CBR250RR Racer Custom [Mika's Racing Days]

Γεια σε όλους. Με λένε Μίκα! Ευχαριστώ όλους όσους παραβρέθηκαν στο Φεστιβάλ Webike 2023 φέτος. Ήταν μια πολύ διασκεδαστική εκδήλωση και ο χρόνος πέρασε τόσο γρήγορα. Θέλω να συνεχίσω να δουλεύω σκληρά για να ενθουσιάζω όλους με τις μοτοσικλέτες και τους αγώνες, οπότε θα ήθελα να σας παρουσιάσω τη μοτοσικλέτα μου εδώ!

Παρουσιάζοντας τα σημεία προσαρμογής της αγωνιστικής μου CBR250RR!

Έχω ήδη αναφέρει ότι οδηγώ μια CBR250RR, οπότε εδώ θα ήθελα να παρουσιάσω λεπτομερώς την προσαρμογή της αγωνιστικής μου μοτοσικλέτας. Προσαρμόζετε τη μοτοσικλέτα σας; Είμαι σίγουρη ότι όλοι έχουν διάφορους λόγους για να κάνουν αλλαγές στη μηχανή τους. Θα ήθελα να σας πω τα πάντα για τα σημεία προσαρμογής της μοτοσικλέτας μου, και ίσως να πάρετε κι εσείς μερικές ιδέες.

SAITANIYA: FRP Race Cowl

Υπάρχουν διάφορα σχήματα αγωνιστικών καλυμμάτων (cowls) από διάφορους κατασκευαστές, αλλά αποφάσισα απλά με βάση την εμφάνιση. Είναι ένα λευκό κάλυμμα με αυτοκόλλητα (wrapping) που βασίζεται στο σχέδιο της πρώτης γενιάς Fireblade. Ταιριάζει καλά με το σχέδιο της φόρμας μου. Με ένα αγωνιστικό κάλυμμα, είναι διασκεδαστικό να κάνεις τη δική σου πρωτότυπη βαφή και να το σχεδιάσεις ώστε να ταιριάζει στο προσωπικό σου στυλ.

ACTIVE: Brake Lever

Η θέση του μοχλού μπορεί να ρυθμιστεί με ακρίβεια με έναν περιστροφικό διακόπτη (dial). Στη δική μου περίπτωση, έχω μικρά χέρια και δεν μπορούσα να φτάσω τον μοχλό του φρένου με τα δάχτυλά μου. Αντικαθιστώντας τον μοχλό με αυτόν και τοποθετώντας τον πιο κοντά, έγινε ευκολότερο να ασκηθεί δύναμη και μπόρεσα να φρενάρω σταθερά. Είναι εύκολο να γυρίσεις τον διακόπτη ακόμα και με γάντια. Το φρενάρισμα είναι σημαντικό τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα. Ειδικά στην πίστα, απαιτείται ακριβές φρενάρισμα. Η τεχνική φρεναρίσματος είναι πολύ δύσκολη, και μπορείς να χάσεις την πρόσφυση ακόμα και με μια μικρή αλλαγή στην ισχύ της λαβής ενώ γέρνεις στη στροφή. Γι' αυτό χρησιμοποιώ μοχλούς ACTIVE, επειδή κάνουν εύκολο να νιώσεις αυτές τις μικρές διαφορές. Σε περίπτωση πτώσης, ο αναδιπλούμενος τύπος εκτρέπει τη δύναμη της πρόσκρουσης για να ελαχιστοποιήσει τη ζημιά στον μοχλό και τη βάση του.

ZETA: Lever Guard

Μια προστατευτική μπάρα μοχλού (lever guard) είναι τοποθετημένη στο άκρο του τιμονιού για να αποφευχθεί η εμπλοκή των φρένων και το κλείδωμα του μπροστινού τροχού σε περίπτωση επαφής με άλλο αναβάτη κατά τη διάρκεια ενός αγώνα. Όταν έρχεσαι σε επαφή με άλλο αναβάτη, ο μοχλός του φρένου μπορεί να χτυπήσει το σώμα ή τη μοτοσικλέτα του, προκαλώντας την ενεργοποίηση του φρένου και την πτώση της μοτοσικλέτας σου. Αυτή η προστατευτική μπάρα σε προστατεύει από τέτοιο κίνδυνο. Είναι επίσης η αγαπημένη μου προσαρμογή γιατί κάνει τη μοτοσικλέτα να φαίνεται σαν ένα cool αγωνιστικό.

SUNSTAR: Racing Brake Pads

Ένιωσα την ποιότητα αμέσως μόλις άλλαξα σε αυτά τα τακάκια. Το φρενάρισμα ήταν πραγματικά καλό με αυτά, και μπορώ να επιβραδύνω ακριβώς όπως θέλω. Μπορώ πλέον να φρενάρω σε υψηλές ταχύτητες στην πίστα με σιγουριά.

SUNSTAR: Premium Racing Disc Rotors

Όχι μόνο η εμφάνιση έχει αλλάξει, αλλά και η απόδοση είναι τέλεια. Σε σύγκριση με τα εργοστασιακά, ένιωσα ότι η απόδοση φρεναρίσματος έχει βελτιωθεί σαφώς. Ίσως λόγω της συνδυασμένης απόδοσης με τα τακάκια φρένων, έγινε ευκολότερο να ελέγχω το φρενάρισμά μου προσαρμόζοντας διακριτικά τη δύναμη. Το γεγονός ότι μπόρεσα να βελτιώσω σημαντικά τον προσωπικό μου καλύτερο χρόνο στον αγώνα Motegi ήταν σίγουρα ένα όφελος από τα τακάκια φρένων και τους δίσκους. Τόσο σημαντικά είναι τα φρένα για τους αγώνες!

YSS: Rear Suspension Front Cartridge

Αρχικά, δεν είχα ιδέα τι είδους αλλαγές θα έφερνε η αντικατάσταση της ανάρτησης. Ωστόσο, η σταθερότητα, ειδικά για στροφές υψηλής ταχύτητας όπως η 130R στο Motegi όπου περνάς με τέρμα γκάζι, βελτιώθηκε σημαντικά σε σύγκριση με την εργοστασιακή ανάρτηση. Μπορείς να νιώσεις μια αίσθηση ασφάλειας ότι τα ελαστικά προσκολλώνται σταθερά στην επιφάνεια του δρόμου, οπότε μπορείς να ανοίξεις το γκάζι με σιγουριά. Αφήνω πάντα τις ρυθμίσεις στους μηχανικούς του καταστήματος, αλλά φαίνεται ότι υπάρχουν πολλά πράγματα που πρέπει να ληφθούν υπόψη, όπως ρυθμίσεις που ταιριάζουν στις αγωνιστικές συνθήκες, το στυλ οδήγησής σου και τον τρόπο που εφαρμόζεις τα φρένα. Δεδομένου ότι είμαι ελαφριά, πιθανότατα υπάρχουν ρυθμίσεις που θα ήταν καλύτερες για μένα και ελπίζω να μάθω σιγά σιγά ώστε να μπορώ να κάνω τις καλύτερες ρυθμίσεις για τον εαυτό μου.

PIRELLI: Super Corsa SC1

Αυτό είναι ένα ελαστικό υψηλής πρόσφυσης που πιθανότατα δεν χρειάζεται επεξήγηση, καθώς είναι τόσο διάσημο. Η απόλυτη πρόσφυση του σας επιτρέπει να αντιμετωπίζετε τις στροφές με σιγουριά. Ωστόσο, ο έλεγχος της θερμοκρασίας είναι πολύ αυστηρός, και αν τα ελαστικά δεν έχουν ζεσταθεί στην κατάλληλη θερμοκρασία, μπορεί να είναι επικίνδυνο. Είχα μια κακή εμπειρία όταν βγήκα χωρίς να χρησιμοποιήσω θερμαντήρες ελαστικών και έπεσα στον πρώτο γύρο. Μετά από αυτό, ζεσταίνω τα ελαστικά με θερμαντήρα ελαστικών όσο το δυνατόν περισσότερο, ή αν όχι, προσπαθώ να τα ζεστάνω για περίπου 3 γύρους. Οι φωτογραφίες είναι τα ελαστικά μου μετά τον αγώνα αντοχής στο Motegi.

SPEEDRA: Master Cylinder Cap

Μου αρέσει το κόκκινο, οπότε φυσικά πήγα με το κόκκινο! Η προσθήκη ενός σημείου τόνου όπως αυτό σε μια εύκολα ορατή περιοχή αλλάζει ολόκληρη την εμφάνιση. Τα προϊόντα της SPEEDRA είναι τα αγαπημένα μου λόγω του cool σχεδιασμού τους.

MORIWAKI: Full Exhaust

Η μοτοσικλέτα μου είναι ένα Πλήρες Μοντέλο MORIWAKI (βασισμένο σε αγωνιστικό), οπότε αυτή η εξάτμιση ήταν εγκατεστημένη από την αρχή. Η εξάτμιση είναι επίσης πολύ εμφανής στην εμφάνιση της μοτοσικλέτας σας, οπότε θέλετε να επιλέξετε μια όμορφη. Λατρεύω αυτό το σχέδιο με τα ιριδίζοντα χρώματα.

MORIWAKI: Rearsets

Αυτό επίσης ήρθε εγκατεστημένο όταν πήρα τη μοτοσικλέτα. Η υφή είναι ωραία και μου αρέσει. Όσον αφορά τα μαρσπιέ, τα πόδια μου δεν γλιστρούν καθόλου και είναι εύκολο να ασκήσω δύναμη. Μια φορά τα μαρσπιέ μου φθάρθηκαν και σχεδόν γλίστρησαν ενώ οδηγούσα, οπότε νομίζω ότι πρέπει να ελέγχονται τακτικά.

MARCHESINI: Wheels

Ο οπτικός αντίκτυπος είναι εκπληκτικός, αλλά συνειδητοποίησα επίσης πόσο ευκολότερο είναι να στρίβεις όταν οι τροχοί γίνονται ελαφρύτεροι. Το αποτέλεσμα είναι τεράστιο, καθώς μπορώ πλέον να στρίβω ευέλικτα χωρίς επιπλέον δύναμη! Το ελαφρύτερο βάρος διευκολύνει επίσης τους ελιγμούς.

Summary

Υπάρχουν πολλοί διαφορετικοί τύποι προσαρμογών μοτοσικλετών, και ο καθένας έχει τις δικές του ιδέες. Είτε πρόκειται για προσαρμογή για εμφάνιση είτε για προσαρμογή για βελτίωση απόδοσης, το διασκεδαστικό μέρος είναι ότι μπορείτε να ενσωματώσετε αυτό που σας αρέσει στη μοτοσικλέτα σας. Πιστεύω ότι θα αγαπήσετε ακόμα περισσότερο την οδήγηση της μοτοσικλέτας σας αν την προσαρμόσετε στα δικά σας γούστα. Γιατί να μην διασκεδάσετε προσαρμόζοντας τη μοτοσικλέτα σας και να την κάνετε ένα πρωτότυπο που σας ταιριάζει απόλυτα.