[Motorcycle Show 2024] De "BLADE" is geboren, MORIWAKI's topuitlaat met een scherpe look die doet denken aan een Japans zwaard!

MORIWAKI, een van de meest prestigieuze fabrikanten van Japan, heeft een nieuwe serie uitlaten ontwikkeld die hun vlaggenschipmodel zal worden; de "BLADE". De eerste complete uitlaat in de serie werd onthuld op de Tokyo Motorcycle Show. Geïnspireerd door Japanse zwaarden, is het een ambitieus product met een Japanse stijl. Laten we de details bekijken, inclusief enkele foto's die ter plaatse zijn genomen.

Geïnspireerd door Japanse zwaarden, de serie begint met de ZX-4R en 25R

Sinds de oprichting in 1973 is Moriwaki Engineering actief in de racerij als fabrikant en heeft talrijke prestaties geleverd in races zoals de All Japan Championships, Suzuka 8 Hours en MotoGP. De uitlaten en andere aftermarketonderdelen van het bedrijf, ontwikkeld door daadwerkelijke race-ervaring, worden zeer gewaardeerd door rijders. De nieuwe high-end uitlaat serie "BLADE" staat gepland voor debuut in 2024. De eerste producten in de serie, slip-ons voor de ZX-25R en ZX-4R, gingen op 19 maart in de verkoop en de complete uitlaat werd voor het eerst onthuld op de Tokyo Motorcycle Show, die werd gehouden van 22 tot 24 maart. Zoals de naam al aangeeft, is de "BLADE" geïnspireerd op traditionele Japanse zwaarden. Het is doordrenkt met de sublieme geest van het Japanse zwaard, aangescherpt door vakmensen en geproduceerd met nieuwe technieken. Het vertegenwoordigt een fusie van traditie en innovatie, en is grondig gericht op de vier essentiële elementen van een uitlaatsysteem: vermogen, geluid, gewichtsvermindering en ontwerp.

Volledig titanium versmolten met nieuwe generatie carbon, die doet denken aan het lemmet en de punt van een zwaard

Het eerste wat opvalt is de unieke vijfhoekige structuur en eindkap. De vijfhoekige vorm is zeer stijf en de dunne wand maakt hem lichtgewicht. Naast het verminderen van de aerodynamische weerstand, maakt het ook een diepere hellingshoek mogelijk. Waar je ook kijkt, de krachtige vorm valt op.

Zowel de slip-on als de complete uitlaat zijn gemaakt van titanium om de ultieme gewichtsvermindering te bereiken. Op innovatieve wijze wordt er bewust geen oppervlaktebehandeling toegepast, maar wordt de unieke satijnfinish van titanium gebruikt om de stijl van een Japans zwaard na te bootsen. De eindkap heeft een scherp ontwerp en lijkt op de punt van een Japans zwaard. CFRP, een koolstofmateriaal van de nieuwe generatie, wordt gebruikt.

CFRP is gekozen na rigoureuze ontwerp tests. Het is ultralicht maar toch sterk, en heeft ook uitstekende hittebestendige eigenschappen. Conventionele koolstofmaterialen worden gemaakt door vezels te weven of te lamineren, wat kan resulteren in openingen tussen die vezels. CFRP daarentegen heeft zeer fijn gesneden vezels, die de spanning gelijkmatig over het product verdelen en de sterkte verbeteren. Bovendien biedt het een hoge mate van ontwerpvrijheid. Het is mogelijk om complexe vormen te creëren die moeilijk te maken zijn met conventionele koolstofvezel of metaal, en het is dit materiaal dat het mogelijk maakt om het scherpe ontwerp te creëren dat het motief is van de BLADE.

De eindkap heeft ook een rectificerend effect. Het omvat de vijfhoekige dwarsdoorsnede van de demper en het elliptische eindstuk dat van binnenuit uitsteekt, waardoor zowel de externe turbulentie die bij hoge snelheden ontstaat als de uitlaatgassen die uit de demper komen effectief worden geleid. Bovendien rectificeert het de luchtstroom rond het uitlaateinde bij motorremmen, wat leidt tot een verbeterd bedieningsgevoel van vertraging tot heracceleratie.

De ZX-25R slip-on weegt 1,7 kg minder dan standaard, met meer vermogen en geluid

Laten we eens naar de specificaties kijken! De slip-on voor de ZX-25R uit 2023 weegt 2,0 kg vergeleken met de standaard 3,7 kg, wat ongeveer 41% lichter is. Het geluidsniveau in de buurt is 93 dB en het acceleratiegeluid is 78 dB. Je voelt de koppeltoename vanaf ongeveer 5000 tpm, en de acceleratie gaat door vanaf ongeveer 8000 tpm, net voor het powerband, tot in de rode zone. Het kenmerk van soepele acceleratie vanaf lage toeren in verhouding tot het motortoerental maakt het zeer gemakkelijk te hanteren, niet alleen voor sportief rijden, maar ook voor stadsverkeer dat geen hoge toeren vereist. Het geluid heeft een dikke, lage toon bij stationair draaien, en naarmate het toerental toeneemt, verandert het geluid in een energieke hoge toon. Het geluid wordt vooral race-achtig in het hoge toerentalbereik boven de 10.000.

De ZX-4R slip-on is minder dan half zo zwaar als standaard, krachtig vanaf het begin en als een racer op hoge snelheden

Voor de ZX-4R is het gewicht van de slip-on gereduceerd van de standaard 4,2 kg naar 2,0 kg. Het geluidsniveau in de buurt is 96 dB en het acceleratiegeluid is 80 dB. De toename van het koppel is voelbaar vanaf het moment van starten, en zowel koppel als vermogen nemen aanzienlijk toe, vooral in het bereik vanaf 7000 tpm. De motor accelereert soepel vanuit elk toerentalbereik, wat zorgt voor gebruiksgemak. De geluidskwaliteit is aangenaam, met een diep basgeluid bij stationair draaien. Naarmate het toerental toeneemt, verandert het geluid in een hoog, race-achtig, uniek geluid dat de rijder het gevoel geeft op een racecircuit te zijn.

Geluidsdemonstratie van het complete uitlaatsysteem gepland voor de volgende Motorcycle Show! Uitlaten voor de CBR250RR en CBR400R ook onderweg!

Het complete uitlaatsysteem, dat zijn debuut maakte op de Tokyo Motorcycle Show, werd tentoongesteld op een ZX-4R in MORIWAKI-kleuren. De uitlaatpijpen, de eindpijp en de demper waren allemaal van titanium. Specificaties zijn nog niet bekendgemaakt, maar we kijken uit naar meer informatie in de toekomst. Volgens MORIWAKI zal er een geluidsdemonstratie plaatsvinden op de Nagoya Motorcycle Show, dus daar kijken we naar uit.

Een slip-on en complete uitlaat voor de CBR250RR en een slip-on voor de CBR400R zijn gepland voor toekomstige release. Afhankelijk van de productspecificaties kan er wat roestvrij staal in de demper worden gebruikt.

Overigens was de originele ZX-4R demo-bike gespoten met MORIWAKI kleurenspray die in de toekomst te koop zal zijn. Hoewel moeilijk te zien op de foto's, werd een kleurverloop toegepast, beginnend met een donkerblauw en geleidelijk lichter wordend.

Het donkerblauw is de kleur van de MD211F, een MotoGP-machine gebouwd door MORIWAKI in de jaren 2000. De helderblauwe kleur is hetzelfde als hun huidige Z900RS racer die deelneemt aan de "Iron Horse" evenementenrace. Deze kleurstelling is een weergave van MORIWAKI's recente racegeschiedenis in één motor.

De BLADE uitlaat is het hoogtepunt van 51 jaar MORIWAKI traditie en knowhow, en het harde werk dat erin is gestoken, was voelbaar aan de tentoongestelde machine. De BLADE is werkelijk een werk dat de nieuwe generatie MORIWAKI symboliseert.