Menguasai Liku Rendah dan Sederhana: KAWASAKI ZEPHYR1100 Custom oleh ARA-BULL

ZEPHYR1100 ARA-BULL

Walaupun mengatakan "ia berjalan dengan baik," terdapat pelbagai senario. Sama ada anda menyasarkan masa pusingan yang pantas di trek atau mencari tunggangan jelajah yang menyeronokkan, atau keseronokan di jalan berliku, dalam kes Zephyr 1100 ini, ia digambarkan seperti berikut. "Pemilik suka menunggang, tetapi dia lebih berorientasikan jalanan berbanding perlumbaan. Oleh itu, sasaran kami adalah agar pemilik dapat menunggang dengan selesa dalam liku rendah dan sederhana yang biasa di jalanan. Motosikal ini membelok sebagai respons kepada pergerakan bahu penunggang yang semula jadi, bukannya pergerakan badan yang besar seperti condong ke dalam."

Encik Sasaga dari ARA-BULL menjawab dengan cara ini. Reka bentuk khusus melibatkan mengekalkan ketinggian tunggangan yang rendah, yang cenderung dinaikkan apabila roda 17 inci digunakan. Sudut condong juga dikekalkan (untuk memastikan jarak antara badan motosikal dan enjin serta permukaan jalan apabila condong ke kiri atau kanan). Brek tidak direka untuk digunakan secara agresif untuk menukar postur semasa pendekatan liku, tetapi sebaliknya untuk mencipta postur dan kelajuan yang sesuai dengan sudut liku dengan rasa perlahan yang semula jadi. Ia lebih berkaitan dengan tetapan, tetapi ia adalah persediaan yang boleh dicapai dengan memilih dan mengkonfigurasi alat ganti serta membina postur asas dan ketinggian tunggangan. Dengan kata lain, terdapat ruang untuk penunggang menggerakkan badan mereka bukan sahaja secara semula jadi tetapi juga secara agresif. Julat pergerakan ini juga dapat dirasai dari luaran. Memandangkan pemilik lebih suka penampilan yang menarik perhatian berbanding yang biasa, corak dan warna yang segar dipilih, dan roda putih juga dipilih agar sepadan dengan warna cat. Pakej ini mencerminkan konsep "bersinar tetapi tidak keterlaluan."

Handle

Silinder induk yang dipasang pada hendal klip adalah Brembo RCS untuk brek hadapan dan klac, cengkaman dibuat oleh Domino, dan bolt untuk setiap bahagian adalah titanium 64 biru.

Konfigurasi ditetapkan untuk bertindak balas kepada pergerakan semula jadi penunggang, yang dicapai dengan hendal klip, Nitro Racing Step, dan Supreme Seat dengan bentuk yang direka dengan teliti. Tachometer enjin telah digantikan dengan Stack ST200 (terbenam dalam bekas stok), dan batang stereng adalah Shabon Dama Short Offset Type.

Bodyworks

Luaran adalah berdasarkan stok, tetapi dicat sepenuhnya oleh YF Design untuk mencipta rasa tersuai namun menyegarkan secara keseluruhan.

Engine

Rangka adalah stok dengan Active Sub-frame. Enjin telah ditukar kepada 1135cc dengan JB-POWER φ76mm Piston Kit dan Yoshimura ST-1 Camshafts. Semua bahagian seimbang untuk mencapai spesifikasi yang sihat, dan Round Type 16-stage Oil Cooler dipasang untuk meningkatkan prestasi penyejukan.

Intake & Exhaust

Karburator dengan corong titanium dengan mesh ialah FCR φ37mm dan digabungkan dengan Shabon Dama Titanium Weld 4-1 Exhaust.

Chassis

Garpu hadapan ialah Ohlins Upright dan brek hadapan ialah radial mount Brembo Racing CNC 4P Calipers + Brembo Supersport φ320 Discs.

Brembo GP2-SSCNC 2P Caliper ditetapkan pada Sunstar Premium Racing Discs dengan Wheelie Support untuk brek belakang.

Penyerap hentak belakang, digabungkan dengan Wheelie Swingarm, ialah Ohlins Grand Twin dengan Spring Kadar Tunggal asal ARA-BULL. Roda ialah roda aloi tempa GASS RS-A oleh OZ Racing dalam saiz 3.50-17/5.50-17.

Galeri

Spesifikasi

Sumber Asal Artikel Ini

Warisan & Lagenda