[Motorradmesse 2024] Der "BLADE" ist geboren, der Spitzenauspuff von MORIWAKI mit einem scharfen, an ein japanisches Schwert erinnernden Look!

MORIWAKI, einer der renommiertesten Hersteller Japans, hat eine neue Auspuffserie entwickelt, die zu seinem Flaggschiff wird: die "BLADE". Der erste vollständige Auspuff dieser Serie wurde auf der Tokyo Motorcycle Show vorgestellt. Inspiriert von japanischen Schwertern handelt es sich um ein ehrgeiziges Produkt mit japanischem Stil. Werfen wir einen Blick auf die Details, einschließlich einiger vor Ort aufgenommener Fotos.

Die von japanischen Schwertern inspirierte Serie beginnt mit der ZX-4R und der 25R

Seit ihrer Gründung im Jahr 1973 ist Moriwaki Engineering als Hersteller im Rennsport aktiv und hat zahlreiche Erfolge bei Rennen wie den All Japan Championships, den Suzuka 8 Hours und der MotoGP erzielt. Die Auspuffanlagen und anderen Zubehörteile des Unternehmens, die auf der Grundlage von Rennerfahrungen entwickelt wurden, wurden von den Fahrern hoch bewertet. Die neue High-End-Auspuffserie "BLADE" soll 2024 auf den Markt kommen. Die ersten Produkte der Serie, Slip-ons für die ZX-25R und die ZX-4R, kamen am 19. März in den Handel, und der komplette Auspuff wurde erstmals auf der Tokyo Motorcycle Show vom 22. bis 24. März vorgestellt. Wie der Name schon sagt, ist der "BLADE" von traditionellen japanischen Schwertern inspiriert. Es ist durchdrungen vom erhabenen Geist des japanischen Schwertes, das von Handwerkern geschliffen und mit neuen Techniken hergestellt wird. Es stellt eine Verschmelzung von Tradition und Innovation dar und ist ganz auf die vier wesentlichen Elemente einer Auspuffanlage ausgerichtet: Leistung, Klang, Gewichtsreduzierung und Design.

Voll-Titan verschmolzen mit Karbon der neuen Generation, das an die Klinge und Spitze eines Schwertes erinnert

Das erste, was auffällt, ist die einzigartige fünfeckige Struktur und die Endkappe. Die fünfeckige Form ist äußerst steif, und die dünne Wand macht sie leicht. Sie verringert nicht nur den Luftwiderstand, sondern ermöglicht auch einen tieferen Böschungswinkel. Egal, von wo aus man ihn betrachtet, die kraftvolle Form fällt auf.

Sowohl der Slip-On als auch der komplette Auspuff sind aus Titan gefertigt, um die ultimative Gewichtsreduzierung zu erreichen. In einem innovativen Schachzug wird bewusst keine Oberflächenbehandlung vorgenommen, sondern die einzigartige satinierte Oberfläche von Titan verwendet, um den Stil einer japanischen Klinge zu reproduzieren. Die Endkappe hat ein scharfes Design und ähnelt der Spitze eines japanischen Schwertes. Verwendet wird CFRP, ein Kohlenstoffmaterial der neuen Generation.

CFK wurde nach strengen Designtests ausgewählt. Es ist ultraleicht und dennoch hochfest und verfügt zudem über ausgezeichnete hitzebeständige Eigenschaften. Herkömmliche Kohlenstoffmaterialien werden durch Weben oder Laminieren von Fasern hergestellt, was zu Lücken zwischen den Fasern führen kann. CFK hingegen hat sehr fein geschnittene Fasern, die die Spannung gleichmäßig im Produkt verteilen und die Festigkeit verbessern. Darüber hinaus bietet es ein hohes Maß an Gestaltungsfreiheit. Es ist möglich, komplexe Formen zu schaffen, die mit herkömmlicher Kohlefaser oder Metall nur schwer realisierbar sind, und es ist dieses Material, das es ermöglicht, das scharfe Design zu schaffen, das das Motiv des BLADE ist.

Die Endkappe hat auch eine gleichrichtende Wirkung. Sie beherbergt den fünfeckigen Querschnitt des Schalldämpfers und das elliptische Endstück, das von innen herausragt und sowohl die bei hohen Geschwindigkeiten entstehenden äußeren Turbulenzen als auch die aus dem Schalldämpfer kommende Abluft effektiv kanalisiert. Darüber hinaus wird die Luftströmung um das Auspuffende beim Abbremsen des Motors gleichgerichtet, was zu einem verbesserten Betriebsgefühl von der Verzögerung bis zur Wiederbeschleunigung führt.

Der ZX-25R Slip-On wiegt 1,7 kg weniger als die Serienversion und bietet mehr Leistung und Sound

Werfen wir einen Blick auf die technischen Daten! Der Slip-on für die 2023 ZX-25R wiegt 2,0 kg im Vergleich zu den serienmäßigen 3,7 kg, was etwa 41 % leichter ist. Der Geräuschpegel im Nahbereich liegt bei 93 dB und der Beschleunigungsgeräuschpegel bei 78 dB. Der Drehmomentanstieg ist ab etwa 5000 U/min zu spüren, und die Beschleunigung setzt sich ab etwa 8000 U/min, kurz vor dem Leistungsband, bis in den roten Bereich fort. Die Eigenschaft der sanften Beschleunigung aus niedrigen Drehzahlen im Verhältnis zur Motordrehzahl macht ihn nicht nur für sportliche Fahrten, sondern auch für Fahrten in der Stadt, die keine hohen Drehzahlen erfordern, sehr handlich. Der Sound hat einen dichten, tiefen Ton, wenn der Motor im Leerlauf läuft, und wenn die Drehzahl steigt, ändert sich der Sound in einen energischen, hohen Ton. Besonders rennmäßig wird der Sound im hohen Drehzahlbereich über 10.000.

Der ZX-4R Slip-On wiegt weniger als die Hälfte des Seriengewichts, ist vom ersten Moment an kraftvoll und fühlt sich bei hohen Geschwindigkeiten wie ein Rennwagen an

Für die ZX-4R wurde das Gewicht des Slip-Ons von 4,2 kg auf 2,0 kg reduziert. Der Geräuschpegel im Nahbereich liegt bei 96 dB und der Geräuschpegel beim Beschleunigen bei 80 dB. Der Anstieg des Drehmoments ist vom ersten Moment an spürbar, und sowohl das Drehmoment als auch die Leistung nehmen vor allem im Bereich ab 7000 U/min stark zu. Das Motorrad beschleunigt aus jedem Drehzahlbereich gleichmäßig und lässt sich leicht handhaben. Die Klangqualität ist angenehm, mit einem tiefen Bass im Leerlauf. Wenn die Drehzahl erhöht wird, ändert sich der Klang zu einem hohen, rennfahrerähnlichen, einzigartigen Sound, der dem Fahrer das Gefühl gibt, auf einer Rennstrecke zu sein.

Klangdemonstration der kompletten Auspuffanlage auf der nächsten Motorradmesse! Auspuffanlagen für die CBR250RR und CBR400R sind ebenfalls auf dem Weg!

Die komplette Auspuffanlage, die ihr Debüt auf der Tokyo Motorcycle Show feierte, wurde an einer in MORIWAKI Farben lackierten ZX-4R ausgestellt. Die Auspuffrohre, das Endrohr und der Schalldämpfer wurden alle aus Titan gefertigt. Die technischen Daten wurden noch nicht bekannt gegeben, aber wir freuen uns auf weitere Informationen in der Zukunft. Laut MORIWAKI wird es auf der Nagoya Motorcycle Show eine Sound-Demonstration geben, auf die wir uns sehr freuen.

Ein Slip-on und ein Komplettauspuff für die CBR250RR sowie ein Slip-on für die CBR400R sind für die Zukunft geplant. Je nach Produktspezifikationen kann im Inneren des Schalldämpfers Edelstahl verwendet werden.

Nebenbei bemerkt wurde das Original ZX-4R Demomotorrad mit MORIWAKI Farbsprühlack lackiert, der in Zukunft in den Verkauf gehen soll. Obwohl es auf den Fotos schwer zu erkennen ist, wurde eine Farbabstufung vorgenommen, die von einem dunklen Blau ausgeht und allmählich heller wird.

Das dunkle Blau ist die Farbe der MD211F, einer MotoGP-Maschine, die von MORIWAKI in den 2000er Jahren gebaut wurde. Die hellblaue Farbe ist die gleiche wie die der aktuellen Z900RS, die am "Iron Horse"-Rennen teilnimmt. Diese Farbgebung repräsentiert die jüngste Renngeschichte von MORIWAKI in einem einzigen Motorrad.

Die BLADE Auspuffanlage ist die Krönung von 51 Jahren MORIWAKI Tradition und Know-how, und die harte Arbeit, die in sie geflossen ist, konnte man an der ausgestellten Maschine spüren. Die BLADE ist wirklich ein Werk, das die neue Generation von MORIWAKI symbolisiert.