AS Uotani: Ett märke som japanska klassiska motorcyklister litar på

Berättelse

Är ditt motorcykels tändsystem friskt?

De flesta klassiska motorcyklar tappar betydligt i kraft på grund av försämring av tändsystemet. Det blir svårt att starta och hojen tappar sin kraft i låga och medelhöga hastighetsregister. Ett av de viktigaste systemen i en motorcykel är dess tändsystem. För att en motorcykel ska kunna köras måste dess tändsystem fungera korrekt, och en mängd problem kan uppstå om det inte fungerar bra.

Så, om du plågas av tändningsproblem eller vill undvika dem i framtiden, är högprecisionsjustering av tändsystemet nödvändig.

Maximera potentialen

De tre viktigaste elementen i en bensinmotor är "bra blandning", "bra kompression" och "bra gnista". Denna "bra gnista" innebär en starkare gnista, ett större flammscentrum och optimal tändningstidpunkt, vilket resulterar i mer kraft, mer vridmoment, bättre bränsleekonomi och färre misständningar.

För detta ändamål är det inte bara att öka gniststyrkan utan också att vidga tändstiftgapet ett effektivt medel.

Men om tändstiftgapet vidgas, kommer den erforderliga spänningen att öka drastiskt, vilket kan orsaka tändningsförlust eller dålig förbränning i fallet med en normal tändspole.

Vad gör AS Uotani?

Låt oss först titta på vad förarna tycker. Nedan följer några recensioner av AS Uotani-produkter från Webike-kunder.

"Jag blev förvånad över det ökade vridmomentet från det ögonblick jag startade motorn. Jag kände att den blev starkare genom hela effektbandet. Det förändrade också responsen och ljudet när jag öppnade gasen. Detta är en fantastisk motordel."

från en SUZUKI GS1200SS-ägare

"Jag kunde köra hojen med full gas och verkligen känna kraften från SPII. Först och främst var topphastigheten en bländande 260 km/h. Jag kände att kraften var starkare än när jag körde den tidiga GSF1100. I mitt fall ställde jag in varvtalsbegränsaren på fri. Jag är en person som ofta tittar på varvräknaren. Det finns ingen ryckighet vid låga hastigheter, och motorn verkar alltid hänga med gasen. Jag funderar också på att välja en tändningskurva som passar min körstil och blir nu exalterad."

från en SUZUKI GSF1200-ägare

"Jag kunde tydligt se skillnaden från det ögonblick jag startade motorn. Tomgången blev mycket stabil. Responsen var bättre och den gick mjukare även vid varvtal där den brukade kämpa."

från en YAMAHA SR400-ägare

Utmanare på trimningsmarknaden

Som ni kan se ovan är AS Uotani experter inom tändningstrimning och har ett gott rykte bland kunderna. De utvecklar tändsystem, effektspolar och reservdelar för motorcyklar.

Det jag skulle säga är mest attraktivt med AS Uotani är att deras delar gör att förarna kan lita mer på sina maskiner. Personligen, snarare än att öka effekten, är det mest spännande för mig att kunna frigöra motorcykelns fulla potential och få en annan körupplevelse än originalmodellen.

AS Uotani är en utmanare på marknaden för tändsystemstrimning, som huvudsakligen består av utländska märken. Deras delar utvecklas och produceras i Japan, och de har samlat en enorm mängd egen kunskap, inklusive skapandet av egna kartor baserade på analys av originaltändningens egenskaper som skiljer sig från modell till modell, och transistorstyrningar som omedelbart kan bryta en stor ström. De har producerat bolt-on-kit för ett brett utbud av modeller, från nedlagda cyklar till de senaste maskinerna.

Efter att ha analyserat tändningsegenskaperna hos originaltändaren skapas en unik tändkarta och ställs in i styrenheten. Eftersom den är helt digitalt styrd kan den tredimensionella kartan som motsvarar förskjutningsvinkeln, retardvinkeln och gasreglagesensorn ställas in efter önskemål. AS Uotanis största styrka är deras förmåga att styra den starka gnistan efter önskemål.

Produkter

SPII FULL POWER KIT

･Vridmomentet ökar i hela registret, särskilt i låga till medelhöga register som ofta används vid stadskörning.

･Speciellt utformad för varje modell med den bästa tändkartan utformad med hjälp av ett chassidynamometer och faktiska vägtester.

･Tändkartan ökar vridmomentet vid låga och medelhöga varvtal och varvar upp vid höga varvtal samtidigt som den utnyttjar originalmotorns egenskaper.

･Styrenheten använder en transistor med hög kapacitet för att utvinna 100 % av energin från den högvarviga spolen.

･Den högpresterande mikroprocessorn styr den optimala energigivningstiden och tändningstiden för varje varvtal.

･Fem till tio olika tändkartor (kurvor) kan ställas in beroende på körstil och trimningsgrad.

･Varvtalsbegränsningen kan ställas in var 200:e varvtal med en omkopplare.

SPII POWER COIL KIT

･Vridmomentet ökar i hela registret, särskilt i låga till medelhöga register som ofta används vid stadskörning.

･SPII högvarviga spole genererar 40 000V och 2~3 gånger mer gnistström än originalspolen, vilket förbättrar startprestanda och bränsleeffektivitet.

･SPII effektförstärkare frigör den högvarviga spolens fulla potential utan att belasta originaltändaren tungt.

･När den installeras på fordon med punktantändning, flödar det mesta av strömmen genom SPII effektförstärkare, vilket bidrar till en betydande förlängning av punkternas livslängd.

･Kan installeras på de senaste modellerna såväl som tidiga modeller oavsett motståndsvärdet på originaltändspolen (CDI-tändningscyklar kräver ingen effektförstärkare, endast SPII högvarviga spole kan installeras).

･En kontakt, kabelhärva och tändkabelanslutningssats ingår, vilket möjliggör installation med minimal modifiering.

Välj den du behöver

Om du vill förbättra prestandan hos ditt tändsystem men är osäker på vilket kit du behöver för din motorcykel, här är en sammanfattning av tre situationer där du kan använda ett av dessa kit.

-För att ändra tändningstidpunkten

Utöver den kraftfulla gnistan levereras SPII Full Power Kit med en styrenhet som ersätter originaltändaren. Tändkartan kan ändras och varvtalsbegränsningen kan ställas in var 200:e varvtal. SPII Full Power Kit är designad specifikt för din hoj, så du kan enkelt installera den.

-För klassiska hojar som punkt/semi-transistor tändsystem

Klassiska hojar som KAWASAKI Z1 och HONDA CB750FOUR använder mekaniska tändsystem som kallas punktantändningssystem. Som det är, är frihetsgraden för inställning av tändningstidpunkten låg, och det är svårt att få den ideala tändkartan. Genom att installera AS Uotanis SPII Full Power Kit uppnås inte bara en kraftfull gnista utan även digital styrning av tändningen. Dessutom, eftersom punkterna ersätts av pickup-spolar, behöver man inte oroa sig för underhåll och livslängd för punkterna.

-För de som inte behöver ändra tändkartan eller vill använda en annan tillverkares CDI

SPII Power Coil Kit levereras inte med en styrenhet. Istället levereras den med SPII effektförstärkare. CDI-tändning kräver ingen effektförstärkare eftersom strömmen som flödar genom spolen är mycket låg från början. Detta är ett universellt kit, men det finns också modeller för specifika modeller för vissa fordon. Även för klassiska hojar som använder punktantändning förlängs hojens livslängd avsevärt eftersom strömmen som flödar till punkterna minskas.