Blanding to typer: Suzuki KATANA Custom av OHNO SPEED

OHNO SPEEDs KATANA

"Det er en Type II med Type I-spesifikasjoner," sier Mr. Ohno fra OHNO SPEED. "Jeg var nysgjerrig på forskjellene mellom Type II (M2) og Type I (M0) da M2 ble lansert, så jeg kjøpte sykkelen. Jeg fant ut at den originale sølvmodellen hadde SUZUKI-logoen endret fra rød til svart, som matchet fargen på vår komplette bygging. Så jeg tenkte at jeg kunne gjøre den komplett med en gang ved bare å transplantere deler, og jeg installerte delene jeg hadde på M0 på denne sykkelen. Mens M2 har ulike endringer i det elektriske systemet, er chassiset og fjæringen ganske lik M0. Så jeg transplanterte også forgaffelen og hjulene fra M0. Det er derfor ytterrørene på forgaffelen er svarte, som er den originale fargen på M0 (M2 har gullfarget ytterrør)". Bare for å klargjøre, M0 refererer til 2019 moderne KATANA, mens M2 er modellen som fikk en mindre oppdatering i 22, med forbedringer i elektronisk kontroll og gassendringer. Tilbake til denne M2, den er utstyrt med diverse originale KATANA-deler fra OHNO SPEED. Dette inkluderer en frontrute med titanbelegg, en clutchholder som gjør betjeningen jevnere, og en kort Aragosta bakdemper som gir bedre bakkekontakt og en naturlig følelse. De har også integrert en GT-halekåpe som gir et elegant, retro utseende samtidig som den har et oppbevaringsrom. Styret er KATANAs standard høye tapered-styre, som opprettholder den klassiske følelsen.

"M2 har også samme høye tapered-styre som M0, så jeg har vippet dem så nært som mulig. Det er for at hånden din ikke skal hekte seg fast i tankdekselet når du svinger styret. M2 har en lettere clutch enn M0. Men da jeg prøvde vår originale clutch, ble den betydelig lettere. GT-halekåpen ble også installert jevnt. KATANA ble designet for bykjøring, hvor du kanskje ikke trenger å bære mye. Imidlertid vurderte vi å legge til noe lastekapasitet, og den kan brukes for både M0 og M2, noe som er bra." Disse OHNO SPEED-originalene ser ut til å være effektive deler selv på M2. Så, hva med chassiset og fjæringen, som sies å være ganske lik for både M0 og M2? "Denne gangen har vi byttet ut frontskiven med Brembo-skiver. De biter virkelig og gir utmerket bremsekraft, så jeg anbefaler dem sterkt. Bakfjæringen sies å være hard, men faktisk er selve demperen myk. Jeg tror denne oppfatningen kan skyldes link-oppsettet som prioriterer passasjerkjøring, og motor- og FI-tuning som vektlegger drivstoffeffektivitet. Det kan være forskjeller i måten produsenter og verksteder som oss nærmer seg en sykkel på, men i stedet for å si at den ene er bedre eller dårligere, kan det å forstå ulike perspektiver gjøre det lettere å gripe hvordan man jobber med og setter opp en sykkel. Så, da vi installerte denne demperen (OHNO SPEED x Aragosta) med utvidet forgaffel og justerte front- og bakenden, skapte det et balansert og moderert fjæringsoppsett. Dette oppsettet fungerer bra for både M0 og M2. I fremtiden vurderer vi å prototype en link for den og gjøre den tilgjengelig for salg." Som du kan se med denne sykkelen, er OHNO SPEEDs M0-deler også kompatible med M2. Det er et stort pluss. Akkurat som med den luftkjølte Katana, testes OHNO SPEEDs deler kontinuerlig i reell bruk, og dette gjenspeiles i kvaliteten deres. KATANA-eiere kan dra nytte av dette, da de er validert gjennom reell bruk.

Styre

Styret er det originale høye tapered-styret, trukket tilbake og satt opp slik at grepet er nærmere. Styrestammen, speedometeret og speilene er originale, med tillegg av en kjøreopptaker (bryteren er synlig på venstre side av styret).

Clutchholderen er OHNO SPEEDs "Light Clutch Holder" (bildet viser den begrensede svarte utgaven, også tilgjengelig i standardfarger, krever separat kjøpt maskinert speilholder). Frontmaster-sylinderen er en original M2 master-sylinder.

Karosseri

OEM polykarbonat meter-visiret er festet med KATANAs standardvisir. OHNO SPEEDs titanbelagte frontrute (laget på bestilling) gir ikke bare den nødvendige følelsen til KATANA, men forbedrer også vindavvisningseffekten ved å sikre tykkelse, samtidig som den gir et stilig utseende med sitt titanbelegg.

Svingarmsmontert bakskjerm ble fjernet, og Daytona EDGE Fender Eliminator Kit ble smart installert under GT-halekåpen. OHNO SPEED tilbyr også et 'Fender Eliminator Attachment' for dette formålet.

Ved å bytte ut fire eksterne deler av halepartiet (L/R sidekapper, underkappe, toppkappe) og forlenge baklysharnessen, kan du skape et pent utseende. I tillegg lar "GT Tail Cowl Base Kit" deg skape oppbevaringsplass bak og på begge sider av setet for småting. Toppkappen bak på setet er designet for å åpnes ved å fjerne setet og bruke vingeskruer for intern sikkerhet.

Med setet fjernet, er det plass ikke bare i halepartiet, men også bak sidekappene som kan utnyttes med litt kreativitet.

Chassis

De φ43mm opp-ned-gaflene og 3.50-17/6.00-17 hjulene ble erstattet med originale M0-gafler og hjul, og frontgaffelens ytterrør ble endret fra M2 gull til M0 svart. Frontkaliprene er originale Brembo, men de ø310mm skivene ble endret til Brembo T-drives for forbedret effektivitet og følelse.

Bakbremsen, inkludert kalipere og skive, forblir original. Svingarmen, linkene og dekkbeskytteren er også originale, med den svingarmsmonterte bakskjermen fjernet.

Bakdemperen er den fullt justerbare OHNO SPEED originale Aragosta. De har installert TYPE-R-versjonen med en fjernjustering her (TYPE-S-versjonen uten fjernjustering er også tilgjengelig). Setehøyden (originalt på 825 mm) senkes med 15 mm, noe som forbedrer stabiliteten og øker kjørekomforten uten å ofre ytelsen.

Galleri

Spesifikasjoner

Om OHNO SPEED

OHNO-SPEED produserer originale deler hovedsakelig for Suzukis berømte "KATANA" og GS-serien. Alle delene er laget med kunnskapen til en kjent tuner, og er av høy kvalitet og solid konstruksjon. De har også laget tilpassede deler for den nåværende KATANA.

OHNO SPEED merkeside

Original kilde til denne artikkelen

Heritage & Legends