[모터사이클 쇼 2024] 일본도를 연상시키는 날카로운 외관의 모리와키의 정점 배기, '블레이드'가 탄생!

일본에서 가장 유명한 제조업체 중 하나인 모리와키가 자사의 플래그십 모델이 될 새로운 배기 시리즈인 '블레이드(BLADE)'를 개발했습니다. 도쿄 모터사이클 쇼에서 이 시리즈의 첫 번째 풀 배기 장치가 공개되었습니다. 일본 도검에서 영감을 받은 일본 스타일의 야심찬 제품입니다. 현장에서 촬영한 사진을 포함하여 자세한 내용을 살펴 보겠습니다.

일본 도검에서 영감을 받은 이 시리즈는 ZX-4R과 25R로 시작됩니다

모리와키 엔지니어링은 1973년 설립 이래로 전일본 챔피언십, 스즈카 8시간, 모토GP 등의 레이스에서 수많은 성과를 거두며 레이싱 메이커로 활약해 왔습니다. 실제 레이싱 경험을 통해 개발한 배기 및 기타 애프터마켓 부품은 라이더들에게 높은 평가를 받고 있습니다. 새로운 '블레이드' 시리즈 하이엔드 배기 제품은 2024년에 출시될 예정입니다. 시리즈의 첫 번째 제품인 ZX-25R과 ZX-4R용 슬립온은 3월 19일부터 판매를 시작했으며, 3월 22일부터 24일까지 열린 도쿄 모터사이클 쇼에서 풀 배기 시스템이 최초로 공개되었습니다. 이름에서 알 수 있듯이 '블레이드'는 일본 전통 검에서 영감을 받았습니다. 장인이 연마하고 새로운 기술을 사용하여 제작한 일본도의 숭고한 정신이 깃들어 있습니다. 전통과 혁신의 융합을 상징하며 배기 시스템의 네 가지 필수 요소인 파워, 사운드, 경량화, 디자인에 철저하게 집중했습니다.

검의 칼날과 팁을 연상시키는 차세대 카본과 융합된 풀 티타늄

가장 먼저 눈에 띄는 것은 독특한 오각형 구조와 엔드 캡입니다. 오각형 모양은 매우 단단하고 벽이 얇아 가볍습니다. 또한 공기 저항을 줄여줄 뿐만 아니라 더 깊은 뱅크 각도를 제공합니다. 어디에서 보더라도 강력한 모양이 돋보입니다.

슬립온과 풀 배기구는 모두 티타늄으로 제작되어 궁극의 경량화를 달성했습니다. 일부러 표면 처리를 하지 않고 티타늄 특유의 새틴 마감 처리로 일본 칼날의 스타일을 재현한 혁신적인 시도입니다. 엔드 캡은 일본도의 끝을 닮은 날카로운 디자인으로 제작되었습니다. 차세대 탄소 소재인 CFRP가 사용되었습니다.

엄격한 디자인 테스트를 거쳐 CFRP를 선택했습니다. 초경량이지만 강도가 높고 내열성이 뛰어납니다. 기존의 탄소 소재는 섬유를 직조하거나 적층하는 방식으로 만들어지기 때문에 섬유 사이에 틈이 생길 수 있습니다. 반면 CFRP는 섬유가 매우 미세하게 절단되어 있어 제품 전체에 응력이 고르게 분산되고 강도가 향상됩니다. 또한 디자인에 있어 높은 수준의 자유도를 제공합니다. 기존 탄소섬유나 금속으로는 만들기 어려운 복잡한 형상을 만들 수 있으며, 블레이드의 모티브가 되는 날카로운 디자인을 구현할 수 있는 것도 바로 이 소재 덕분입니다.

엔드 캡은 정류 효과도 있습니다. 소음기의 오각형 단면과 안쪽에서 뻗어 나온 타원형 엔드 피스를 수용하여 고속에서 발생하는 외부 난기류와 소음기에서 나오는 배기 공기를 효과적으로 전달합니다. 또한 엔진 제동 시 배기 끝단의 공기 흐름을 바로잡아 감속에서 재가속까지 향상된 작동감을 제공합니다.

ZX-25R 슬립온은 기존 제품보다 무게가 1.7kg 가벼우면서도 파워와 사운드는 더 강력합니다

사양을 살펴봅시다! 2023 ZX-25R 슬립온의 무게는 2.0kg으로 기본 3.7kg에 비해 약 41% 가벼워졌습니다. 근접 소음 수준은 93dB, 가속 소음 수준은 78dB입니다. 약 5000rpm부터 토크가 상승하는 것을 느낄 수 있으며, 파워밴드 직전인 8000rpm부터 레드존까지 가속이 이어집니다. 엔진 회전수에 비례해 저회전부터 부드럽게 가속하는 특징 덕분에 스포츠 라이딩은 물론 고회전이 필요 없는 도심 라이딩에서도 다루기 매우 쉽습니다. 엔진이 공회전할 때는 두툼한 저음의 사운드를 내다가 rpm이 높아지면 활기찬 고음으로 바뀝니다. 특히 10,000 이상의 고회전 영역에서 레이스와 같은 사운드를 느낄 수 있습니다.

ZX-4R 슬립온은 재고의 절반도 안 되는 무게로 처음부터 강력하고 고속에서 레이서처럼 주행할 수 있습니다

ZX-4R의 경우 슬립온의 무게가 기존 4.2kg에서 2.0kg으로 줄었습니다. 근접 소음 수준은 96dB, 가속 소음 수준은 80dB입니다. 시동 순간부터 토크의 증가를 느낄 수 있으며, 특히 7000rpm 이상에서 토크와 파워가 크게 증가합니다. 모든 rpm 범위에서 부드럽게 가속되어 다루기 쉽습니다. 음질은 공회전 시 저음의 베이스 사운드로 쾌적합니다. Rpm이 높아질수록 사운드는 고음의 레이서와 같은 독특한 사운드로 바뀌어 라이더가 마치 레이스 트랙에 있는 듯한 느낌을 줍니다.

다음 모터사이클 쇼에서 전체 배기 시스템의 사운드 데모를 공개합니다! CBR250RR과 CBR400R용 배기 시스템도 출시 예정!

도쿄 모터사이클 쇼에서 첫 선을 보인 풀 배기 시스템은 모리와키 컬러로 도색된 ZX-4R에 장착되어 전시되었습니다. 배기관, 테일 파이프, 소음기는 모두 티타늄으로 제작되었습니다. 사양은 아직 공개되지 않았지만 앞으로 더 많은 정보를 기대합니다. 모리와키에 따르면 나고야 모터사이클 쇼에서 사운드 시연회를 개최할 예정이라고 하니 기대가 됩니다.

향후 CBR250RR용 슬립온 및 풀 배기, CBR400R용 슬립온도 출시될 예정입니다. 제품 사양에 따라 소음기 내부에 스테인리스 스틸이 일부 사용될 수 있습니다.

참고로 오리지널 ZX-4R 데모 바이크는 향후 판매 예정인 모리와키 컬러 스프레이 페인트로 도색되었습니다. 사진에서는 잘 보이지 않지만 진한 파란색에서 시작하여 점차 밝아지는 컬러 그라데이션이 적용되었습니다.

진한 파란색은 2000년대 모리와이키에서 제작한 모토GP 머신인 MD211F의 색상입니다. 밝은 파란색은 현재 이벤트 레이스 '아이언 호스'에 출전하는 Z900RS 레이서의 색상과 동일합니다. 이 컬러는 모리와키의 최근 레이싱 역사를 하나의 바이크에 모두 표현한 것입니다.

BLADE 배기는 51년 모리와이키 전통과 노하우의 결정체로, 전시된 머신에서 그 노력을 느낄 수 있습니다. BLADE는 새로운 세대의 모리와이키를 상징하는 진정한 작품입니다.