Всем привет. Меня зовут Мика! Спасибо всем, кто посетил Webike Festival 2023 в этом году. Это было очень веселое мероприятие, и время пролетело так быстро. Я хочу продолжать усердно работать, чтобы вызывать у всех энтузиазм по поводу мотоциклов и гонок, поэтому я хотела бы представить вам свой байк здесь!
Table of Contents
- 1 Представляем точки кастомизации моего гоночного мотоцикла CBR250RR!
- 1.1 SAITANIYA: Гоночный обтекатель из стекловолокна
- 1.2 ACTIVE: Тормозной рычаг
- 1.3 ZETA: Защита рычага
- 1.4 SUNSTAR: Гоночные тормозные колодки
- 1.5 SUNSTAR: Гоночные тормозные диски Premium
- 1.6 YSS: Передний картридж задней подвески
- 1.7 PIRELLI: Super Corsa SC1
- 1.8 SPEEDRA: Крышка главного тормозного цилиндра
- 1.9 MORIWAKI: Полная выхлопная система
- 1.10 MORIWAKI: Подножки
- 1.11 MARCHESINI: Колеса
- 2 Заключение
Представляем точки кастомизации моего гоночного мотоцикла CBR250RR!

Я уже упоминала, что езжу на CBR250RR, поэтому здесь я хотела бы подробно рассказать о кастомизации моего гоночного мотоцикла. Вы кастомизируете свой байк? Я уверена, что у каждого есть разные причины вносить изменения в свою машину. Я хотела бы рассказать вам обо всех точках кастомизации моего байка, и, возможно, вы тоже сможете почерпнуть идеи.
SAITANIYA: Гоночный обтекатель из стекловолокна

Существуют различные формы гоночных обтекателей от разных производителей, но я выбрала этот просто по внешнему виду. Это белый обтекатель с оберткой, основанной на дизайне Fireblade первого поколения. Он хорошо сочетается с дизайном моего комбинезона. С гоночным обтекателем весело делать собственную оригинальную покраску и дизайн, чтобы он соответствовал вашему личному стилю.
ACTIVE: Тормозной рычаг

Положение рычага можно точно регулировать с помощью диска. В моем случае у меня маленькие руки, и я не могла дотянуться до тормозного рычага пальцами. Заменив рычаг на этот и расположив его ближе, стало легче прилагать усилие, и я смогла надежно тормозить. Диск легко вращается даже в перчатках. Торможение важно как на дороге, так и на гоночной трассе. Особенно на трассе необходимо точное торможение. Техника торможения очень сложна, и вы можете проскользнуть даже при малейшем изменении силы сцепления при наклоне в повороте. Вот почему я использую рычаги ACTIVE, потому что они позволяют легко ощущать эти небольшие различия. В случае падения складной тип отклоняет силу удара, чтобы минимизировать повреждение рычага и кронштейна.
ZETA: Защита рычага

Защита рычага крепится на конце руля, чтобы избежать зацепления тормозов и блокировки переднего колеса в случае контакта с другим гонщиком во время гонки. Когда вы сталкиваетесь с другим гонщиком, тормозной рычаг может ударить по его телу или мотоциклу, вызывая срабатывание тормоза и аварию вашего мотоцикла. Эта защита уберегает вас от такой опасности. Это также моя любимая кастомизация, потому что она делает мотоцикл похожим на крутой гоночный.
SUNSTAR: Гоночные тормозные колодки

Я почувствовала качество, как только сменила эти колодки. Торможение стало действительно хорошим, и я могу замедляться именно так, как хочу. Теперь я могу с уверенностью тормозить на высоких скоростях на трассе.
SUNSTAR: Гоночные тормозные диски Premium

Изменился не только внешний вид, но и характеристики идеальны. По сравнению со стоковыми, я почувствовала, что тормозные характеристики явно улучшились. Возможно, благодаря сочетанию с тормозными колодками, стало легче контролировать торможение, тонко регулируя усилие. Тот факт, что мне удалось значительно улучшить свое личное лучшее время в гонке в Мотеги, безусловно, является заслугой тормозных колодок и тормозных дисков. Насколько важны тормоза для гонок!
YSS: Передний картридж задней подвески

Сначала я понятия не имела, какие изменения принесет замена подвески. Однако устойчивость, особенно в скоростных поворотах, таких как 130R в Мотеги, где вы проходите на полном газу, значительно улучшилась по сравнению со стоковой подвеской. Вы чувствуете уверенность в том, что шины плотно сцепляются с дорожным покрытием, поэтому можете уверенно открывать газ. Я всегда доверяю настройку механикам в магазине, но, кажется, есть много вещей, которые нужно учитывать, например, настройки, подходящие для гоночных условий, вашего стиля езды и способа торможения. Поскольку я легкая, вероятно, существуют настройки, которые были бы лучшими для меня, и я надеюсь постепенно узнать, чтобы я могла сделать лучшие настройки для себя.
PIRELLI: Super Corsa SC1


Это шина с высоким сцеплением, которая, вероятно, не нуждается в представлении, поскольку она так хорошо известна. Ее абсолютное сцепление позволяет уверенно проходить повороты. Однако контроль температуры очень строгий, и если шины не прогреты до нужной температуры, это может быть опасно. У меня был неприятный опыт, когда я выехала без использования подогревателей шин и упала на первом круге. После этого я максимально прогреваю шины с помощью подогревателя шин, или, если нет, стараюсь прогревать их около 3 кругов. На фотографиях мои шины после гонки на выносливость в Мотеги.
SPEEDRA: Крышка главного тормозного цилиндра

Мне нравится красный цвет, поэтому, конечно, я выбрала красный! Добавление такого акцента в легко видимой области меняет весь внешний вид. Продукты SPEEDRA — мои любимые из-за их крутого дизайна.
MORIWAKI: Полная выхлопная система

Мой мотоцикл — это MORIWAKI Complete Model (гоночная версия), поэтому эта выхлопная система была установлена с самого начала. Выхлопная система также очень заметна во внешнем виде вашего мотоцикла, поэтому вы хотите выбрать крутую. Мне нравится этот радужный дизайн.
MORIWAKI: Подножки

Это также было установлено, когда я впервые получила мотоцикл. Текстура крутая, и мне нравится. Что касается подножек, мои ноги совсем не скользят, и легко прилагать усилие. Однажды моя подножка износилась и почти соскользнула во время езды, поэтому я думаю, что ее следует регулярно проверять.
MARCHESINI: Колеса
Визуальный эффект потрясающий, но я также поняла, насколько легче поворачивать, когда колеса становятся легче. Эффект огромен, так как теперь я могу ловко поворачивать без лишних усилий! Меньший вес также облегчает маневрирование.
Заключение
Существует множество различных видов кастомизации мотоциклов, и у каждого есть свои идеи. Будь то кастомизация для внешнего вида или кастомизация для улучшения характеристик, самое интересное то, что вы можете воплотить в своем мотоцикле то, что вам нравится. Я думаю, что вы полюбите ездить на своем мотоцикле еще больше, если кастомизируете его по своему вкусу. Почему бы не получить удовольствие от кастомизации своего мотоцикла и не сделать его оригинальным, который идеально вам подходит.
Нравится эта статья























