som All Japan Championships, Suzuka 8 Hours och MotoGP. Företagets avgassystem och andra eftermarknadsdelar som utvecklats genom faktisk racingerfarenhet har fått högt betyg av förarna. Den nya "BLADE"-serien av high-end avgassystem är planerad att debutera 2024. De första produkterna i serien, slip-on för ZX-25R och ZX-4R, började säljas den 19 mars och helavgassystemet presenterades för första gången på Tokyo Motorcycle Show som hölls från 22 till 24 mars. Som namnet antyder är "BLADE" inspirerat av traditionella japanska svärd. Det är genomsyrat av den sublima andan hos det japanska svärdet, slipat av hantverkare och producerat med nya tekniker. Det representerar en fusion av tradition och innovation, och fokuserar helt på de fyra grundläggande elementen i ett avgassystem: effekt, ljud, viktminskning och design.

Helgjutet titan kombinerat med ny generation kolfiber, som påminner om ett svärds klinga och spets

Det första som sticker ut är den unika pentagonala strukturen och ändlocket. Den pentagonala formen ger hög styvhet och den tunna väggen gör den lätt. Förutom att minska luftmotståndet möjliggör den också en djupare lutningsvinkel. Oavsett var man tittar från sticker den kraftfulla formen ut.

Både slip-on och helavgassystemet är tillverkade av titan för att uppnå den ultimata viktminskningen. I ett innovativt drag görs medvetet ingen ytbehandling, utan snarare används titanets unika satinfinish för att reproducera stilen hos ett japanskt svärd. Ändlocket har en skarp design och liknar spetsen på ett japanskt svärd. CFRP, ett nytt kolfibermaterial, används.

CFRP valdes efter rigorösa designtester. Det är ultralätt men höghållfast, och har även utmärkta värmebeständiga egenskaper. Konventionella kolfibermaterial tillverkas genom att väva eller laminera fibrer, vilket kan resultera i mellanrum mellan dessa fibrer. CFRP, å andra sidan, har mycket finfördelade fibrer, vilket fördelar spänningen jämnt över produkten och förbättrar hållfastheten. Dessutom erbjuder det en hög grad av designfrihet. Det är möjligt att skapa komplexa former som är svåra att skapa med konventionell kolfiber eller metall, och det är detta material som gör det möjligt att skapa den skarpa design som är motivet för BLADE.

Ändlocket har också en styrande effekt. Det innesluter ljuddämparens pentagonala tvärsnitt och det elliptiska ändstycket som sträcker sig inifrån, och kanaliserar effektivt både den yttre turbulensen som genereras vid höga hastigheter och avgasluften som kommer från ljuddämparen. Dessutom styr det luftflödet runt avgasänden vid motorbromsning, vilket leder till en förbättrad körkänsla från inbromsning till återacceleration.

ZX-25R slip-on väger 1,7 kg mindre än originalet, med mer effekt och ljud

Låt oss titta på specifikationerna! Slip-on för 2023 års ZX-25R väger 2,0 kg jämfört med originalets 3,7 kg, vilket är cirka 41 % lättare. Ljudnivån på nära håll är 93 dB och ljudnivån vid acceleration är 78 dB. Man kan känna ett vridmomentsökning från cirka 5000 varv/min, och accelerationen fortsätter från cirka 8000 varv/min, precis före effektbandet, till rödlinjen. Karaktäristiken med jämn acceleration från låga varvtal i proportion till motorvarvtalet gör den mycket lätt att hantera, inte bara för sportkörning utan även för stadskörning som inte kräver höga varvtal. Ljudet har en fyllig, låg ton när motorn går på tomgång, och när varvtalet ökar övergår ljudet till en energisk hög ton. Ljudet blir särskilt racinglikt i det höga varvtalsområdet över 10 000.

ZX-4R slip-on väger mindre än hälften av originalet, kraftfull från start och som en racer vid höga hastigheter

För ZX-4R har slip-on-systemets vikt minskats från originalets 4,2 kg till 2,0 kg. Ljudnivån på nära håll är 96 dB och ljudnivån vid acceleration är 80 dB. En ökning av vridmomentet kan kännas från start, och både vridmoment och effekt ökar kraftigt, särskilt i intervallet från 7000 varv/min och uppåt. Cykeln accelererar jämnt från alla varvtalsområden, vilket ger enkel hantering. Ljudkvaliteten är behaglig, med en låg basgång när motorn går på tomgång. När varvtalet ökar övergår ljudet till ett högt, racerlikt, unikt ljud som ger föraren känslan av att vara på en racerban.

Ljuddemonstration av helavgassystemet planerat till nästa Motorcycle Show! Avgassystem för CBR250RR och CBR400R också på väg!

Helavgassystemet, som debuterade på Tokyo Motorcycle Show, visades monterat på en ZX-4R lackerad i MORIWAKI-färger. Avgasrören, slutröret och ljuddämparen var alla tillverkade av titan. Specifikationer har ännu inte offentliggjorts, men vi ser fram emot mer information i framtiden. Enligt MORIWAKI kommer en ljuddemonstration att hållas på Nagoya Motorcycle Show, så vi ser fram emot det.

Ett slip-on-system och helavgassystem för CBR250RR samt ett slip-on-system för CBR400R planeras att släppas i framtiden. Beroende på produktspecifikationer kan en del rostfritt stål användas inuti ljuddämparen.

Som en sidoanteckning var den ursprungliga ZX-4R demo-cykeln lackerad med MORIWAKI-färgspray som planeras att släppas i framtiden. Även om det är svårt att se på bilderna, applicerades en färggradient, som började med en mörkblå och gradvis blev ljusare.

Den mörkblå färgen är färgen på MD211F, en MotoGP-maskin byggd av MORIWAKI på 2000-talet. Den ljusblå färgen är densamma som deras nuvarande Z900RS-racer som tävlar i "Iron Horse"-evenemanget. Denna lackering är en representation av MORIWAKIs senaste racinghistoria i en enda cykel.

BLADE-avgassystemet är kulmen på 51 års MORIWAKI-tradition och kunskap, och det hårda arbete som lades ner kunde kännas från maskinen som visades upp. BLADE är verkligen ett verk som symboliserar den nya generationen av MORIWAKI.