Kraft och kontroll: YAMAHA V-MAX Custom

Webikes åsikt

Här är en "YAMAHA V-MAX" custom av Webike community-användaren "Becchan". Bromshuvudcylindern fram använder ett NISSIN Radial Brake Master Cylinder Kit. Genom att byta från en axiell infästning till en radiell infästning kan frambromsen manövreras mer direkt. Spakens position kan justeras till sex lägen, vilket hjälper föraren att applicera frambromsen i en idealisk position. VMAX är en tung motorcykel, som väger cirka 290 kg, och motorn har explosiv kraft och vridmoment tack vare sin stora slagvolym och V-boost-system. För att stadigt kontrollera en tung motorcykel utrustad med en så aggressiv motor är användningen av den radiella infästningen effektiv. VMAX använder en hydraulisk koppling istället för en vajer. Ägaren bytte även kopplingshuvudcylindern till ett NISSIN Clutch Master Cylinder Kit. Spaken kan justeras till fem lägen.

Det sägs att VMAX ram inte är tillräckligt stark för dess kraftfulla motor. Subframes från ACTIVE har installerats för att åtgärda denna svaghet. Materialet är inte det vanliga aluminiumet (A6063) utan det överlägsna A7N01. Den vackra polerade ytan och den räfflade rörformen förbättrar även cykelns utseende. Dessutom gör bult-på-designen installationen enkel. De skyddar även motorn vid en eventuell fall.

Fotpinnarna har ersatts med OVER RACINGs Rearsets Type 2, som kan ändras till fyra positioner. Dess magnifika textur gör den också till en effektiv del för att förbättra cykelns utseende. Den ideala fotpinnespositionen bidrar också till att förbättra manövrerbarheten hos den klumpiga VMAX.

Galleri

Specifikationer