精通低中速弯道：ARA-BULL 改装的 KAWASAKI ZEPHYR1100

ARA-BULL 的 ZEPHYR1100

即使说“运行良好”，也有各种各样的场景。无论您是为了在赛道上获得快速单圈时间，还是追求愉快的旅行，或是在蜿蜒的道路上获得乐趣，对于这款 Zephyr 1100，它的描述如下。 “车主喜欢骑车，但他更偏向街道骑行而非比赛。因此，我们的目标是让车主能够在街道上常见的低中速弯道中舒适地骑行。这辆车通过骑手的自然肩部动作来响应转向，而不是像倾斜那样大幅度的身体动作。”

ARA-BULL 的 Sasaga 先生如此回答。具体设计包括保持较低的骑行高度，这通常在使用 17 英寸车轮时会被提高。倾斜角度也得到保持（以确保在左右倾斜时车身和发动机与路面之间有间隙）。刹车并非设计用于激进地改变过弯时的姿态，而是通过自然的减速感来创造适合弯道角度的姿态和速度。这更多地与设置有关，但可以通过选择和配置零件以及构建基本姿态和骑行高度来实现。换句话说，骑手不仅可以自然地移动身体，还可以激进地移动身体。这种运动范围也可以从外观上感受到。由于车主偏爱醒目的外观而非朴素的外观，因此选择了清新的图案和颜色，并选择了白色车轮来搭配车漆的颜色。整体设计体现了“闪耀但不俗气”的理念。

车把

安装在分离式车把上的主缸是 Brembo RCS，用于前刹车和离合器，把套是 Domino 品牌，每个零件的螺栓都是蓝色 64 钛合金。

通过分离式车把、Nitro Racing 脚踏和精心设计的 Supreme 座椅，实现了响应骑手自然动作的配置。发动机转速表已更换为 Stack ST200（嵌入原厂外壳中），转向柱是 Shabon Dama 短偏移型。

车身

外观基于原厂件，但由 YF Design 全面重新喷漆，营造出定制而清新的整体感觉。

发动机

车架为原厂件，配有 Active 副车架。发动机通过 JB-POWER φ76mm 活塞套件和 Yoshimura ST-1 凸轮轴改装为 1135cc。所有零件都经过平衡，以达到健康的规格，并安装了圆形 16 级机油冷却器以提高冷却性能。

进气与排气

带有网状钛合金漏斗的化油器是 FCR φ37mm，并搭配了 Shabon Dama Titanium Weld 4-1 排气管。

底盘

前叉为 Ohlins 直立式，前刹车为径向安装的 Brembo Racing CNC 4P 卡钳 + Brembo Supersport φ320 碟片。

后刹车配备了 Brembo GP2-SSCNC 2P 卡钳，搭配 Sunstar Premium Racing 碟片和 Wheelie Support。

后减震器与 Wheelie 加长后摇臂配合，是 Ohlins Grand Twin 配备 ARA-BULL 原创单弹簧。车轮是 OZ Racing 的 GASS RS-A 锻造铝合金车轮，尺寸为 3.50-17/5.50-17。

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规格

本文原始来源

Heritage & Legends