Майстерність низько- та середньошвидкісних поворотів: Кастом KAWASAKI ZEPHYR1100 від ARA-BULL

ZEPHYR1100 від ARA-BULL

Навіть коли кажуть «їде добре», існують різні сценарії. Незалежно від того, чи прагнете ви швидких результатів на трасі, чи шукаєте задоволення від подорожей, чи насолоди від їзди звивистими дорогами, у випадку цього Zephyr 1100 це описується так: «Власник любить їздити, але він більше орієнтований на вулицю, ніж на гонки. Тому наша мета — щоб власник міг комфортно їздити на низько- та середньошвидкісних поворотах, які часто зустрічаються на вулиці. Мотоцикл повертає у відповідь на природний рух плечей водія, а не на великі рухи тіла, як-от нахил».

Пан Сасага з ARA-BULL відповів саме так. Конкретна конструкція передбачає збереження низької висоти їзди, яка має тенденцію до збільшення при використанні 17-дюймових коліс. Кут нахилу також зберігається (для забезпечення зазору між кузовом мотоцикла та двигуном і дорожнім покриттям при нахилі вліво чи вправо). Гальма не призначені для агресивного використання для зміни положення під час під'їзду до повороту, а скоріше для створення положення та швидкості, відповідних куту повороту, з природним відчуттям уповільнення. Це більше пов'язано з налаштуваннями, але це налаштування, якого можна досягти шляхом вибору та конфігурації деталей, а також побудови базового положення та висоти їзди. Іншими словами, є простір для водія, щоб рухати тілом не тільки природно, але й агресивно. Цей діапазон рухів також відчувається ззовні. Оскільки власник віддавав перевагу яскравому вигляду, а не простому, обрано свіжий візерунок і колір, а білі диски також підібрані відповідно до кольору фарби. Комплектація відображає концепцію «сяючий, але не кричущий».

Кермо

На кліп-онах встановлені головні циліндри Brembo RCS як для переднього гальма, так і для зчеплення, ручки виготовлені Domino, а болти для кожної деталі — синій титан 64.

Конфігурація налаштована для реагування на природні рухи водія, що досягається завдяки кліп-онам, підніжкам Nitro Racing та сидінню Supreme Seat зі старанно продуманою формою. Тахометр двигуна замінено на Stack ST200 (вбудований у штатний корпус), а рульова колонка — Shabon Dama Short Offset Type.

Кузов

Зовнішній вигляд базується на заводському, але повністю перефарбований YF Design для створення індивідуального, але освіжаючого загального вигляду.

Двигун

Рама штатна з Active Sub-frame. Двигун був перероблений до 1135 куб. см за допомогою комплекту поршнів JB-POWER φ76 мм та розподільних валів Yoshimura ST-1. Усі деталі збалансовані для досягнення здорових характеристик, а масляний радіатор Round Type 16-ступінчастий встановлений для покращення ефективності охолодження.

Впуск і Випуск

Карбюратор з титановими лійками з сіткою — це FCR φ37 мм, який поєднується з вихлопною системою Shabon Dama Titanium Weld 4-1.

Шасі

Передня вилка — Ohlins Upright, а передні гальма — радіальні супорти Brembo Racing CNC 4P + диски Brembo Supersport φ320.

Супорт Brembo GP2-SSCNC 2P встановлений на дисках Sunstar Premium Racing з підтримкою Wheelie для заднього гальма.

Задні амортизатори, у поєднанні з маятником Wheelie, — це Ohlins Grand Twin з оригінальною пружиною ARA-BULL Single Rate Spring. Колеса — ковані алюмінієві GASS RS-A від OZ Racing розміром 3.50-17/5.50-17.

Галерея

Специфікації

Оригінальне джерело цієї статті

Heritage & Legends