Möt vår officiella partner: HONDA MONKEY125 Custom av James (Smallbore & More)

James (Smallbore & More) MONKEY125

Webike Official Partners har gått samman med Webike Japan för att skapa världens största "Riders' Connection". Här är en "HONDA MONKEY125" custom av Webike Official Partner James från "Smallbore & More".

Styre

Framtill har vi Sex Machine Racing Triple Clamp som är ett konstverk av CNC, plus att den är mycket lättare än originalets styrbro. Monterad på den sitter SP Takegawa Super Multi Dash. James älskar att se varvtalsnålen klättra till begränsaren. Även om han tycker att originalets "monkey eyes blinking" instrumentering är söt, känner han att hojen saknar en varvräknare och en växelindikator, vilket båda åtgärdas genom att installera denna SP Takegawa-instrumentering.

Motor

Det här fotot visar Kitaco 145-cylindern med kolv och kam, anpassade oljekylningsledningar, Kitaco-kopplingskåpa, Kitaco-startmotorkåpa (i rött), Kitaco-oljepåfyllnadslock (i svart) och Kitaco röd kopplingsfäste. James har varit riktigt imponerad av prestandan hos 145cc-kitet. Effekten vid bakhjulet är 12,1 hk när den kombineras med ett avgassystem och insug, och det är en enorm ökning med 39% från baslinjens effektmätning när hojen var helt original. "Det gör hojen så mycket enklare att köra. Omkörningar och att hålla toppfarten på 5:e växeln är en barnlek! Det överraskade mig verkligen hur mycket mer körbar +20cc gjorde hojen", säger James.

Insug & Avgassystem

Detta DNA Stage 3 Air Intake Kit med ändkåpor i billet-legering köptes direkt från DNA i Grekland. De är ett av de insugskit med lägst motstånd som finns tack vare dubbelfilterdesignen. James älskar verkligen symmetrin i detta kit och ändkåporna i billet-legering passar bra ihop med SMR Billet Triple Clamp. Du kommer att märka att mellan filtren sitter en 6-radig oljekylare på plats, vilket håller den extra belastningen från 145cc-motorns oljetemperatur i schack!

Avgassystemet är Over Racing RS-R Full Titanium-systemet, vilket är exakt det lätta, högljudda, underslung avgassystem som James letade efter. "Det är så lätt att jag trodde att Webike av misstag hade skickat mig en tom låda!", kommenterade han och lade till, "Ljudet från avgassystemet är något annat, det har en härlig djup ton som bara blir bättre vid full gas." Satsen levereras med en ljuddämpare, men James njuter av det högre decibelljudet utan den. Han berömmer högt finishen och kvaliteten på OVER Racing-avgassystem, och har ett på sin 1981 Z50J som för närvarande byggs.

Med DNA Stage 3 Intake Kit installerat fanns det inte mycket utrymme för en oljekylarlösning, så det tog ett tag att hitta den 6-radiga kylaren från Steady Garage i USA. Den är nästan skräddarsydd och passar perfekt mellan filtren, hålls på plats med ett specialtillverkat fäste. Ett problem är att med vädret i Storbritannien går oljan förmodligen lite för kallt, så James letar efter innovativa lösningar för att begränsa luftflödet till fenorna under kallare dagar.

Chassi

Beslutet att ta bort den ikoniska höga kromade skärmen från framsidan av Monkey var stort, men när beslutet väl var fattat var kolfiberskärmen och gaffelskydden (Nemoto och TYGA) den perfekta lösningen. Kolfiberstrukturen är vacker och de är starka och lätta och ger verkligen den sportiga känslan till fronten.

För bakdelen tar Ohlins bakre stötdämpare med G Craft billet-justerare hand om att hålla däcket i kontakt med marken. Även om Honda förbättrade originalstötdämparna på JB03 jämfört med JB02, var de fortfarande ganska mjuka för James, så detta var en av de första modifieringarna han genomförde på hojen. Satsen levereras med 2 olika fjäderhastigheter att välja mellan, och du kan öka eller minska förspänningen på fjädern och ställa in kompressionshastigheten och returhastigheten. Dessa är parade med Ohlins gaffelpatroner framtill. En av de första sakerna folk säger när de ser hojen är, "Wow, den har Ohlins fjädring!"

En OVER Racing Braced Swingarm (standardlängd) är monterad. Man kan argumentera för att med Z125:ans låga effekt finns det inget behov av ytterligare förstärkning av svingarmen, det är inte som att vridmomentet kommer att böja den, men James åsikt är, "Wow, den ser bra ut!" Hängande från svingarmen sitter en underslung Brembo P34 Caliper i Ducati Titanium Grey med röd text. Detta ser inte bara bra ut, utan gör det mycket enklare att ta av och på bakhjulet.

Frambromsarna är utrustade med en Brembo P4-kaliber (med Revolution 220 mm adapterfäste), samt Kamu-märkta flytande skivor med Motul 700 bromsvätska, som är kopplad till en Brembo RCS 17 Master Cylinder. Detta gör det så enkelt att bromsa Monkey (även med 1 finger!), och man måste erkänna att de ser vackra ut. För fotkontrollerna är OVER Racing bakflyttade kopplade till en DynoJet quick shifter! Enligt James, "detta var den första brittiska JB03 som fick en DynoJet quick shifter monterad, och växelbytet är sömlöst och så snabbt." Detta är hans favoritmodifiering hittills!

Meddelande från James
Sammantaget älskar jag att titta på, modifiera och köra Honda Z125 Monkey. Det är en så rolig, liten hoj att köra och bra i originalskick. Men var försiktig, att modifiera dessa hojar är beroendeframkallande. Först börjar du smått med en mindre ändring eller en dekal här och där, nästa minut har du motorn i delar i ditt garage och lägger till lätta interna delar! Du har blivit varnad!!! Kolla in vår YouTube-kanal Smallbore&More där du kan se Simon och mig montera alla dessa delar! James.

Galleri

Specifikationer

Originalkälla

Smallbore & More
Youtube