Meesteren van Lage en Middelhoge Bochten: KAWASAKI ZEPHYR1100 Custom door ARA-BULL

ARA-BULL's ZEPHYR1100

Zelfs als we zeggen "hij rijdt goed", zijn er verschillende scenario's. Of je nu streeft naar snelle rondetijden op het circuit, geniet van plezierige toertochten, of plezier wilt op bochtige wegen, in het geval van deze Zephyr 1100, wordt het als volgt beschreven. "De eigenaar rijdt graag, maar hij is meer gericht op straatgebruik dan op racen. Daarom is ons doel dat de eigenaar comfortabel kan rijden in bochten met lage en middelhoge snelheden die veel voorkomen op straat. De motor stuurt in als reactie op de natuurlijke beweging van de schouders van de rijder, in plaats van een grote lichaamsbeweging zoals leunen."

De heer Sasaga van ARA-BULL antwoordde op deze manier. Het specifieke ontwerp omvat het laag houden van de rijhoogte, die de neiging heeft om te stijgen bij gebruik van 17-inch wielen. De hellingshoek wordt ook gehandhaafd (om speling te garanderen tussen de motorfiets en de motor en het wegdek bij het leunen naar links of rechts). De remmen zijn niet ontworpen om agressief te worden gebruikt om de houding bij het naderen van een bocht te veranderen, maar eerder om een houding en snelheid te creëren die geschikt is voor de hoek van de bocht met een natuurlijk vertragingsgevoel. Het heeft meer te maken met instellingen, maar het is een opstelling die kan worden bereikt door onderdelen te selecteren en te configureren en de basishouding en rijhoogte op te bouwen. Met andere woorden, er is ruimte voor de rijder om zijn lichaam niet alleen natuurlijk, maar ook agressief te bewegen. Dit bewegingsbereik is ook voelbaar aan de buitenkant. Aangezien de eigenaar de voorkeur gaf aan een flitsende uitstraling boven een sobere, worden een fris patroon en kleur gekozen, en de witte wielen worden ook gekozen om bij de kleur van de lak te passen. Het pakket weerspiegelt het concept van "sprankelend maar niet flitsend."

Stuur

De hoofdremcilinders die op het clip-on stuur zijn gemonteerd, zijn Brembo RCS voor zowel de voorrem als de koppeling, de handvatten zijn van Domino, en de bouten voor elk onderdeel zijn blauw 64 titanium.

De configuratie is ingesteld om te reageren op de natuurlijke bewegingen van de rijder, wat wordt bereikt met clip-on sturen, een Nitro Racing Step en een Supreme Seat met een zorgvuldig overwogen vorm. De toerenteller van de motor is vervangen door een Stack ST200 (ingebouwd in de originele behuizing), en de stuurpen is een Shabon Dama Short Offset Type.

Carrosserie

Het exterieur is gebaseerd op het origineel, maar is volledig gespoten door YF Design om een custom, maar toch verfrissende algehele uitstraling te creëren.

Motor

Het frame is origineel met een Active Sub-frame. De motor is omgebouwd naar 1135cc met een JB-POWER φ76mm Piston Kit en Yoshimura ST-1 Camshafts. Alle onderdelen zijn gebalanceerd om een gezonde specificatie te bereiken, en een Round Type 16-stage Oil Cooler is geïnstalleerd om de koelprestaties te verbeteren.

Inlaat & Uitlaat

De carburateur met titanium trechters met gaas is FCR φ37mm en is gecombineerd met een Shabon Dama Titanium Weld 4-1 Uitlaat.

Chassis

De voorvork is Ohlins Upright en de voorremmen zijn radiaal gemonteerde Brembo Racing CNC 4P Calipers + Brembo Supersport φ320 Schijven.

Een Brembo GP2-SSCNC 2P Caliper is gemonteerd op Sunstar Premium Racing Schijven met Wheelie Support voor de achterrem.

De achterschokdempers, gecombineerd met de Wheelie Swingarm, zijn Ohlins Grand Twin met ARA-BULL's originele Single Rate Spring. De wielen zijn gesmede aluminium GASS RS-A wielen van OZ Racing in de maten 3.50-17/5.50-17.

Galerij

Specificaties

Originele Bron van dit Artikel

Heritage & Legends