Aufwertung des CT125-Vorbaus mit einer ZETA-Vorbau-Mutter!

Ich wollte in der Lage sein, Vorspannung zu verwenden, also installierte ich den ZETA Front Fork Top Cap Preload Adjuster, und es sah wirklich cool aus, so dass ich dachte, ich sollte auch die Vorsteuermutter ersetzen, um zu passen. Hier zeige ich Ihnen, wie Sie diese Vorbaumutter an einer Hunter Cub montieren. Die Spindelmutter selbst ist relativ preiswert, aber es war ein bisschen schwierig, die richtigen Werkzeuge zu beschaffen und das richtige Drehmoment zu bekommen, so werde ich ins Detail gehen über das.

Der ZETA Front Fork Top Cap Preload Adjuster lässt den Vorbaubereich cool aussehen!

Ursprünglich habe ich den Vorspannungseinsteller auf den Bildern unten eingebaut. Beachten Sie, dass es eine andere Teilenummer für JA55 und JA65, so dass sie nicht verwechselt werden.

Sie können einen Blick auf den Installationsprozess in meinem vorherigen Artikel unter dem unten stehenden Link werfen.

Einbau von einstellbaren Vorder- und Hinterradaufhängungen in den Hunter Cub (JA55)!

Ich empfehle diesen vorderen Vorspannungseinsteller wirklich. Er wird Ihre Vorderradaufhängung völlig verändern. Am Ende war die Serienfederung zu schwach, also habe ich sie durch KITACO Innenfedern ersetzt, aber das ist eine Geschichte für einen anderen Artikel. Ich bin etwas schwer und wiege etwa 85 kg, deshalb habe ich die Federn ausgetauscht, aber wenn Sie leichter sind, sollten Sie mit den serienmäßigen Federn zurechtkommen. Die Fahrqualität ist jetzt wirklich großartig, und es sieht auch wirklich cool aus.

Aber weil der Federvorspannungseinsteller so cool aussieht, ist mir die Vorsteckmutter aufgefallen. Sie sieht aus wie eine normale verchromte Hutmutter von Honda, aber da es bei Hunter Cubs nicht viele verchromte Teile gibt, finde ich persönlich, dass sie etwas deplatziert aussieht. Auf der anderen Seite, wenn Sie gehen, um durch das Hinzufügen von mehr verchromte Teile anpassen, ich bin in Ordnung mit ihm, wie es ist.

Lasst uns eine passende ZETA-Vorbau-Mutter einbauen!

Hier ist sie also: die ZETA-Vorbau-Mutter.
Sie ist aus Aluminium gefertigt und sieht cool aus. Da es die gleiche Marke wie der Vorspannungseinsteller ist, passt sie vom Design her perfekt.

Wenn die Vorsteuermutter ausgetauscht wird, fällt das Loch in der Mitte auf, also habe ich beschlossen, es mit einer ZETA-Vorbaukappe abzudecken. Die Kappe wird von flachen Federn gehalten, so dass man sich keine Gedanken über den Durchmesser des Lochs machen muss. Ich habe mich für Schwarz entschieden, weil ich ein niedriges Profil haben möchte.

Selbst wenn man sowohl die Vorbaumutter als auch die Vorbaukappe kauft, kommt man auf einen Gesamtpreis von weniger als 3.000 JPY. Es wird das Aussehen verändern, es ist leichter (wenn auch nur ein wenig), und die Teile sind preiswert, so gibt es nur gute Dinge.

Der Prozess und die notwendigen Werkzeuge für den Austausch der Vorbaumutter

Die Teile für den Austausch der Spindelmutter sind preiswert, aber die Vorbereitung ist etwas schwieriger, da Sie Werkzeuge in einer Größe benötigen, die Sie wirklich nur für diese eine Sache verwenden.

Hier ist, was Sie für diese Arbeit benötigen.

- Inbusschlüssel 6mm
- Dichtungspickel
- 29-mm-Nuss (für die Original-Vorbau-Mutter)
- 30-mm-Nuss (für ZETA-Vorbau-Mutter)
- Steckschlüsselgriff (Brechstange, etc.)
- Drehmomentschlüssel zum Anziehen bis zu 88Nm

Die Spindelmutter selbst ist relativ preiswert, aber die Werkzeuge kosten auch ein wenig. Insbesondere die 29- und 30-mm-Nüsse kosten jeweils etwa 1000 JPY.

Darüber hinaus ist es wichtig, auf die Größe des Steckschlüssels zu achten. In meinem Fall verwende ich für die Motorradwartung in der Regel einen 1/4- (6,3 mm²) oder 3/8-Steckschlüssel (9,5 mm²), aber es gibt eine Obergrenze für die Größe der Steckschlüsseleinsätze, die je nach Größe des Schlüssels verwendet werden kann. Konkret kann ein 1/4 Schlüssel bis zu 14 mm und ein 3/8 Schlüssel bis zu 27 mm verwendet werden.

In diesem Fall werden wir einen 29-mm- und einen 30-mm-Steckschlüssel verwenden, so dass wir einen Griff der Größe 1/2 (12,7 qcm) benötigen. Außerdem beträgt das angegebene Drehmoment 88 Nm, was ziemlich viel ist, so dass der Drehmomentschlüssel ebenfalls die Größe 1/2 haben sollte. Es gibt einen Adapter, mit dem man 3/8 in 1/2 umwandeln kann, aber er ist schwer zu lösen, also habe ich einen 1/2-Bremshebel und einen 1/2-Drehmomentschlüssel verwendet, den ich für mein Auto benutze. Ich konnte den Drehmomentschlüssel verwenden, den ich zur Hand hatte, aber ich musste eine neue Brechstange für etwa 3.000 JPY kaufen. Wenn ich einen neuen Drehmomentschlüssel kaufen müsste, wären die Kosten höher als die Kosten für die Teile.

Was Werkzeuge angeht, so gibt es bei Webike eine Suchkategorie für Werkzeuge, dort können Sie also nachsehen. Es gibt auch eine Rubrik für gebrauchte Werkzeuge, wo Sie vielleicht ein paar unerwartete Schnäppchen finden.

Die größte Herausforderung beim Auswechseln der Spindelmutter besteht darin, die richtigen Steckschlüssel und Drehmomentschlüssel zu finden. Andererseits ist die Arbeit selbst einfach, wenn man das richtige Werkzeug hat.

Auswechseln der Spindelmutter

Jetzt, da wir das richtige Werkzeug haben, können wir uns an die Arbeit machen. Der grundsätzliche Ablauf besteht darin, den Lenker aus der Klemme zu nehmen und ihn aus dem Weg zu schieben. Dann entfernen Sie die Vorbaumutter und tauschen sie aus.

Entfernen Sie zunächst die Kappen an der oberen Lenkerhalterung. Ich verwende dazu einen Dichtungspickel, aber wenn Sie sie abnehmen können, ist jedes Werkzeug geeignet.

Nachdem Sie die Kappen entfernt haben, verwenden Sie einen 6-mm-Inbusschlüssel, um die vier Kappenschrauben zu entfernen.

Sobald die obere Halterung entfernt ist, bewegen Sie den Lenker vorsichtig. Nun, da die Vorbaumutter freigelegt ist, beginnt die eigentliche Arbeit.

Verwenden Sie einen 29-mm-Steckschlüssel, um die Vorbaumutter zu entfernen. Ich habe eine Brechstange (Spinnergriff) gekauft, weil ich mir bereits sicher war, dass die Vorbaumutter sehr fest angezogen war. Es ist ein zuverlässiges Werkzeug, mit dem sich auch harte Schrauben leicht entfernen lassen. So konnte ich die Vorbau-Mutter schnell lösen.

Nach dem Lösen mit dem Brecheisen wird der Rest des Ausbaus mit der Hand durchgeführt. Wenn die Vorbaumutter entfernt ist, bleibt ein Loch frei, das auch zur Befestigung einer Smartphone-Halterung genutzt werden kann. Wenn wir schon mal hier sind, sollten wir den Schmutz am Vorbau entfernen.

So sehen die ZETA-Vorbau-Mutter und die Vorbaukappe aus. Schwarz, Aluminium, kantig und cool.

Nachdem Sie den Schmutz um den Vorbau herum abgewischt haben, ziehen Sie die Vorsteuermutter so weit wie möglich mit der Hand an.

Dann ist es Zeit für einen Drehmomentschlüssel und einen 30-mm-Steckschlüssel. Der Drehmomentschlüssel, den ich normalerweise für die Motorradwartung verwende, kann nicht bis zu 88 Nm anziehen, also habe ich den Drehmomentschlüssel herausgeholt, den ich für den Reifenwechsel an meinem Auto verwende.

Die ZETA-Vorbau-Mutter ist aus Aluminium und könnte daher zerkratzt werden, wenn sie so befestigt wird, wie sie ist. Hier wende ich einen kleinen Trick an. Dazu benutze ich einen zerrissenen Nitrilhandschuh, den ich in meinem Werkzeugkasten hatte.

Reißen Sie ein entsprechend großes Stück des Handschuhs ab und verwenden Sie es zum Schutz der Spindelmutter. Sie können auch die Plastikverpackung verwenden, in der die Teile geliefert wurden, oder die Innenseite der Buchse mit Klebeband abkleben.

Ziehen Sie sie dann vorsichtig mit 88 Nm an.

Damit ist der Austausch der Spindelmutter abgeschlossen.

Lassen Sie uns eine Vorbaukappe über das Loch stülpen. Die ZETA-Vorbaukappe wird mit Hilfe von drei Flachfedern befestigt, sodass Sie sie nur noch einsetzen müssen.

So sieht es aus, wenn die Vorbaukappe installiert ist. Es macht einen ganz anderen Eindruck, nicht wahr? Jetzt müssen Sie nur noch den Lenker wieder anbringen und fertig.

So sieht es von oben aus.

Visueller Vergleich von Lager und ZETA

Wenn wir schon dabei sind, sollten wir auch die Gabelkappen wieder auf Lager stellen und mit denen von ZETA vergleichen. Dies ist mit den serienmäßigen Kappen. Die passende Verchromung sieht wirklich gut aus.

Und hier ist es mit der ZETA-Vorbau-Mutter und -Vorbaukappe sowie dem Vorspannungseinsteller für die Gabeloberseite.

Die kantigen Formen und die funktionelle Schönheit sind großartig. Die schwarze Farbe fügt sich in das Schwarz des Vorbaus ein und sorgt für einen stilvollen Look.

Der Bereich um den Vorbau ist ein Punkt, auf den man beim Fahren oft schaut, daher ist der Verkleidungseffekt großartig. Die notwendigen Teile für diese Anpassung sind preiswert und sehr empfehlenswert. Allerdings sind die benötigten Werkzeuge nicht ganz einfach zu beschaffen. Wenn Sie sich also nicht sicher sind, ob Sie es selbst machen wollen, können Sie die Arbeit in einem Fahrradgeschäft erledigen lassen.