Mezcla de dos tipos: Suzuki KATANA Custom por OHNO SPEED

KATANA de OHNO SPEED

"Es una Type II con especificaciones Type I", dice el Sr. Ohno de OHNO SPEED. "Tenía curiosidad por las diferencias entre la Type II (M2) y la Type I (M0) cuando se lanzó la M2, así que compré la moto. Descubrí que el modelo plateado de serie tenía el logotipo de SUZUKI cambiado de rojo a negro, a juego con el color de nuestra construcción completa. Así que pensé que podría hacerla completa de inmediato simplemente transplantando piezas, e instalé las piezas que tenía en la M0 en esta moto. Aunque la M2 tiene varios cambios en el sistema eléctrico, el chasis y la suspensión son bastante similares a los de la M0. Así que también transplanté las horquillas delanteras y las ruedas de la M0. Por eso los tubos exteriores de las horquillas delanteras son negros, que es el color original de la M0 (la M2 tiene un tubo exterior dorado)". Sólo para aclarar, la M0 se refiere a la KATANA moderna de 2019, mientras que la M2 es el modelo que recibió una actualización menor en el '22, con mejoras en los controles electrónicos y cambios en el acelerador. Volviendo a esta M2, está equipada con varias piezas originales KATANA de OHNO SPEED. Esto incluye un parabrisas con revestimiento de titanio, un soporte de embrague que hace que el funcionamiento sea más suave y un amortiguador trasero Aragosta de tipo corto que ofrece una mejor pisada y un tacto natural. También han incorporado un colín GT que proporciona un aspecto elegante y retro a la vez que incorpora un compartimento de almacenamiento. El manillar es el estándar de la KATANA, con forma de cono alto, para mantener esa sensación clásica.

"La M2 también tiene el mismo manillar cónico alto que la M0, así que lo he inclinado lo más cerca posible. Es para que la mano no se enganche en la tapa del depósito al girar el manillar. La M2 tiene un embrague más ligero que la M0. Pero cuando probé nuestro embrague original, se hizo significativamente más ligero. El colín GT también se instaló sin problemas. La KATANA se diseñó para circular por ciudad, donde puede que no necesites llevar mucho. Sin embargo, consideramos añadir algo de capacidad de carga, y se puede utilizar tanto en la M0 como en la M2, lo cual es positivo" Estos originales OHNO SPEED parecen ser piezas eficaces incluso en la M2. ¿Y qué hay del chasis y la suspensión, que se dice que son bastante similares tanto para el M0 como para el M2? "Esta vez, hemos sustituido los discos delanteros por unos Brembo. Muerden de verdad y proporcionan una potencia de frenado excelente, así que los recomiendo encarecidamente. Se dice que la suspensión trasera es dura, pero en realidad, el amortiguador en sí es blando. Creo que esta percepción puede deberse a que la configuración del elevador da prioridad a la conducción con pasajero, y a que el ajuste del motor y del sistema de inyección hace hincapié en la eficiencia del combustible. Puede haber diferencias en la forma en que los fabricantes y los talleres como el nuestro abordan una moto, pero en lugar de decir que uno es mejor o peor, la comprensión de las diferentes perspectivas puede hacer que sea más fácil comprender cómo trabajar y configurar una moto. Así, cuando instalamos este amortiguador (OHNO SPEED x Aragosta) con horquillas delanteras extendidas y ajustamos las alturas delantera y trasera, creamos una configuración de suspensión bien equilibrada y moderada. Esta configuración funciona bien tanto para la M0 como para la M2. Como se puede ver en esta moto, las piezas de la M0 de OHNO SPEED también son compatibles con la M2. Eso es una gran ventaja. Al igual que con la Katana refrigerada por aire, las piezas de OHNO SPEED se prueban continuamente en conducción real, y esto se refleja en su calidad. Los propietarios de una KATANA pueden beneficiarse de ello, ya que están validadas mediante el uso en el mundo real.

Manillar

El manillar es el manillar original de tipo alto cónico, tirado hacia atrás y configurado para que los puños estén más cerca. La tija de dirección, el cuentakilómetros y los retrovisores siguen siendo originales, con la adición de un grabador de conducción (el interruptor está visible en el lado izquierdo del manillar).

El soporte del embrague es el "Light Clutch Holder" de OHNO SPEED (la foto muestra la edición limitada en negro, también disponible en colores estándar, requiere la compra por separado del soporte mecanizado del espejo). El cilindro maestro delantero es un cilindro maestro M2 original.

Carrocería

La visera de policarbonato del contador OEM está asegurada con la visera estándar KATANA. El parabrisas con revestimiento de titanio de OHNO SPEED (fabricado por encargo) no sólo añade el tacto necesario a la KATANA, sino que también mejora el efecto de deflexión del viento garantizando el grosor, al tiempo que proporciona un aspecto elegante con su revestimiento de titanio.

Se eliminó el guardabarros trasero montado en el basculante y se instaló inteligentemente el kit eliminador de guardabarros Daytona EDGE bajo el colín GT. OHNO SPEED también ofrece un 'Fender Eliminator Attachment' para este fin.

Sustituyendo cuatro partes exteriores de la sección trasera (cubiertas laterales I/D, bajo cubierta, cubierta superior) y extendiendo el arnés de la luz trasera, se puede crear una apariencia pulcra. Además, el "GT Tail Cowl Base Kit" permite crear espacios de almacenamiento en la parte trasera y a ambos lados del asiento para pequeños objetos. La cubierta superior en la parte trasera del asiento está diseñada para abrirse quitando el asiento y utilizando tornillos manuales para proporcionar seguridad interna.

Con el asiento quitado, hay espacio no sólo en la sección de cola, sino también detrás de las cubiertas laterales que se pueden utilizar con un poco de creatividad.

Chasis

Las horquillas invertidas de φ43mm y las ruedas de tamaño 3.50-17/6.00-17 se sustituyeron por horquillas y ruedas M0 originales, y los tubos exteriores de la horquilla delantera se cambiaron de M2 dorado a M0 negro. Las pinzas delanteras son Brembo originales, pero los discos delanteros de ø310 mm se cambiaron por unos Brembo T-drive para mejorar la eficacia y el tacto.

El freno trasero, incluyendo la pinza y el disco, sigue siendo original. El basculante, la bieleta y el guardabarros también son originales, aunque se ha eliminado el guardabarros trasero montado en el basculante.

El amortiguador trasero es el OHNO SPEED original Aragosta totalmente ajustable. Aquí han instalado la versión TYPE-R con regulador remoto (también está disponible la versión TYPE-S sin regulador remoto). La altura del asiento (825 mm de serie) se ha rebajado 15 mm, lo que aumenta la estabilidad y mejora el confort de marcha sin sacrificar las prestaciones.

Galería

Especificaciones

Acerca de OHNO SPEED

OHNO-SPEED produce piezas originales principalmente para la famosa "KATANA" de Suzuki y la serie GS. Todas las piezas están hechas con el know-how de un famoso sintonizador, y son de alta calidad y construcción robusta. También han estado haciendo piezas personalizadas para la actual KATANA.

Página de la marca OHNO SPEED

Fuente original de este artículo

Herencia y Leyendas