Uppgradera utseendet på CT125-stammen med en ZETA-stamnyckel!

Jag ville kunna använda förspänning, så jag installerade ZETA:s Front Fork Top Cap Preload Adjuster, och den såg riktigt cool ut, så jag tänkte att jag borde byta ut styrstamnyckeln också för att matcha. Här visar jag processen för att installera denna styrstamnyckel på en Hunter Cub. Själva styrstamnyckeln är relativt billig, men det var lite svårt att få tag på rätt verktyg och få rätt vridmoment, så jag går in på detaljer om det.

ZETA Front Fork Top Cap Preload Adjuster fick styrstamområdet att se coolt ut!

Ursprungligen installerade jag förspänningsjusteraren på bilderna nedan. Notera att det är olika artikelnummer för JA55 och JA65, så blanda inte ihop dem.

Du kan ta en titt på installationsprocessen i min tidigare artikel från länken nedan.

Utrustning av förspänningsjusterbar fjädring fram och bak på Hunter Cub (JA55)!

Jag rekommenderar verkligen denna förspänningsjusterare för framgaffeln. Den kommer helt att förändra din framgaffel. Till slut var originalfjädringen för mjuk, så jag bytte till KITACO Inner Springs, men det är en historia för en annan artikel. Jag är lite tung, väger cirka 85 kg, vilket är anledningen till att jag bytte fjädrar, men om du är lättare bör du klara dig bra med originalfjädrarna. Körkvaliteten är riktigt bra nu, och den ser också riktigt cool ut.

Men eftersom förspänningsjusteraren såg så cool ut, fick det mig att lägga märke till styrstamnyckeln. Den ser ut som en vanlig Honda-pläterad kåpnyckel, men eftersom Hunter Cubs inte har många krompläterade delar, känner jag personligen att den ser lite malplacerad ut. Å andra sidan, om du ska anpassa genom att lägga till fler krompläterade delar, så är jag okej med den som den är.

Låt oss installera en ZETA-styrstamnyckel för att matcha!

Så här är den: ZETA-styrstamnyckeln.
Den är gjord av aluminium och ser cool ut. Eftersom det är samma märke som förspänningsjusteraren, matchar den perfekt när det gäller design.

När styrstamnyckeln byts ut blir hålet i mitten märkbart, så jag bestämde mig för att täcka det med en ZETA Stem Cap. Kåpan hålls på plats av platta fjädrar, så det finns ingen anledning att oroa sig för hålets diameter. Jag valde svart eftersom jag gillar att hålla en låg profil.

Även om man köper både styrstamnyckeln och styrstamksåpan, blir totalsumman mindre än 3 000 JPY. Det kommer att förändra utseendet, det är lättare (även om det bara är lite), och delarna är billiga, så det finns inget annat än bra saker.

Processen och nödvändiga verktyg för att byta ut styrstamnyckeln

När det gäller att byta ut styrstamnyckeln är delarna billiga, men förberedelserna är lite svårare, eftersom du behöver verktyg i en storlek som du verkligen bara använder för just detta.

Här är vad du behöver för jobbet.

- Sexkantnyckel 6 mm
- Tätningpick
- 29 mm hylsa (för original styrstamnyckel)
- 30 mm hylsa (för ZETA styrstamnyckel)
- Hylsnyckel (brytjärn, etc.)
- Momentnyckel kapabel att dra åt upp till 88 Nm

Själva styrstamnyckeln är relativt billig, men verktygen kommer också att kosta en del. Specifikt kostar 29 mm och 30 mm hylsor cirka 1000 JPY styck.

Dessutom är det viktigt att uppmärksamma storleken på hylsnyckeln. I mitt fall använder jag vanligtvis en 1/4 (6,3 kvm) eller 3/8 (9,5 kvm) för motorcykelunderhåll, men det finns en övre gräns för storleken på hylsor som kan användas beroende på storleken på nyckeln. Specifikt kan en 1/4 användas för upp till 14 mm, och en 3/8 kan användas för upp till cirka 27 mm hylsor.

I det här fallet kommer vi att använda en 29 mm och 30 mm hylsa, så vi behöver ett 1/2 (12,7 kvm) handtag. Dessutom är det specificerade vridmomentet 88 Nm, vilket är ganska högt, så momentnyckeln bör också vara 1/2 storlek. Det finns en adapter för att konvertera 3/8 till 1/2, men det är svårt att lossa, så jag använde ett 1/2 brytjärn och en 1/2 momentnyckel som jag använder till min bil. Jag kunde använda momentnyckeln jag hade till hands, men jag var tvungen att köpa ett nytt brytjärn för cirka 3 000 JPY. Om jag hade behövt köpa en ny momentnyckel, skulle kostnaden vara mer än kostnaden för delarna.

När det gäller verktyg har Webike en sök kategori för verktyg, så du kan kolla där. Det finns också en sektion för begagnade verktyg, så du kanske hittar några oväntade fynd.

Den största utmaningen med att byta ut styrstamnyckeln är att få rätt hylsor och momentnyckel. Å andra sidan, om du har rätt verktyg, är själva arbetet enkelt.

Byta ut styrstamnyckeln

Nu när vi har rätt verktyg, låt oss sätta igång. Grundflödet är att ta bort styret från klämman och flytta det ur vägen. Ta sedan bort styrstamnyckeln och byt ut den.

Ta först bort skydden på styrets övre hållare. Jag använder en tätningpick för detta, men om du kan få bort dem med vilket verktyg som helst går det bra.

Efter att ha tagit bort skydden, använd en 6 mm sexkantnyckel för att ta bort de fyra insexbultarna.

När den övre hållaren är borttagen, flytta försiktigt styret. Nu när styrstamnyckeln är exponerad börjar det verkliga arbetet.

Använd en 29 mm hylsa för att ta bort styrstamnyckeln. Jag köpte ett brytjärn (svänghandtag) eftersom jag redan var säker på att styrstamnyckeln var åtdragen mycket hårt. Det är ett pålitligt verktyg som enkelt kan ta bort även hårda bultar. Tack vare detta kunde jag lossa styrstamnyckeln snabbt.

Efter att ha lossat med ett brytjärn, görs resten av borttagningen för hand. När styrstamnyckeln tas bort finns det ett hål, som också kan användas för att fästa ett mobiltelefonfäste. Eftersom vi ändå är här, låt oss rengöra smutsen på styrstammen.

Så här ser ZETA-styrstamnyckeln och styrstamksåpan ut. Svart, aluminium, kantig och cool.

Efter att ha torkat bort smutsen runt styrstammen, dra åt styrstamnyckeln så mycket som möjligt för hand.

Sedan är det dags för en momentnyckel och en 30 mm hylsa. Momentnyckeln som jag vanligtvis använder för motorcykelunderhåll kan inte dra åt upp till 88 Nm, så jag tog fram momentnyckeln som jag använder för att byta däck på min bil.

ZETA Stem Nut är gjord av aluminium, så den kan repas om den dras åt som den är. Det är där jag använder ett litet trick. För detta använde jag en trasig nitrilhandske som jag hade kvar i min verktygslåda.

Riv av en lämplig storlek av handsken och använd den för att skydda styrstamnyckeln. Du kan också använda plastförpackningen som delarna kom i eller sätta maskeringstejp på insidan av hylsan.

Dra sedan försiktigt åt till 88 Nm.

Härmed är bytet av styrstamnyckeln slutfört.

Låt oss sätta en styrstamksåpa över hålet. ZETA styrstamksåpa fästs med hjälp av tre platta fjädrar, så allt du behöver göra är att sätta in den.

Så här ser det ut när styrstamksåpan är installerad. Det ger en helt annan känsla, eller hur? Nu är allt som återstår att sätta tillbaka styret och du är klar.

Så här ser det ut rakt ovanifrån.

Visuell jämförelse av original och ZETA

Eftersom vi ändå håller på, låt oss sätta tillbaka originalgaffelns toppkåpor och jämföra dem med ZETA:s. Detta är med originalkåporna. Den matchande krompläteringen ser fin ut.

Och här är den med ZETA styrstamnyckel och styrstamksåpa, samt Front Fork Top Cap Preload Adjuster.

De kantiga formerna och den funktionella skönheten är fantastiska. Den svarta färgen smälter in med styrstammens svärta för en stilfull look.

Området runt styrstammen är en punkt som man tittar mycket på under körning, så effekten av utseendeförbättringen är stor. De nödvändiga delarna för denna anpassning är billiga och rekommenderas starkt. Verktygen som krävs är dock lite svåra att få tag på, så om du är osäker på att göra det själv kan du få arbetet utfört på en motorcykelverkstad.