[Pameran Motosikal 2024] "BLADE" Dilahirkan, Ekzos Kemuncak MORIWAKI Dengan Penampilan Tajam Menyerupai Pedang Jepun!

MORIWAKI, salah sebuah pengeluar paling berprestij di Jepun, telah membangunkan siri ekzos baharu yang akan menjadi model utama mereka; "BLADE". Ekzos penuh pertama dalam siri ini telah dilancarkan di Pameran Motosikal Tokyo. Diinspirasikan oleh pedang Jepun, ia adalah produk yang bercita-cita tinggi dengan gaya Jepun. Mari kita lihat butiran lanjut, termasuk beberapa gambar yang diambil di lokasi.

Diinspirasikan oleh pedang Jepun, siri ini bermula dengan ZX-4R dan 25R

Sejak penubuhannya pada tahun 1973, Moriwaki Engineering telah aktif dalam perlumbaan sebagai pengeluar dan telah mencapai banyak kejayaan dalam perlumbaan seperti Kejohanan All Japan, Suzuka 8 Hours, dan MotoGP. Ekzos syarikat dan alat ganti lain yang dibangunkan melalui pengalaman perlumbaan sebenar telah dinilai tinggi oleh penunggang. Ekzos mewah siri "BLADE" baharu dijadualkan untuk debut pada tahun 2024. Produk pertama dalam siri ini, slip-on untuk ZX-25R dan ZX-4R, mula dijual pada 19 Mac dan ekzos penuh telah dilancarkan buat pertama kali di Pameran Motosikal Tokyo yang diadakan dari 22 hingga 24 Mac. Seperti namanya, "BLADE" diinspirasikan oleh pedang Jepun tradisional. Ia disemai dengan semangat pedang Jepun yang halus, diasah oleh tukang mahir dan dihasilkan menggunakan teknik baharu. Ia mewakili gabungan tradisi dan inovasi, dan sangat tertumpu pada empat elemen penting sistem ekzos: kuasa, bunyi, pengurangan berat, dan reka bentuk.

Titanium penuh digabungkan dengan karbon generasi baharu, menyerupai bilah dan hujung pedang

Perkara pertama yang menarik perhatian ialah struktur pentagonal yang unik dan penutup hujung. Bentuk pentagonal mempunyai keteguhan yang tinggi dan dinding yang nipis menjadikannya ringan. Selain mengurangkan seretan aerodinamik, ia juga membolehkan sudut condong yang lebih dalam. Tidak kira dari mana anda melihatnya, bentuk yang kuat menonjol.

Kedua-dua slip-on dan ekzos penuh diperbuat daripada titanium untuk mencapai pengurangan berat yang muktamad. Dalam langkah inovatif, tiada rawatan permukaan sengaja dilakukan, sebaliknya, kemasan satin titanium yang unik digunakan untuk menghasilkan semula gaya bilah Jepun. Penutup hujung mempunyai reka bentuk yang tajam dan menyerupai hujung pedang Jepun. CFRP, bahan karbon generasi baharu, digunakan.

CFRP dipilih selepas ujian reka bentuk yang ketat. Ia sangat ringan namun berkekuatan tinggi, dan juga mempunyai sifat tahan haba yang sangat baik. Bahan karbon konvensional dibuat dengan menganyam atau melapis gentian, yang boleh mengakibatkan jurang antara gentian tersebut. CFRP, sebaliknya, mempunyai gentian yang dipotong sangat halus, yang mengagihkan tekanan secara sekata di seluruh produk dan meningkatkan kekuatan. Selain itu, ia menawarkan tahap kebebasan reka bentuk yang tinggi. Ia mungkin untuk mencipta bentuk kompleks yang sukar dicipta dengan gentian karbon atau logam konvensional, dan bahan inilah yang membolehkan penciptaan reka bentuk tajam yang menjadi motif BLADE.

Penutup hujung juga mempunyai kesan pembetulan. Ia menempatkan keratan rentas pentagonal peredam bunyi dan bahagian hujung elips yang memanjang dari dalam, secara berkesan menyalurkan kedua-dua pusaran luar yang dihasilkan pada kelajuan tinggi dan udara ekzos yang datang dari peredam bunyi. Selain itu, ia membetulkan aliran udara di sekeliling hujung ekzos semasa brek enjin, yang membawa kepada rasa pengendalian yang lebih baik dari nyahpecutan hingga pecutan semula.

Slip-on ZX-25R seberat 1.7kg lebih ringan daripada stok, dengan lebih kuasa dan bunyi

Mari kita lihat spesifikasinya! Slip-on untuk ZX-25R 2023 seberat 2.0kg berbanding 3.7kg stok, yang kira-kira 41% lebih ringan. Tahap hingar berdekatan ialah 93dB dan tahap hingar pecutan ialah 78dB. Tork meningkat boleh dirasai dari sekitar 5000rpm, dan pecutan berterusan dari sekitar 8000rpm, sejurus sebelum jalur kuasa, hingga ke zon merah. Ciri pecutan lancar dari rpm rendah mengikut kadar rpm enjin menjadikannya sangat mudah dikendalikan bukan sahaja untuk tunggangan sukan, tetapi juga untuk tunggangan bandar yang tidak memerlukan rpm tinggi. Bunyinya mempunyai nada rendah yang pekat apabila enjin melahu, dan apabila rpm meningkat, bunyi bertukar kepada nada tinggi yang bertenaga. Bunyi menjadi sangat seperti perlumbaan pada julat rpm tinggi melebihi 10,000.

Slip-on ZX-4R kurang separuh berat daripada stok, berkuasa dari awal dan seperti pelumba pada kelajuan tinggi

Untuk ZX-4R, berat slip-on telah dikurangkan daripada 4.2kg stok kepada 2.0kg. Tahap hingar berdekatan ialah 96dB dan tahap hingar pecutan ialah 80dB. Peningkatan tork boleh dirasai dari saat mula, dan kedua-dua tork dan kuasa meningkat mendadak terutamanya dalam julat dari 7000rpm ke atas. Basikal memecut dengan lancar dari mana-mana julat rpm, memberikan kemudahan pengendalian. Kualiti bunyi menyenangkan, dengan bunyi bes yang rendah semasa melahu. Apabila rpm meningkat, bunyi bertukar kepada bunyi unik yang tinggi, seperti pelumba, yang memberikan penunggang perasaan berada di litar perlumbaan.

Demonstrasi bunyi sistem ekzos penuh dijadualkan untuk Pameran Motosikal seterusnya! Ekzos untuk CBR250RR dan CBR400R juga dalam perjalanan!

Sistem ekzos penuh, yang membuat penampilan sulungnya di Pameran Motosikal Tokyo, dipamerkan dipasang pada ZX-4R yang dicat dengan warna MORIWAKI. Paip ekzos, paip ekor, dan peredam bunyi semuanya diperbuat daripada titanium. Spesifikasi belum didedahkan lagi, tetapi kami menantikan maklumat lanjut pada masa hadapan. Menurut MORIWAKI, demonstrasi bunyi akan diadakan di Pameran Motosikal Nagoya, jadi kami menantikannya.

Slip-on dan ekzos penuh untuk CBR250RR dan slip-on untuk CBR400R dirancang untuk dikeluarkan pada masa hadapan. Bergantung pada spesifikasi produk, sesetengah keluli tahan karat mungkin digunakan di dalam peredam bunyi.

Secara sampingan, basikal demo ZX-4R asal dicat dengan cat semburan warna MORIWAKI yang dijadualkan mula dijual pada masa hadapan. Walaupun sukar dilihat dalam gambar, gred warna telah digunakan, bermula dari biru gelap dan beransur-ansur menjadi lebih terang.

Biru gelap ialah warna MD211F, jentera MotoGP yang dibina oleh MORIWAKI pada tahun 2000-an. Warna biru terang adalah sama dengan jentera Z900RS mereka semasa yang bersaing dalam perlumbaan acara "Iron Horse". Pewarnaan ini adalah perwakilan sejarah perlumbaan MORIWAKI baru-baru ini dalam satu basikal.

Ekzos BLADE adalah puncak kepada 51 tahun tradisi dan kepakaran MORIWAKI, dan kerja keras yang dilakukan untuknya dapat dirasai daripada jentera yang dipamerkan. BLADE benar-benar karya yang melambangkan generasi baharu MORIWAKI.