Miscelazione di due tipi: Suzuki KATANA Custom di OHNO SPEED

KATANA di OHNO SPEED

"È una Tipo II con specifiche Tipo I", dice Ohno di OHNO SPEED. "Ero curioso di conoscere le differenze tra la Tipo II (M2) e la Tipo I (M0) quando è stata presentata la M2, così ho comprato la moto. Ho scoperto che il modello argento di serie aveva il logo SUZUKI cambiato da rosso a nero, in tinta con il colore della nostra costruzione completa. Così, ho pensato di renderla subito completa trapiantando semplicemente dei pezzi e ho installato su questa moto quelli che avevo sulla M0. Anche se la M2 presenta diverse modifiche all'impianto elettrico, il telaio e le sospensioni sono abbastanza simili a quelli della M0. Quindi, ho trapiantato anche le forcelle e le ruote anteriori dalla M0. Ecco perché i tubi esterni delle forcelle anteriori sono neri, che è il colore di serie della M0 (la M2 ha il tubo esterno dorato)". Per chiarire, la M0 si riferisce alla KATANA moderna del 2019, mentre la M2 è il modello che ha ricevuto un aggiornamento minore nel '22, con miglioramenti nei controlli elettronici e modifiche all'acceleratore. Tornando a questa M2, è equipaggiata con diverse parti originali della KATANA di OHNO SPEED. Tra questi, un parabrezza rivestito in titanio, un supporto per la frizione che rende più fluido il funzionamento e un ammortizzatore posteriore Aragosta di tipo corto che offre un migliore assetto e una sensazione naturale. È stato inoltre incorporato un cupolino GT che conferisce un look elegante e retrò, con un vano portaoggetti. Il manubrio è quello di serie della KATANA, a sezione alta, per mantenere un'atmosfera classica.

"Anche la M2 ha lo stesso manubrio conico di tipo alto della M0, quindi l'ho inclinato il più vicino possibile. In questo modo la mano non si impiglia nel coperchio del serbatoio quando si gira il manubrio. La M2 ha una frizione più leggera rispetto alla M0. Ma quando ho provato la nostra frizione originale, è diventata significativamente più leggera. Anche il cupolino GT è stato installato senza problemi. La KATANA è stata progettata per la guida in città, dove non è necessario trasportare molto. Tuttavia, abbiamo pensato di aggiungere un po' di capacità di carico, ed è utilizzabile sia per la M0 che per la M2, il che è una buona cosa". Questi componenti originali di OHNO SPEED sembrano essere efficaci anche sulla M2. E che dire del telaio e delle sospensioni, che si dice siano abbastanza simili sia per la M0 che per la M2? "Questa volta abbiamo sostituito i dischi anteriori con dei Brembo. Sono davvero efficaci e forniscono un'eccellente potenza frenante, quindi li consiglio vivamente. Si dice che la sospensione posteriore sia dura, ma in realtà l'ammortizzatore è morbido. Credo che questa percezione sia dovuta alla configurazione del leveraggio che privilegia la guida del passeggero e alla messa a punto del motore e dell'impianto di alimentazione che enfatizza l'efficienza dei consumi. Ci possono essere differenze nel modo in cui i produttori e le officine come la nostra approcciano una bicicletta, ma piuttosto che dire che uno dei due è migliore o peggiore, capire le diverse prospettive può rendere più facile capire come lavorare e impostare una bicicletta. Così, quando abbiamo installato questo ammortizzatore (OHNO SPEED x Aragosta) con forcelle anteriori allungate e abbiamo regolato le altezze dell'anteriore e del posteriore, abbiamo creato un setup di sospensioni ben bilanciato e moderato. Questa configurazione funziona bene sia per la M0 che per la M2. In futuro, stiamo valutando la possibilità di prototipare un leveraggio e di renderlo disponibile per la vendita". Come si può vedere con questa moto, i componenti di OHNO SPEED per la M0 sono compatibili anche con la M2. Questo è un grande vantaggio. Proprio come per la Katana raffreddata ad aria, i componenti di OHNO SPEED sono costantemente testati durante la guida reale e questo si riflette nella loro qualità. I possessori della KATANA possono trarne vantaggio, poiché i componenti sono stati convalidati dall'uso reale.

Manubrio

Il manubrio è quello di serie di tipo alto e affusolato, arretrato e regolato in modo da avvicinare le manopole. L'attacco dello sterzo, il contachilometri e gli specchietti rimangono di serie, con l'aggiunta di un registratore di guida (l'interruttore è visibile sul lato sinistro del manubrio).

Il supporto della frizione è il "Light Clutch Holder" di OHNO SPEED (la foto mostra l'edizione limitata in nero, disponibile anche nei colori standard, richiede il supporto dello specchio lavorato acquistato separatamente). Il cilindro maestro anteriore è un cilindro maestro M2 di serie.

Carrozzeria

La visiera del parcometro in policarbonato OEM è fissata con la visiera standard KATANA. Il parabrezza rivestito in titanio di OHNO SPEED (realizzato su ordinazione) non solo aggiunge la sensazione necessaria alla KATANA, ma migliora anche l'effetto di deviazione del vento garantendo lo spessore e fornendo un aspetto elegante con il suo rivestimento in titanio.

Il parafango posteriore montato sul forcellone è stato rimosso e il Daytona EDGE Fender Eliminator Kit è stato installato in modo intelligente sotto il cupolino GT. OHNO SPEED offre anche un "Fender Eliminator Attachment" per questo scopo.

Sostituendo quattro parti esterne della sezione di coda (coperture laterali L/R, sottocoperchio, copertura superiore) ed estendendo il cablaggio del fanale posteriore, è possibile creare un aspetto ordinato. Inoltre, il "GT Tail Cowl Base Kit" consente di creare spazi per riporre piccoli oggetti nella parte posteriore e su entrambi i lati del sedile. Il coperchio superiore sul retro del sedile è progettato per essere aperto rimuovendo il sedile e utilizzando viti a mano per garantire la sicurezza interna.

Con il sedile rimosso, c'è spazio non solo nella sezione di coda ma anche dietro le coperture laterali che possono essere utilizzate con un po' di creatività.

Telaio

Le forcelle a steli rovesciati da 43 mm e le ruote da 3,50-17/6,00-17 sono state sostituite con forcelle e ruote M0 di serie, mentre i tubi esterni della forcella anteriore sono stati sostituiti da M2 oro a M0 nero. Le pinze anteriori sono Brembo di serie, ma i dischi anteriori ø310 mm sono stati sostituiti con dischi Brembo T-drive per migliorare l'efficacia e il feeling.

Il freno posteriore, compresi pinza e disco, è rimasto di serie. Anche il forcellone, il leveraggio e il parafango sono di serie, mentre il parafango posteriore montato sul forcellone è stato rimosso.

L'ammortizzatore posteriore è l'originale Aragosta OHNO SPEED completamente regolabile. Qui è stata installata la versione TYPE-R con regolatore remoto (è disponibile anche la versione TYPE-S senza regolatore remoto). L'altezza della sella (di serie 825 mm) è stata abbassata di 15 mm, aumentando la stabilità e migliorando il comfort di guida senza sacrificare le prestazioni.

Galleria

Specifiche tecniche

Informazioni su OHNO SPEED

OHNO-SPEED produce ricambi originali principalmente per le famose serie Suzuki "KATANA" e GS. Tutti i pezzi sono realizzati con il know-how di un famoso tuner e sono di alta qualità e costruzione robusta. L'azienda produce anche parti personalizzate per l'attuale KATANA.

Pagina del marchio OHNO SPEED

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Patrimonio e leggende