Κατακτώντας Στροφές Χαμηλής και Μέσης Ταχύτητας: KAWASAKI ZEPHYR1100 Custom από την ARA-BULL

ZEPHYR1100 της ARA-BULL

Ακόμα και όταν λέμε "τρέχει καλά", υπάρχουν διάφορα σενάρια. Είτε στοχεύετε σε γρήγορους χρόνους πίστας, είτε επιθυμείτε ευχάριστες εκδρομές, είτε διασκεδάζετε σε στροφώδεις δρόμους, στην περίπτωση αυτής της Zephyr 1100, περιγράφεται ως εξής. "Ο ιδιοκτήτης του αρέσει να οδηγεί, αλλά είναι περισσότερο προσανατολισμένος στην οδήγηση στην πόλη παρά στον αγώνα. Επομένως, ο στόχος μας είναι ο ιδιοκτήτης να μπορεί να οδηγεί άνετα σε στροφές χαμηλής και μέσης ταχύτητας που είναι συνηθισμένες στην πόλη. Η μοτοσυκλέτα στρίβει ανταποκρινόμενη στην φυσική κίνηση των ώμων του αναβάτη, αντί για μια μεγάλη κίνηση του σώματος όπως το να γέρνεις."

Ο κ. Sasaga από την ARA-BULL απάντησε ως εξής. Η συγκεκριμένη σχεδίαση περιλαμβάνει τη διατήρηση του ύψους οδήγησης χαμηλά, το οποίο τείνει να αυξάνεται όταν χρησιμοποιούνται τροχοί 17 ιντσών. Η γωνία κλίσης διατηρείται επίσης (για να διασφαλιστεί η απόσταση μεταξύ του σώματος της μοτοσυκλέτας και του κινητήρα και της επιφάνειας του δρόμου κατά την κλίση αριστερά ή δεξιά). Τα φρένα δεν έχουν σχεδιαστεί για να χρησιμοποιούνται επιθετικά για την αλλαγή της στάσης κατά την προσέγγιση της στροφής, αλλά μάλλον για τη δημιουργία μιας στάσης και ταχύτητας κατάλληλης για τη γωνία της στροφής με μια φυσική αίσθηση επιβράδυνσης. Έχει περισσότερο να κάνει με τις ρυθμίσεις, αλλά είναι μια ρύθμιση που μπορεί να επιτευχθεί επιλέγοντας και διαμορφώνοντας εξαρτήματα και χτίζοντας τη βασική στάση και το ύψος οδήγησης. Με άλλα λόγια, υπάρχει χώρος για τον αναβάτη να κινήσει το σώμα του όχι μόνο φυσικά αλλά και επιθετικά. Αυτό το εύρος κίνησης μπορεί επίσης να γίνει αισθητό από την εξωτερική εμφάνιση. Καθώς ο ιδιοκτήτης προτιμούσε μια εντυπωσιακή εμφάνιση αντί για μια απλή, επιλέγονται ένα φρέσκο μοτίβο και χρώμα, και οι λευκοί τροχοί επιλέγονται επίσης για να ταιριάζουν με το χρώμα της βαφής. Το σύνολο αντικατοπτρίζει την έννοια του "λαμπερό αλλά όχι φανταχτερό".

Τιμόνι

Οι κύριοι κυλινδροι που είναι εγκατεστημένοι στο τιμόνι clip-on είναι Brembo RCS τόσο για το μπροστινό φρένο όσο και για τον συμπλέκτη, οι χειρολαβές είναι της Domino, και οι βίδες για κάθε εξάρτημα είναι μπλε 64 τιτανίου.

Η διαμόρφωση έχει ρυθμιστεί ώστε να ανταποκρίνεται στις φυσικές κινήσεις του αναβάτη, κάτι που επιτυγχάνεται με τιμόνι clip-on, μαρσπιέ Nitro Racing και σέλα Supreme Seat με προσεκτικά μελετημένο σχήμα. Το στροφόμετρο του κινητήρα έχει αντικατασταθεί με ένα Stack ST200 (ενσωματωμένο στην εργοστασιακή θήκη), και ο λαιμός του τιμονιού είναι τύπου Shabon Dama Short Offset Type.

Καλύμματα

Τα εξωτερικά καλύμματα βασίζονται στα εργοστασιακά, αλλά είναι πλήρως βαμμένα από την YF Design για να δημιουργήσουν μια προσαρμοσμένη, αλλά δροσερή συνολική αίσθηση.

Κινητήρας

Το πλαίσιο είναι εργοστασιακό με Active Sub-frame. Ο κινητήρας μετατράπηκε σε 1135cc με JB-POWER Piston Kit φ76mm και Yoshimura ST-1 Camshafts. Όλα τα εξαρτήματα είναι ισορροπημένα για να επιτευχθεί μια υγιής προδιαγραφή, και έχει εγκατασταθεί ψυγείο λαδιού Round Type 16 σταδίων για βελτίωση της απόδοσης ψύξης.

Εισαγωγή & Εξαγωγή

Το καρμπυρατέρ με χοάνες τιτανίου με πλέγμα είναι FCR φ37mm και συνδυάζεται με εξάτμιση Shabon Dama Titanium Weld 4-1.

Σασί

Το μπροστινό πιρούνι είναι Ohlins Upright και τα μπροστινά φρένα είναι ακτινικής στήριξης Brembo Racing CNC 4P Calipers + Brembo Supersport δίσκοι φ320.

Ένα Brembo GP2-SSCNC 2P Caliper είναι τοποθετημένο σε δίσκους Sunstar Premium Racing με Wheelie Support για το πίσω φρένο.

Τα πίσω αμορτισέρ, σε συνδυασμό με το Wheelie Swingarm, είναι Ohlins Grand Twin με το πρωτότυπο ελατήριο Single Rate της ARA-BULL. Οι τροχοί είναι σφυρήλατοι αλουμινένιοι GASS RS-A της OZ Racing σε μεγέθη 3.50-17/5.50-17.

Γκαλερί

Προδιαγραφές

Αρχική Πηγή αυτού του Άρθρου

Heritage & Legends