[Salón de la Moto 2024] Nace el "BLADE", ¡el escape cumbre de MORIWAKI con un aspecto afilado que recuerda a una espada japonesa!

MORIWAKI, uno de los fabricantes más prestigiosos de Japón, ha desarrollado una nueva serie de escapes que se convertirá en su modelo insignia; la "BLADE". El primer escape completo de la serie se presentó en el Salón de la Moto de Tokio. Inspirado en las espadas japonesas, es un producto ambicioso con un estilo japonés. Echemos un vistazo a los detalles, incluidas algunas fotos tomadas in situ.

Inspirada en las espadas japonesas, la serie comienza con las ZX-4R y 25R

Desde su fundación en 1973, Moriwaki Engineering ha participado activamente en las carreras como fabricante y ha conseguido numerosos logros en carreras como el Campeonato de Japón, las 8 Horas de Suzuka y MotoGP. Los escapes de la compañía y otras piezas de recambio desarrolladas a través de la experiencia real en competición han sido altamente valoradas por los pilotos. Está previsto que los nuevos escapes de alta gama de la serie "BLADE" hagan su debut en 2024. Los primeros productos de la serie, slip-ons para la ZX-25R y la ZX-4R, salieron a la venta el 19 de marzo y el escape completo se presentó por primera vez en el Salón de la Moto de Tokio, celebrado del 22 al 24 de marzo. Como su nombre indica, el "BLADE" se inspira en las espadas japonesas tradicionales. Está impregnada del sublime espíritu de la espada japonesa, afilada por artesanos y fabricada con nuevas técnicas. Representa una fusión de tradición e innovación, y se centra a fondo en los cuatro elementos esenciales de un sistema de escape: potencia, sonido, reducción de peso y diseño.

Completo de titanio fusionado con carbono de nueva generación, que recuerda a la hoja y la punta de una espada

Lo primero que llama la atención es la exclusiva estructura pentagonal y la tapa del extremo. La forma pentagonal es muy rígida y la delgadez de sus paredes le confiere ligereza. Además de reducir la resistencia aerodinámica, también permite un ángulo de inclinación más profundo. Se mire por donde se mire, destaca su potente forma.

Tanto el slip-on como el escape completo están fabricados en titanio para conseguir lo último en reducción de peso. En un movimiento innovador, no se realiza ningún tratamiento superficial a propósito, sino que se utiliza el exclusivo acabado satinado del titanio para reproducir el estilo de una hoja japonesa. La tapa del extremo tiene un diseño afilado y se asemeja a la punta de una espada japonesa. Se utiliza CFRP, un material de carbono de nueva generación.

El CRFP se eligió tras rigurosas pruebas de diseño. Es ultraligero pero muy resistente, y también tiene excelentes propiedades de resistencia al calor. Los materiales de carbono convencionales se fabrican tejiendo o laminando fibras, lo que puede dejar huecos entre ellas. El CFRP, en cambio, tiene fibras cortadas muy finas, que distribuyen la tensión uniformemente por todo el producto y mejoran la resistencia. Además, ofrece un alto grado de libertad en el diseño. Es posible crear formas complejas que son difíciles de crear con fibra de carbono convencional o metal, y es este material el que permite crear el diseño afilado que es el motivo de la BLADE.

La tapa del extremo también tiene un efecto rectificador. Alberga la sección transversal pentagonal del silenciador y la pieza final elíptica que se extiende desde el interior, canalizando eficazmente tanto las turbulencias exteriores generadas a altas velocidades como el aire de escape procedente del silenciador. Además, rectifica el flujo de aire alrededor del extremo del escape al frenar el motor, lo que mejora la sensación de funcionamiento desde la deceleración hasta la reaceleración.

El slip-on ZX-25R pesa 1,7 kg menos que el de serie, con más potencia y sonido

Echemos un vistazo a las especificaciones El slip-on para la ZX-25R 2023 pesa 2,0 kg frente a los 3,7 kg de serie, lo que supone un 41% menos. El nivel de ruido de proximidad es de 93dB y el de aceleración de 78dB. Uno puede sentir el aumento de par desde alrededor de 5000rpm, y la aceleración continúa desde alrededor de 8000rpm, justo antes de la banda de potencia, hasta la zona roja. La característica de aceleración suave desde bajas rpm en proporción a las rpm del motor hace que sea muy fácil de manejar no sólo para conducción deportiva, sino también para conducción urbana que no requiera altas rpm. El sonido tiene un tono grueso y grave cuando el motor está al ralentí, y a medida que aumentan las rpm, el sonido cambia a un tono agudo enérgico. El sonido se vuelve especialmente de competición en la gama alta de rpm por encima de 10.000.

El slip-on de la ZX-4R pesa menos de la mitad que el de serie, es potente desde el primer momento y como un corredor a altas velocidades

Para la ZX-4R, el peso del slip-on se ha reducido de los 4,2 kg originales a 2,0 kg. El nivel de ruido de proximidad es de 96dB y el de aceleración de 80dB. El aumento de par se puede sentir desde el momento de la puesta en marcha, y tanto el par como la potencia aumentan en gran medida especialmente en el rango de 7000rpm en adelante. La moto acelera suavemente desde cualquier rango de rpm, proporcionando facilidad de manejo. La calidad del sonido es agradable, con un sonido grave de tono bajo al ralentí. A medida que se aumentan las rpm, el sonido cambia a un sonido agudo, de carreras, único, que da al piloto la sensación de estar en un circuito de carreras.

Demostración sonora del sistema de escape completo ¡programada para el próximo Salón de la Motocicleta! Los escapes para la CBR250RR y la CBR400R también están en camino

El sistema de escape completo, que hizo su debut en el Salón de la Moto de Tokio, se mostró montado en una ZX-4R pintada con los colores de MORIWAKI. Los tubos de escape, el colín y el silenciador eran de titanio. Aún no se han revelado las especificaciones, pero esperamos recibir más información en el futuro. Según MORIWAKI, se realizará una demostración de sonido en el Salón de la Moto de Nagoya, así que lo esperamos con impaciencia.

En el futuro está previsto el lanzamiento de un escape slip-on y completo para la CBR250RR y un slip-on para la CBR400R. Dependiendo de las especificaciones del producto, es posible que se utilice acero inoxidable en el interior del silenciador.

Como nota al margen, la moto de demostración original ZX-4R fue pintada con pintura en aerosol de color MORIWAKI que está previsto que salga a la venta en el futuro. Aunque es difícil de ver en las fotos, se aplicó una gradación de color, partiendo de un azul oscuro y aclarándose gradualmente.

El azul oscuro es el color de la MD211F, una máquina de MotoGP construida por MORIWAKI en la década de 2000. El color azul brillante es el mismo que su actual Z900RS que compite en el evento "Iron Horse". Esta coloración es una representación de la historia reciente de carreras de MORIWAKI todo en una sola moto.

El escape BLADE es la culminación de 51 años de tradición y saber hacer de MORIWAKI, y el duro trabajo que se ha invertido en él se podía sentir desde la máquina expuesta. La BLADE es realmente una obra que simboliza la nueva generación de MORIWAKI.