CBR250RR Versenyzői Egyedi [Mika Versenyzői Napok]

Sziasztok! Mika vagyok! Köszönöm mindenkinek, aki idén ellátogatott a Webike Fesztiválra. Nagyon szórakoztató esemény volt, és az idő repült. Továbbra is keményen szeretnék dolgozni, hogy mindenkit izgalomba hozzak a motorozás és a versenyzés világával kapcsolatban, ezért szeretném itt bemutatni a motoromat!

Bemutatkozik az én CBR250RR versenyzői motorom egyedi elemei!

Már említettem, hogy egy CBR250RR-rel motorozom, ezért itt szeretném részletesen bemutatni a versenyzői motorom testreszabását. Ti szoktátok egyedivé tenni a motorjaitokat? Biztos vagyok benne, hogy mindenkinek különféle okai vannak arra, hogy változtatásokat eszközöljenek a gépeiken. Szeretném elmondani nektek az én motorom egyedi elemeit, és talán ti is kaphattok néhány ötletet.

SAITANIYA: FRP versenyidom

Különböző formájú versenyidomok léteznek különböző gyártóktól, de én egyszerűen a kinézet alapján döntöttem. Ez egy fehér idom, matricázással, amely az első generációs Fireblade dizájnján alapul. Jól illik a versenyruhám dizájnjához. A versenyidomokkal szórakoztató saját festést készíteni és a saját személyes stílusodhoz illeszteni.

ACTIVE: Fékkar

A kar pozíciója finoman állítható egy tárcsával. Az én esetemben kis kezeim vannak, és nem értem el a fékkarokat az ujjaimmal. Ennek a karral való cseréjével és közelebb helyezésével könnyebb lett az erőátvitel, és erősen tudtam fékezni. A tárcsa még kesztyűben is könnyen forgatható. A fékezés fontos az utcán és a versenypályán egyaránt. Különösen a pályán precíziós fékezésre van szükség. A fékezési technika nagyon nehéz, és már egy kis markolási erőváltozás is okozhat problémát kanyarodás közben. Ezért használom az ACTIVE karokat, mert ezekkel könnyű érezni ezeket a kis különbségeket. Esés esetén az összecsukható típus elnyeli az ütközési erőt, minimalizálva a kar és a tartó sérülését.

ZETA: Karvédő

A kormány végére egy karvédőt szereltek fel, hogy elkerüljék a fékek beakadását és az első kerék blokkolását, ha verseny közben érintkezésbe kerülsz egy másik versenyzővel. Amikor érintkezésbe kerülsz egy másik versenyzővel, a fékkar megütheti a testét vagy a motorját, ami a fék aktiválódását és a motorod bukását okozhatja. Ez a védő megóv ettől a veszélytől. Ez is a kedvenc testreszabásom, mert a motor úgy néz ki, mint egy menő versenyző.

SUNSTAR: Verseny fékbetétek

Amint lecseréltem ezekre a betétekre, éreztem a minőséget. A fékezés nagyon jól működött velük, és pontosan úgy tudok lassítani, ahogy szeretnék. Most már magabiztosan tudok nagy sebességnél fékezni a pályán.

SUNSTAR: Prémium Verseny Tárcsafékek

Nem csak a megjelenés változott, hanem a teljesítmény is tökéletes. Az alap modellekhez képest éreztem, hogy a fékteljesítmény egyértelműen javult. Talán a fékbetétekkel kombinált teljesítménynek köszönhetően könnyebb lett a fékezés szabályozása az erő finom beállításával. Az, hogy a Motegi versenyen jelentősen javítani tudtam az egyéni legjobb időmön, minden bizonnyal a fékbetétek és a tárcsafékek érdeme volt. Ennyire fontosak a fékek a versenyzésben!

YSS: Hátsó rugóstag Első Patron

Eleinte fogalmam sem volt, hogy milyen változásokat hoz a rugóstag cseréje. Azonban a stabilitás, különösen a nagy sebességű kanyarokban, mint a Motegi 130R, ahol teljes gázzal mész át, jelentősen javult az alap rugóstaghoz képest. Biztonságérzetet ad, hogy a gumik szilárdan tapadnak az útfelülethez, így magabiztosan gyorsíthatsz. Mindig a bolt szerelőire bízom a beállításokat, de úgy tűnik, sok mindent figyelembe kell venni, mint például a versenykörülményekhez, a vezetési stílusodhoz és a fékezési módodhoz illő beállításokat. Mivel könnyű vagyok, valószínűleg vannak olyan beállítások, amelyek a legjobbak lennének nekem, és remélem, hogy fokozatosan tanulok, hogy magamnak a legjobb beállításokat tudjam elkészíteni.

PIRELLI: Super Corsa SC1

Ez egy magas tapadású gumiabroncs, amely valószínűleg nem igényel magyarázatot, mivel annyira elismert. Abszolút tapadása lehetővé teszi, hogy magabiztosan vegyél be kanyarokat. Azonban a hőmérséklet-szabályozás nagyon szigorú, és ha a gumik nem melegednek fel a megfelelő hőmérsékletre, veszélyes lehet. Rossz tapasztalatom volt, amikor gumimelegítő használata nélkül mentem ki, és az első körben elestem. Azóta a gumikat gumimelegítővel melegítem fel, amennyire csak lehet, vagy ha nincs rá lehetőségem, akkor kb. 3 körön keresztül próbálom felmelegíteni őket. A képek a gumijaimat mutatják a Motegi endurance verseny után.

SPEEDRA: Főfékhenger Sapka

Szeretem a piros színt, szóval természetesen a pirosat választottam! Egy ilyen hangsúlyos elem hozzáadása egy jól látható helyen megváltoztatja az egész megjelenést. A SPEEDRA termékei a kedvenceim a menő dizájnjuk miatt.

MORIWAKI: Teljes Kipufogó Rendszer

Az én motorom egy MORIWAKI Komplett Modell (verseny alapú), így ez a kipufogó már az elejétől fogva fel volt szerelve. A kipufogó is nagyon meghatározó a motor megjelenésében, ezért érdemes egy menőt választani. Imádom ezt a szivárvány színű dizájnt.

MORIWAKI: Hátsó lábtartók

Ez is fel volt szerelve, amikor először hozzám került a motor. A textúra menő, és tetszik. Ami a lábtartót illeti, a lábam nem csúszik le róla, és könnyű erőt kifejteni. Egyszer a lábtartóm elkopott, és majdnem lecsúszott vezetés közben, ezért úgy gondolom, hogy rendszeresen ellenőrizni kell.

MARCHESINI: Kerekek

A vizuális hatás lenyűgöző, de azt is felismertem, hogy mennyivel könnyebb fordulni, amikor a kerekek könnyebbé válnak. A hatás óriási, mivel most már erőfeszítés nélkül tudok fürgén fordulni! A kisebb súly megkönnyíti a manőverezést is.

Összegzés

Számos különböző típusú motorkerékpár testreszabás létezik, és mindenkinek megvannak a saját ötletei. Legyen szó akár optikai tuningról, akár teljesítményjavításról, a szórakoztató rész az, hogy beépítheted a kedvencedet a motorodba. Úgy gondolom, hogy még jobban fogod szeretni a motorozást, ha a saját ízlésed szerint alakítod. Miért ne élveznéd a motorod testreszabását, és ne tennéd egyedivé, ami tökéletesen illik hozzád.