Сочетание двух типов: Suzuki KATANA Custom от OHNO SPEED

KATANA от OHNO SPEED

«Это Type II со спецификациями Type I», — говорит господин Оно из OHNO SPEED. «Мне было интересно узнать о различиях между Type II (M2) и Type I (M0), когда вышел M2, поэтому я купил этот мотоцикл. Я обнаружил, что на стандартной серебристой модели логотип SUZUKI был изменен с красного на черный, что соответствовало цвету нашей полной сборки. Поэтому я подумал, что смогу сразу же довести его до готовности, просто пересадив детали, и установил детали, которые были у меня на M0, на этот мотоцикл. В то время как M2 имеет различные изменения в электрической системе, шасси и подвеска довольно похожи на M0. Поэтому я также пересадил передние вилки и колеса от M0. Вот почему внешние трубы передних вилок черные, что является стандартным цветом M0 (у M2 золотистая внешняя труба)». Для ясности, M0 относится к современному KATANA 2019 года, а M2 — это модель, которая получила небольшое обновление в 22 году с улучшениями в электронном управлении и изменениями дроссельной заслонки. Возвращаясь к этому M2, он оснащен различными оригинальными деталями KATANA от OHNO SPEED. Сюда входят ветровое стекло с титановым покрытием, держатель сцепления, который делает работу более плавной, и задний амортизатор Aragosta короткого типа, который обеспечивает лучшую опору и естественное ощущение. Они также установили хвостовой обтекатель GT, который придает элегантный ретро-вид, имея при этом отсек для хранения. Руль — стандартный высокий конический руль KATANA, сохраняющий классическое ощущение.

«M2 также имеет такой же высокий конический руль, как и M0, поэтому я наклонил его как можно ближе. Это сделано для того, чтобы ваша рука не цеплялась за крышку бака при повороте руля. У M2 более легкое сцепление, чем у M0. Но когда я попробовал наше оригинальное сцепление, оно стало значительно легче. Хвостовой обтекатель GT также был установлен гладко. KATANA был разработан для городских поездок, где вам может не понадобиться много вещей для перевозки. Однако мы рассмотрели возможность добавления некоторой грузоподъемности, и он подходит как для M0, так и для M2, что является хорошим моментом». Эти оригинальные детали OHNO SPEED, похоже, эффективны даже на M2. Так как же насчет шасси и подвески, которые, как говорят, довольно похожи для M0 и M2? «На этот раз мы заменили передние диски на Brembo. Они действительно хорошо схватывают и обеспечивают превосходную тормозную мощность, поэтому я очень рекомендую их. Задняя подвеска считается жесткой, но на самом деле сам амортизатор мягкий. Я думаю, что это восприятие может быть связано с настройкой рычага, которая отдает приоритет езде с пассажиром, а также с настройкой двигателя и FI, подчеркивающей экономию топлива. Могут быть различия в том, как производители и мастерские, подобные нашей, подходят к мотоциклу, но вместо того, чтобы говорить, что одно лучше или хуже, понимание разных точек зрения может облегчить понимание того, как работать с мотоциклом и настраивать его. Поэтому, когда мы установили этот амортизатор (OHNO SPEED x Aragosta) с удлиненными передними вилками и отрегулировали высоту передней и задней части, получилась хорошо сбалансированная и умеренная настройка подвески. Эта настройка хорошо работает как для M0, так и для M2. В будущем мы рассматриваем возможность прототипирования рычага для него и его продажи». Как вы можете видеть на этом мотоцикле, детали M0 от OHNO SPEED также совместимы с M2. Это большое преимущество. Как и в случае с Katana с воздушным охлаждением, детали OHNO SPEED постоянно тестируются в реальных условиях эксплуатации, и это отражается на их качестве. Владельцы KATANA могут получить от этого выгоду, поскольку они проверены в реальных условиях использования.

Руль

Руль — стандартный высокий конический руль, отодвинутый назад и установленный так, чтобы рукоятки были ближе. Рулевая колонка, приборы и зеркала остались стандартными, добавился видеорегистратор (переключатель виден слева на руле).

Держатель сцепления — это «Light Clutch Holder» от OHNO SPEED (на фото показана ограниченная черная версия, также доступная в стандартных цветах, требуется отдельно приобретаемый фрезерованный держатель зеркала). Главный тормозной цилиндр — стандартный цилиндр M2.

Кузов

Пластиковый ветрозащитный козырек OEM закреплен стандартным козырьком KATANA. Ветровое стекло OHNO SPEED с титановым покрытием (изготавливается на заказ) придает KATANA не только необходимый вид, но и улучшает эффект отклонения ветра, обеспечивая толщину и стильный внешний вид благодаря титановому покрытию.

Заднее крыло, крепящееся к маятнику, было снято, а комплект для удаления крыла DAYTONA EDGE был аккуратно установлен под хвостовым обтекателем GT. OHNO SPEED также предлагает для этой цели «Крепление для удаления крыла».

Заменив четыре внешние детали хвостовой части (боковые крышки L/R, нижнюю крышку, верхнюю крышку) и удлинив жгут заднего фонаря, вы можете создать аккуратный внешний вид. Кроме того, «Базовый комплект хвостового обтекателя GT» позволяет создать места для хранения мелких предметов сзади и по бокам сиденья. Верхняя крышка в задней части сиденья спроектирована так, чтобы открываться путем снятия сиденья и использования винтов с накатанной головкой для обеспечения внутренней безопасности.

При снятом сиденье пространство не только в хвостовой части, но и за боковыми крышками может быть использовано с некоторой изобретательностью.

Шасси

Перевернутые вилки φ43 мм и колеса размером 3.50-17/6.00-17 были заменены на стандартные вилки и колеса M0, а внешние трубы передних вилок были изменены с золотистых M2 на черные M0. Передние суппорты — стандартные Brembo, но передние диски ø310 мм были заменены на Brembo T-drive для повышения эффективности и ощущения.

Задний тормоз, включая суппорт и диск, остался стандартным. Маятник, рычаг и шинный обтекатель также стандартные, при этом заднее крыло, крепящееся к маятнику, было снято.

Задний амортизатор — полностью регулируемый оригинальный Aragosta от OHNO SPEED. Здесь установлена версия TYPE-R с удаленным регулятором (также доступна версия TYPE-S без удаленного регулятора). Высота сиденья (стандартная 825 мм) снижена на 15 мм, что повышает устойчивость и улучшает комфорт езды без ущерба для производительности.

Галерея

Спецификации

О OHNO SPEED

OHNO-SPEED производит оригинальные детали в основном для знаменитого Suzuki "KATANA" и серии GS. Все детали изготовлены с использованием ноу-хау известного тюнера, отличаются высоким качеством и прочной конструкцией. Они также изготавливают детали для тюнинга текущего KATANA.

Страница бренда OHNO SPEED

Исходный источник этой статьи

Heritage & Legends