Bästa balansen mellan slagvolym och körställning: GSX750S KATANA Custom

OHNO SPEEDs GSX750S KATANA

Det här är den japanska versionen av Suzuki GSX750S1, ett av OHNO-SPEEDs verk. Inte bara fälgar, ram, motor och förgasare är kvar som original. Dessutom finns inga fenor under kåpan, och styret är originalet av S1-typ.

Som nämnts ovan består denna motorcykel nästan helt av originaldelar från 750S1. Kopplingen, som tidigare var tung, är dock dramatiskt lättare än förut, nästan lika lätt som på moderna motorcyklar. Bättre bromsprecision och känsla. Sitsen med måttlig fasthet gör körställningen mer avslappnad. Styrningen är smidig och rör sig brett, utan den tunga känslan av GSX1100S klädda handtag, och handtagen passar också dina händer naturligt. Denna custom är därför mycket lätt att köra i stan, och bör kunna köras mycket utan tvekan. När det gäller svårighetsgraden för denna motorcykel, så har motorn och andra delar i de flesta fall slutat tillverkas, så du kan behöva betala mycket för dem. Framgafflarna är original, men lätt modifierade. Bak har NITRONs fjädring installerats och höjts 20 mm med sänkadaptrar. Däcken är ContiClassicAttack, 120/90-storlek bak. Bakskärmen är borttagen för att lösa en störning med däcket. Det finns också ett litet förvaringsutrymme. Som ett resultat av övning undveks de negativa effekterna av att höja bakdelen för mycket på katana, och denna motorcykel fick en bekväm position, bakre slaglängd och rekommenderade däck.

Karossdelar

Vindrutan är producerad av OHNOSPEED med original GSX1100S form och tillräcklig tjocklek, och är belagd med titan. Strålkastarna har bytts till H4 LED för att uppgradera ljusstyrkan. De högmonterade clip-on-styrena är 750S1 original i smidd aluminium, och speglarna är också original.

Bakre kåpan i kolfiber, som ger motorcykeln ett custom-utseende, är tillverkad av OHNOSPEED och replikerar originalet, inklusive monteringsformen. OHNOSPEEDs Big Fender Eliminator Kit passar inuti, vilket ger gott om förvaringsutrymme och utrymme för bakdäcket.

Styre

En initial justerare har lagts till Φ37mm framgaffeln. Bromshuvudcylindern är en Nissin radial och reservoarhållarna är tillverkade av OHNOSPEED. Kopplingsspakskitet är också från OHNOSPEED och är imponerande lätt att använda.

Chassi

Bromsoket fram har konverterats till en Nissin motsatt 4-kolvs med OHNO-SPEED TYPE-R310 bromsokstöd (A7075/90mm pitch) för GSX750S/1100S originalgafflar och fälgar. Dessutom har bromsskivorna bytts till Sunstar för bättre bromskraft och kontroll.

Drivlinan är mycket effektiv med RKs H.C.S. premiumdrev/kedja för 520-konvertering. För övrigt är originalkedjan för GSX750S1 storlek 530 (630 för 1100S). Bakdämparna är monterade på undersidan med 20 mm storlek av OHNO-SPEEDs specialfäste för NITRONs justerbara fjädring.

De original stora bakbromsarna balanseras av OHNO-SPEEDs prototyp RACING Rear Brake Change Kit, som matchar de förstärkta frambromsarna. Det finns Φ220mm Sunstar Works expanderade skivrotorer + Nissin 2P bromsok. Avgasröret är Asahinas Titanium 4-1.

Galleri

Specifikationer

Om OHNO SPEED

OHNO-SPEED producerar originaldelar främst för Suzukis berömda "KATANA" och GS-serien. Alla delar är tillverkade med kunskapen hos en berömd tuner, och är av hög kvalitet och robust konstruktion. De har också tillverkat customdelar för den nuvarande KATANA.

OHNO SPEED märkes sida

Originalkälla till denna artikel

Heritage & Legends