Мастерство прохождения медленных и средних поворотов: KAWASAKI ZEPHYR1100 от ARA-BULL

ZEPHYR1100 от ARA-BULL

Даже когда говорят «он хорошо едет», существуют разные сценарии. Стремитесь ли вы к быстрым кругам на треке, ищете ли удовольствия от туризма или веселья на извилистых дорогах, в случае этого Zephyr 1100, он описывается следующим образом. «Владелец любит ездить, но он больше ориентирован на улицу, чем на гонки. Поэтому наша цель — чтобы владелец мог комфортно проходить медленные и средние повороты, которые часто встречаются на улицах. Мотоцикл поворачивает в ответ на естественное движение плеч водителя, а не на большие движения тела, такие как наклон».

Г-н Сасага из ARA-BULL ответил так. Конкретная конструкция включает в себя поддержание низкой высоты езды, которая имеет тенденцию повышаться при использовании 17-дюймовых колес. Угол наклона также сохраняется (для обеспечения зазора между корпусом мотоцикла и двигателем и дорожным покрытием при наклоне влево или вправо). Тормоза не предназначены для агрессивного использования для изменения положения при приближении к повороту, а скорее для создания положения и скорости, соответствующих углу поворота, с естественным ощущением замедления. Это больше связано с настройками, но это настройка, которую можно достичь, выбирая и конфигурируя детали, а также создавая базовое положение и высоту езды. Другими словами, у водителя есть возможность двигаться не только естественно, но и агрессивно. Этот диапазон движений также ощущается по внешнему виду. Поскольку владелец предпочитал яркий вид, а не простой, выбран свежий узор и цвет, а белые колеса также подобраны в соответствии с цветом краски. Пакет отражает концепцию «блестящий, но не кричащий».

Руль

Главные цилиндры, установленные на клип-онах, — Brembo RCS как для переднего тормоза, так и для сцепления, рукоятки изготовлены Domino, а болты для каждой детали — синий титан 64.

Конфигурация настроена для реагирования на естественные движения водителя, что достигается с помощью клип-онов, подножек Nitro Racing и сиденья Supreme Seat тщательно продуманной формы. Тахометр двигателя заменен на Stack ST200 (встроен в штатный корпус), а рулевая колонка — Shabon Dama Short Offset Type.

Кузов

Экстерьер основан на штатном, но полностью окрашен YF Design для создания индивидуального, но освежающего общего вида.

Двигатель

Рама штатная с дополнительной рамой Active. Двигатель был доработан до 1135 куб. см с использованием комплекта поршней JB-POWER φ76 мм и распредвалов Yoshimura ST-1. Все детали сбалансированы для достижения здоровых характеристик, а масляный радиатор Round Type 16-ступенчатый установлен для улучшения эффективности охлаждения.

Впуск и выпуск

Карбюратор с титановыми воронками с сеткой — FCR φ37 мм, в сочетании с выхлопной системой Shabon Dama Titanium Weld 4-1.

Шасси

Передняя вилка — Ohlins Upright, а передние тормоза — радиальные суппорты Brembo Racing CNC 4P + диски Brembo Supersport φ320.

Задний тормоз оснащен суппортом Brembo GP2-SSCNC 2P на дисках Sunstar Premium Racing с поддержкой Wheelie.

Задние амортизаторы в сочетании с маятником Wheelie — Ohlins Grand Twin с оригинальной пружиной Single Rate от ARA-BULL. Колеса — кованые алюминиевые GASS RS-A от OZ Racing размером 3.50-17/5.50-17.

Галерея

Спецификации

Оригинальный источник статьи

Heritage & Legends