Topp 12 bästsäljande bromsbelägg: Del 2

Ett märke dominerar topp 5!?

Nr. 5 [DAYTONA] Hyper Sintered Pad

Bromsbelägg tillverkade av DAYTONA rankades på femte plats. Huvuddragen hos detta belägg är att det är kompatibelt med motorer från små till stora cylindervolymer, och det är speciellt utformat för pendlarbruk. Jämfört med originalbelägg är denna modell utformad för både lång livslängd och låg kostnad. Bromseffekten är något lägre än originalbelägg, men kontrollerbarheten och prestandan i vått väder är jämförbara. Prisintervallet har sjunkit till cirka 3 000 JPY. Dessa belägg rekommenderas för dem som prioriterar lång livslängd och kostnad framför bromskänsla.

Nr. 4 [DAYTONA] Hyper Pad

Ännu ett DAYTONA bromsbelägg rankas! Konceptet liknar belägget på femte plats. Kostnaden reduceras ytterligare genom att byta från sintrade till semi-metalliska hartsbaserade belägg! Effekten är något högre än originalbelägg, så livslängden är kortare. Prisintervallet är ännu lägre, cirka 2 000 till 2 500 JPY. Rekommenderas för dem som vill ha billiga belägg.

Nr. 3 [NTB] Bromsbelägg

Här har vi NTB bromsbelägg som rankas! De är ännu billigare än Hyper Pads på fjärde plats. Vissa köpares recensioner säger att de presterar bättre än andra företags produkter, men andra säger att de inte fungerar lika bra som originalbelägg, så åsikterna verkar variera. Prisintervallet är från 1 000 till 2 000 JPY, vilket är det lägsta priset i denna ranking. Rekommenderas för dem som bara vill ha det billigaste belägget.

Nr. 2 [DAYTONA] Golden Pad X

DAYTONA bromsbelägg är tillbaka på andra plats. Kostnaden är något högre, men den totala prestandan har förbättrats avsevärt. Dessa belägg är mångsidiga nog att hantera allt från stadskörning till sport touring. Prisintervallet är rimliga 4 000 JPY till cirka 6 000 JPY. På grund av balansen mellan lågt pris och prestanda rekommenderar vi denna produkt till dem som vill ha ett billigare belägg med bra prestanda.

Nr. 1 [DAYTONA:] Red Pad

DAYTONA:s "Red Pad" tog förstaplatsen med bred marginal över Golden Pad X på andra plats. Dessa belägg rekommenderas för stadskörning och touring, och deras popularitet beror på att de erbjuder den bästa kontrollerbarheten bland DAYTONA-belägg. Priset är varken för billigt eller för dyrt, cirka 3 000 till 4 000 JPY. Rekommenderas för dem som söker kontroll och ett lågt pris.

Installation av 1:a plats "Red Pad"!

Jag har länge varit intresserad av de populära och välkända "röda beläggen" som tog förstaplatsen. Eftersom beläggen på min pendlarscooter, som har gått över 20 000 km, har nått sin gräns, bestämde jag mig för att byta ut dem.

Arbetet börjar!

Jag rengjorde även bromsoken och smorde glidpinnarna.

Titta vad smutsigt det är...

På grund av tidsbrist kunde jag inte ta många bilder, men efter rengöring och återmontering var installationen klar!
Att få en glimt av den röda beläggfärgen är ganska coolt.

Vad behöver jag tänka på efter att ha bytt belägg?

Efter att beläggen har bytts, bromsa långsamt och försiktigt för att få god kontakt med bromsskivan. I detta skede kommer beläggens prestanda inte att maximeras, så säg inte "Bromsarna fungerar inte!" och släng iväg dina bromsbelägg eller något.

Efter att ha kört cirka 20 eller 30 kilometer bromsade jag lite hårdare. Det fanns ingen skarp initial inbromsning, och jag fick intrycket att den totala bromskraften hade ökat. Det är "precis lagom" för pendling. Jag kommer att testa hållbarheten i framtiden och ser fram emot resultaten.

Sammanfattning

Av de fem typerna av DAYTONA bromsbelägg som finns tillgängliga, kom fyra in i toppen av rankingen. Den återstående är en modell specifik för Harley, som är utformad för att bibehålla bromsprestanda som tål Harleys unika vikt utan att förstöra körkvaliteten.

Vi hoppas att du gillade denna ranking av bästsäljande bromsbelägg. Om du har problem med att välja bromsbelägg, vänligen hänvisa till denna lista. Om du nyligen inte har uppmärksammat slitaget på dina belägg, eller om du aldrig ens har tittat på dem tidigare, varför inte ta detta tillfälle i akt att göra en snabb kontroll.

*Författaren är en före detta racingmekaniker och arbetet med att byta belägg utfördes under övervakning av en kvalificerad mekaniker. Om du byter bromsbelägg själv, gör du det på egen risk. Om du har några bekymmer, kontakta återförsäljaren eller en verkstad, eftersom bromsfel kan vara livshotande. Denna artikel tar inget ansvar.