Топ-12 самых продаваемых тормозных колодок: Часть 2

Один бренд доминирует в топ-5!?

№ 5 [DAYTONA] Hyper Sintered Pad

Тормозные колодки от DAYTONA заняли пятое место. Основные особенности этих колодок заключаются в том, что они совместимы с двигателями малой и большой кубатуры и специально разработаны для использования в качестве коммутатора. По сравнению со стандартными колодками, эта модель отличается увеличенным сроком службы и низкой стоимостью. Тормозная мощность немного ниже, чем у стандартных колодок, но управляемость и характеристики в дождливую погоду сопоставимы. Ценовой диапазон снизился примерно до 3000 японских иен. Эти колодки рекомендуются тем, кто ценит долговечность и стоимость выше, чем ощущение торможения.

№ 4 [DAYTONA] Hyper Pad

Еще одни тормозные колодки DAYTONA в рейтинге! Концепция аналогична колодкам на 5-м месте. Стоимость еще больше снижена за счет перехода от спеченных к полуметаллическим колодкам на основе смолы! Мощность немного выше, чем у стандартных колодок, поэтому срок службы короче. Ценовой диапазон еще ниже, около 2000-2500 японских иен. Рекомендуется для тех, кто хочет дешевые колодки.

№ 3 [NTB] Тормозные колодки

Тормозные колодки NTB занимают место в рейтинге! Они еще дешевле, чем Hyper Pads на 4-м месте. Некоторые отзывы покупателей говорят, что они работают лучше, чем продукты других компаний, но другие говорят, что они работают не так хорошо, как стандартные колодки, поэтому мнения, похоже, расходятся. Ценовой диапазон составляет от 1000 до 2000 японских иен, что является самой низкой ценой в этом рейтинге. Рекомендуется для тех, кому нужны самые дешевые колодки.

№ 2 [DAYTONA] Golden Pad X

Тормозные колодки DAYTONA снова на втором месте. Стоимость немного выше, но общая производительность значительно улучшена. Эти колодки универсальны и подходят для всего: от езды по городу до спортивного туризма. Ценовой диапазон составляет от 4000 до 6000 японских иен. Благодаря балансу между низкой ценой и производительностью, мы рекомендуем этот продукт тем, кто хочет более дешевые колодки с хорошей производительностью.

№ 1 [DAYTONA:] Red Pad

«Red Pad» от DAYTONA занял первое место с большим отрывом от Golden Pad X, занявшего второе место. Эти колодки рекомендуются для городской езды и туризма, а их популярность обусловлена тем, что они обеспечивают лучшее управление среди колодок DAYTONA. Цена не слишком низкая и не слишком высокая, около 3000-4000 японских иен. Рекомендуется тем, кто ищет контроль и низкую цену.

Установка «Red Pad», занявшего 1-е место!

Меня давно интересовали популярные и известные «красные колодки», занявшие первое место. Поскольку колодки на моем скутере, проехавшем более 20 000 км, достигли предела, я решил их заменить.

Работа начинается!

Я также почистил суппорты и смазал направляющие пальцы.

Посмотрите, как грязно...

Из-за нехватки времени я не смог сделать много фотографий, но после чистки и сборки установка была завершена!
Вид красного цвета колодок довольно крут.

Что нужно учитывать после замены колодок?

После замены колодок нажимайте на тормоза медленно и плавно, чтобы обеспечить хороший контакт с тормозным диском. На этом этапе характеристики колодок не будут максимальными, поэтому не говорите: «Тормоза не работают!» и не выбрасывайте тормозные колодки или что-то в этом роде.

Проехав около 20-30 километров, я нажал на тормоза немного сильнее. Резкого начального торможения не было, и у меня сложилось впечатление, что общая тормозная мощность увеличилась. Это «как раз то, что нужно» для поездок на работу. Я протестирую долговечность в будущем и с нетерпением жду результатов.

Резюме

Из пяти представленных типов тормозных колодок DAYTONA четыре вошли в топ рейтинга. Оставшаяся модель — модель, разработанная специально для Harley, которая предназначена для поддержания тормозных характеристик, способных выдержать уникальный вес Harley, не нарушая при этом комфорт езды.

Надеемся, вам понравился этот рейтинг самых продаваемых тормозных колодок. Если вы испытываете трудности с выбором тормозных колодок, обратитесь к этому списку. Если вы в последнее время не обращали внимания на степень износа своих колодок или никогда их не осматривали, почему бы не воспользоваться этой возможностью и не провести быструю проверку.

*Автор является бывшим механиком гоночной команды, а работы по замене колодок проводились под наблюдением квалифицированного механика. Если вы меняете тормозные колодки самостоятельно, вы делаете это на свой страх и риск. Если у вас есть какие-либо сомнения, обратитесь к дилеру или в мастерскую, так как отказ тормозов может быть опасен для жизни. Данная статья не несет ответственности.