두 가지 유형의 혼합: 스즈키 카타나 커스텀 바이 오노 스피드

오노 스피드의 카타나

"타입 I 사양을 갖춘 타입 II입니다." 오노 스피드의 오노 씨는 "M2가 출시되었을 때 타입 II(M2)와 타입 I(M0)의 차이점이 궁금해서 구입했습니다. 순정 실버 모델에 있던 스즈키 로고가 빨간색에서 검은색으로 바뀌었고, 전체 빌드의 색상과 일치하는 것을 발견했습니다. 그래서 부품만 이식하면 바로 완성할 수 있을 것 같아서 M0에 있던 부품을 이 자전거에 장착했습니다. M2는 전기 시스템에 여러 가지 변화가 있지만 섀시와 서스펜션은 M0와 상당히 유사합니다. 그래서 프론트 포크와 휠도 M0의 것을 그대로 이식했습니다. 그래서 프론트 포크의 외부 튜브가 M0의 기본 색상인 검은색입니다(M2는 외부 튜브가 금색입니다)". 참고로 M0는 2019년형 최신 카타나를 의미하며, M2는 22년에 전자 제어 장치와 스로틀이 개선된 마이너 업데이트를 받은 모델입니다. 다시 M2로 돌아와서, 오노 스피드의 다양한 오리지널 카타나 부품이 장착되어 있습니다. 여기에는 티타늄 코팅 윈드쉴드, 클러치 홀더가 있어 조작이 더욱 부드러워졌으며, 숏 타입 아라고스타 리어 쇽이 장착되어 더 나은 발착감과 자연스러운 느낌을 선사합니다. 또한 GT 테일 카울이 적용되어 세련되고 레트로한 외관과 수납공간을 제공합니다. 핸들바는 카타나의 표준 하이 테이퍼드 바가 적용되어 클래식한 느낌을 유지합니다.

"M2도 M0와 같은 하이 타입 테이퍼드 핸들바를 사용했기 때문에 최대한 기울어지게 만들었습니다. 핸들바를 돌릴 때 손이 탱크 커버에 걸리지 않도록 하기 위해서죠. M2는 M0보다 클러치가 더 가볍습니다. 하지만 순정 클러치를 사용해 보니 훨씬 가벼워졌습니다. GT 테일 카울도 매끄럽게 설치되었습니다. 카타나는 많은 짐을 실을 필요가 없는 도심 라이딩을 위해 설계되었습니다. 하지만 화물 적재 용량을 추가하는 것을 고려했고, M0와 M2 모두에 사용할 수 있다는 점은 좋은 점입니다." 오노 스피드 오리지널은 M2에서도 효과적인 부품인 것 같습니다. 그렇다면 M0와 M2 모두 비슷하다고 알려진 섀시와 서스펜션은 어떤가요? "이번에는 앞 디스크를 브렘보로 교체했습니다. 정말 제동력이 뛰어나서 적극 추천하고 싶어요. 리어 서스펜션은 딱딱하다고 알려져 있지만 사실 샥 자체는 부드럽습니다. 이런 인식은 승차감을 우선시한 링키지 셋업과 연비를 중시한 엔진 및 FI 튜닝 때문이 아닐까 생각합니다. 저희와 같은 메이커와 숍이 자전거에 접근하는 방식에는 차이가 있을 수 있지만, 어느 쪽이 더 좋고 나쁘다고 말하기보다는 서로 다른 관점을 이해하면 자전거를 정비하고 세팅하는 방법을 더 쉽게 파악할 수 있을 것 같습니다. 그래서 앞 포크를 확장하고 앞뒤 높이를 조정한 이 샥(오노 스피드 x 아라고스타)을 설치하자 균형이 잘 잡힌 적당한 서스펜션 세팅이 완성되었습니다. 이 설정은 M0와 M2 모두에서 잘 작동합니다. 앞으로는 M2용 링키지를 프로토타입으로 제작하여 판매할 계획입니다." 이 자전거에서 볼 수 있듯이 오노 스피드의 M0 부품은 M2와도 호환됩니다. 이는 큰 장점입니다. 공랭식 카타나와 마찬가지로 오노 스피드의 부품은 실제 라이딩에서 지속적으로 테스트되며, 이는 품질에 반영됩니다. 실제 사용을 통해 검증되었기 때문에 카타나 소유자는 이점을 누릴 수 있습니다.

핸들

핸들바는 스톡 하이 타입 테이퍼드 바이며, 그립이 더 가까이 오도록 뒤로 당겨 설정되어 있습니다. 스티어링 스템, 미터, 미러는 순정 사양을 유지하며 드라이브 레코더(핸들바 왼쪽에 스위치가 있음)가 추가되었습니다.

클러치 홀더는 오노 스피드의 '라이트 클러치 홀더'입니다(사진은 리미티드 블랙 에디션이며, 표준 색상으로도 제공되며 가공된 미러 홀더를 별도로 구매해야 합니다). 프론트 마스터 실린더는 순정 M2 마스터 실린더입니다.

차체

OEM 폴리카보네이트 미터 바이저는 카타나 표준 바이저로 고정됩니다. 오노 스피드의 티타늄 코팅 윈드쉴드(주문 제작)는 티타늄 코팅으로 세련된 외관을 제공하면서 두께를 보장하여 바람의 편향 효과를 향상시킬 뿐만 아니라 KATANA에 필요한 느낌을 더할 뿐만 아니라 티타늄 코팅으로 세련된 외관을 제공합니다.

스윙암에 장착된 리어 펜더는 제거되었고, 데이토나 엣지 펜더 엘리미네이터 키트는 GT 테일 카울 아래에 스마트하게 설치되었습니다. 오노 스피드는 이를 위해 '펜더 엘리미네이터 어태치먼트'도 제공합니다.

테일 섹션의 네 가지 외부 부품(L/R 사이드 커버, 언더 커버, 탑 커버)을 교체하고 테일 라이트 하네스를 연장하면 깔끔한 외관을 연출할 수 있습니다. 또한 'GT 테일 카울 베이스 키트'를 사용하면 시트 뒤쪽과 양쪽에 작은 물건을 수납할 수 있는 수납공간을 만들 수 있습니다. 시트 뒤쪽의 상단 커버는 시트를 분리하고 손 나사를 사용하여 열 수 있도록 설계되어 내부 보안을 제공합니다.

시트를 제거하면 테일 섹션뿐만 아니라 측면 커버 뒤에도 창의력을 발휘하여 활용할 수 있는 공간이 있습니다.

섀시

Φ43mm 업사이드 다운 포크와 3.50-17/6.00-17 사이즈 휠은 순정 M0 포크와 휠로 교체되었으며, 프론트 포크 아우터 튜브는 M2 골드에서 M0 블랙으로 변경되었습니다. 프론트 캘리퍼는 순정 브렘보이지만, 프론트 ø310mm 디스크는 효과와 느낌을 개선하기 위해 브렘보 T-드라이브로 변경되었습니다.

캘리퍼와 디스크를 포함한 리어 브레이크는 순정으로 유지됩니다. 스윙암, 링키지, 타이어 펜더도 순정 부품이며 스윙암에 장착된 리어 펜더는 제거되었습니다.

리어 쇽은 완전히 조절 가능한 오노 스피드 오리지널 아라고스타를 장착했습니다. 여기에 리모트 조절기가 있는 TYPE-R 버전을 설치했습니다(리모트 조절기가 없는 TYPE-S 버전도 사용할 수 있습니다). 시트 높이(기본 825mm)가 15mm 낮아져 성능 저하 없이 안정성을 높이고 승차감을 개선했습니다.

갤러리

사양

오노 스피드 소개

오노스피드는 스즈키의 유명한 '카타나'와 GS 시리즈를 위한 오리지널 부품을 주로 생산합니다. 모든 부품은 유명 튜너의 노하우로 제작되며, 고품질의 견고한 구조로 제작됩니다. 현재 판매 중인 카타나를 위한 커스텀 부품도 제작하고 있습니다.

오노 스피드 브랜드 페이지

이 기사의 원본 출처

헤리티지 & 레전드