Ohjainputken mutterin päivitys CT125-malliin ZETA-ohjainputken mutterilla!

Halusin pystyä säätämään esijännitystä, joten asensin ZETA:n etuhaarukan yläkannen esijännityksen säätölaitteen, ja se näytti todella siistiltä, joten ajattelin, että minun pitäisi myös vaihtaa ohjainputken mutteri vastaamaan sitä. Tässä näytän prosessin tämän ohjainputken mutterin asentamisesta Hunter Cubiin. Itse ohjainputken mutteri on suhteellisen edullinen, mutta oikeiden työkalujen hankkiminen ja oikean momentin saavuttaminen oli hieman hankalaa, joten käyn sen yksityiskohtaisesti läpi.

ZETA etuhaarukan yläkannen esijännityksen säätölaite teki ohjainputken alueesta tyylikkään!

Alun perin asensin alla olevissa kuvissa näkyvän esijännityksen säätölaitteen. Huomaa, että JA55:lle ja JA65:lle on eri osanumerot, joten älä sekoita niitä.

Voit katsoa asennusprosessin edellisestä artikkelistani alla olevasta linkistä.

Hunter Cubin (JA55) etu- ja takajousituksen esijännityksen säätölaite!

Suosittelen todella tätä etuosan esijännityksen säätölaitetta. Se muuttaa etujousituksesi täysin. Lopulta vakiojousitus oli liian löysä, joten vaihdoin sen KITACO-sisäjousiin, mutta se on tarina toiseen artikkeliin. Olen hieman painavampi, noin 85 kg, minkä vuoksi vaihdoin jouset, mutta jos olet kevyempi, vakiojouset riittävät sinulle. Ajotuntuma on nyt todella hyvä, ja se näyttää myös todella siistiltä.

Mutta koska esijännityksen säätölaite näytti niin siistiltä, se sai minut huomaamaan ohjainputken mutterin. Se näyttää tavalliselta Hondan kromipinnoitetulta mutterilta, mutta koska Hunter Cubissa ei ole paljon kromattuja osia, minusta henkilökohtaisesti tuntuu, että se näyttää hieman epäsovinnaiselta. Toisaalta, jos aiot muokata lisäämällä kromattuja osia, se on mielestäni ihan ok sellaisenaan.

Asennetaan ZETA ohjainputken mutteri vastaamaan sitä!

Tässä se on: ZETA ohjainputken mutteri.
Se on valmistettu alumiinista ja näyttää siistiltä. Koska se on samaa merkkiä kuin esijännityksen säätölaite, se sopii täydellisesti muotoilultaan.

Kun ohjainputken mutteri vaihdetaan, keskellä oleva reikä tulee näkyviin, joten päätin peittää sen ZETA ohjainputken kannella. Kansi pysyy paikallaan jousilla, joten reiän halkaisijasta ei tarvitse huolehtia. Valitsin mustan, koska pidän hillitystä ulkonäöstä.

Jopa ostamalla sekä ohjainputken mutterin että kannen, kokonaishinta jää alle 3 000 JPY. Se muuttaa ulkonäköä, se on kevyempi (vaikka vain vähän), ja osat ovat edullisia, joten siinä ei ole kuin hyviä puolia.

Ohjainputken mutterin vaihtoprosessi ja tarvittavat työkalut

Kun kyse on ohjainputken mutterin vaihtamisesta, osat ovat edullisia, mutta valmistelu on hieman vaikeampaa, koska tarvitset työkaluja, joiden kokoa käytät todella vain tähän yhteen asiaan.

Tässä on mitä tarvitset työhön.

- Kuusiokoloavain 6 mm
- Tiivisteen poistotyökalu
- 29 mm hylsy (vakio ohjainputken mutterille)
- 30 mm hylsy (ZETA ohjainputken mutterille)
- Hylsyavain (vääntövarsi, jne.)
- Momenttiavain, joka pystyy kiristämään jopa 88 Nm

Itse ohjainputken mutteri on suhteellisen edullinen, mutta työkalutkin maksavat jonkin verran. Erityisesti 29 mm ja 30 mm hylsyt maksavat noin 1000 JPY kappale.

Lisäksi on tärkeää kiinnittää huomiota hylsyavaimen kokoon. Omassa tapauksessani käytän yleensä 1/4 (6,3 neliö) tai 3/8 (9,5 neliö) moottoripyörän huoltoon, mutta avaimen kokoon vaikuttavien hylsyjen kokorajoitus on olemassa riippuen avaimen koosta. Tarkemmin sanottuna 1/4-kokoista voidaan käyttää jopa 14 mm kokoon, ja 3/8-kokoista voidaan käyttää noin 27 mm hylsyihin.

Tässä tapauksessa käytämme 29 mm ja 30 mm hylsyjä, joten tarvitsemme 1/2 (12,7 neliö) kokoisen avaimen. Lisäksi vaadittu vääntömomentti on 88 Nm, mikä on melko suuri, joten momenttiavaimen on myös oltava 1/2-kokoinen. On olemassa adapteri 3/8:n muuntamiseksi 1/2:ksi, mutta sen löysääminen on vaikeaa, joten käytin 1/2-kokoista vääntövartta ja 1/2-kokoista momenttiavainta, jota käytän autossani. Pystyin käyttämään olemassa olevaa momenttiavainta, mutta jouduin ostamaan uuden vääntövarren noin 3 000 JPY:lla. Jos minun olisi pitänyt ostaa uusi momenttiavain, kustannukset olisivat olleet suuremmat kuin osien kustannukset.

Työkalujen osalta Webikella on hakukategoria työkaluille, joten voit tarkistaa sen sieltä. Siellä on myös käytettyjen työkalujen osio, joten saatat löytää yllättäviä löytöjä.

Suurin haaste ohjainputken mutterin vaihtamisessa on oikeiden hylsyjen ja momenttiavaimen hankkiminen. Toisaalta, jos sinulla on oikeat työkalut, itse työ on helppoa.

Ohjainputken mutterin vaihtaminen

Nyt kun meillä on oikeat työkalut, aloitetaan työt. Perusidea on irrottaa ohjaustanko kiinnikkeestä ja siirtää se sivuun. Sitten irrotetaan ohjainputken mutteri ja vaihdetaan se.

Irrota ensin ohjaustangon yläpidikkeen suojukset. Käytän tähän tiivisteen poistotyökalua, mutta jos saat ne irti millä tahansa työkalulla, se käy.

Suojien poistamisen jälkeen käytä 6 mm kuusiokoloavainta neljän pultin irrottamiseen.

Kun yläpidike on irrotettu, siirrä ohjaustankoa varovasti. Nyt kun ohjainputken mutteri on paljastunut, varsinainen työ alkaa.

Käytä 29 mm hylsyä ohjainputken mutterin irrottamiseen. Ostin vääntövarren (pyörivän kahvan), koska olin jo varma, että ohjainputken mutteri oli kiristetty erittäin tiukasti. Se on luotettava työkalu, jolla voi helposti irrottaa jopa tiukat pultit. Tämän ansiosta sain löysättyä ohjainputken mutterin nopeasti.

Kun vääntövarsi on löysännyt, loput irrotuksesta tehdään käsin. Kun ohjainputken mutteri on irrotettu, siinä on reikä, jota voi käyttää myös älypuhelinpidikkeen kiinnittämiseen. Koska olemme tässä, puhdistetaan ohjainputken lika.

Tältä ZETA ohjainputken mutteri ja ohjainputken kansi näyttävät. Musta, alumiini, terävä ja tyylikäs.

Kun ohjainputken ympäriltä on pyyhitty lika, kiristä ohjainputken mutteria käsin niin paljon kuin mahdollista.

Sitten on aika momenttiavaimelle ja 30 mm hylsylle. Momenttiavain, jota yleensä käytän moottoripyörän huoltoon, ei pysty kiristämään 88 Nm:iin, joten otin käyttöön momenttiavaimen, jota käytän auton renkaiden vaihdossa.

ZETA ohjainputken mutteri on valmistettu alumiinista, joten se voi naarmuuntua, jos sitä kiristetään sellaisenaan. Siksi käytän pientä temppua. Tähän käytin repeytynyttä nitriilihanskaa, joka minulla oli jäljellä työkalupakissani.

Repäise sopivan kokoinen pala hanskaa ja käytä sitä ohjainputken mutterin suojaamiseen. Voit myös käyttää osien mukana tullutta muovipakkausta tai laittaa maalarinteippiä hylsyn sisäpuolelle.

Kiristä sitten varovasti 88 Nm:iin.

Tämä saattaa ohjainputken mutterin vaihdon loppuun.

Asetetaan ohjainputken kansi reiän päälle. ZETA ohjainputken kansi kiinnitetään kolmella jousella, joten sinun tarvitsee vain asettaa se paikalleen.

Tältä se näyttää ohjainputken kannen asennuksen jälkeen. Se antaa täysin erilaisen tunnelman, eikö niin? Nyt jäljellä on vain ohjaustangon asentaminen takaisin ja olet valmis.

Tältä se näyttää suoraan ylhäältä.

Visuaalinen vertailu vakio- ja ZETA-osien välillä

Koska olemme tässä, asetetaan etuhaarukan yläkannet takaisin vakio-osiin ja verrataan niitä ZETA-osiin. Tämä on vakio-kannilla. Vastaava kromipinnoite näyttää hyvältä.

Ja tässä se on ZETA ohjainputken mutterin ja ohjainputken kannen sekä etuhaarukan yläkannen esijännityksen säätölaitteen kanssa.

Terävät muodot ja toiminnallinen kauneus ovat hienoja. Musta väri sulautuu ohjainputken mustaan, luoden tyylikkään ilmeen.

Ohjainputken alue on kohta, johon katsot paljon ajaessasi, joten ulkonäön parannusvaikutus on suuri. Tähän muokkaukseen tarvittavat osat ovat edullisia ja erittäin suositeltavia. Tarvittavat työkalut ovat kuitenkin hieman hankalia hankkia, joten jos et ole varma omatoimisesta tekemisestä, voit teettää työn pyöräliikkeessä.