Old School, New Limits: KAWASAKI GPZ900R Custom by MARVELOUS ENGINEERING

MARVELOUS ENGINEERING's GPZ900R

Существует огромное количество деталей для тюнинга Kawasaki GPZ900R, оригинального Ninja, но первое поколение было выпущено в 1984 году, а в Японии мотоцикл появился в 1990 году. Прошло более 30 лет, и состояние этих мотоциклов, особенно подержанных, заметно ухудшается. Представленный здесь мотоцикл демонстрирует последние достижения в тюнинге Ninja от г-на Ориме, представителя Marvelous Engineering, который создал и выполняет для этих мотоциклов меню обслуживания Ninja под названием «Ninja Doc».

«Это первая из двух машин, которыми я владею и над которыми сейчас работаю. Я хочу попробовать все, что выглядит хорошо, и наслаждаться тем, как далеко я могу зайти с Ninja в качестве базы. Например, верхний кронштейн вилки — это вырезанная версия. Я хотел сравнить разницу в гибкости между ним и стандартной деталью. Однако скорости, необходимой для достижения разницы, на улицах не достичь. Поэтому я сделал его больше машиной для гоночной трассы. В частности, я переместил положение подножек назад и вверх, и оно довольно тугое, что придает этому Ninja острые ощущения. Однако это довольно точечный дизайн, и диапазон скоростей высок, поэтому для езды требуется высокий уровень концентрации, и эта концентрация не длится очень долго. Так что я чувствую, что этого достаточно, чтобы наслаждаться им раз или два в месяц», — говорит Ориме.

«Ninja — это мотоцикл возрастом 35 лет, но это не значит, что оригинальная езда устарела. Важно при тюнинге поставить четкую цель и убедиться, что база находится в хорошем состоянии, еще лучше, если ее можно вернуть на уровень нового мотоцикла. Чтобы использовать преимущества производительности кастомных деталей, база, к которой они крепятся, также должна быть на том же уровне. Ninja более современны, чем можно себе представить, учитывая эпоху их создания, но это применимо только при условии хорошего обслуживания. Приятно заниматься ремонтом самостоятельно, но если возможно, я бы рекомендовал выбрать одну мастерскую, которая будет работать с вами и знать мотоцикл, чтобы вы могли время от времени обращаться к нему с профессиональной точки зрения. Если ваш мотоцикл в хорошем состоянии, вы будете наслаждаться им еще больше».

Периодическая проверка состояния базового мотоцикла профессионалом и наличие конкретной цели для предполагаемого использования и внешнего вида; Убедившись, что эти два пункта выполнены, можно определить используемые детали и найти необходимый баланс. Кроме того, станет ясен и необходимый бюджет. Глядя на Ninja г-на Ориме, мы видим это четкое послание для будущего тюнинга Ninja.

Руль

Одна из «любимых частей Ninja» Ориме — это кокпит, который использует ряд из четырех датчиков, легко читаемых даже в положении низкого наклона вперед; также установлены тахометр STACK, монитор соотношения воздух-топливо, который вставляется в секцию вольтметра, и секундомер Q-STARZ. Верхний мост — регулируемый эксцентриковый тип Mccoy.

Левые и правые переключатели — типа MotoGP. Они компактны и обеспечивают угол поворота руля без использования стандартного блочного типа.

Кузов

Ветровое стекло — новый тип с двойным пузырем от Marvelous Engineering, установленный на переднем обтекателе с формой, обеспечивающей сверхчеткую видимость, и высокой центральной секцией, сохраняющей стиль Ninja.

Используется алюминиевый внутренний топливный бак, а область бака теперь имеет крышку из стеклопластика (обеспечено SPEEDTEC). Бак был смещен вперед на 10 см в задней части крышки, рельс сиденья был смещен вперед, и вспомогательное оборудование, расположенное там, также было перемещено. По словам г-на Ориме: «Теперь вы едете поверх заднего амортизатора, увеличивая объем информации, получаемой от задней части».

Двигатель

Ninja часто оснащается увеличенным радиатором и масляным охладителем под ним или перед ним. Г-н Ориме также пробовал различные стили установки и пришел к выводу, что эта передняя правая секция была лучшей. Для защиты сердцевины и максимального охлаждения был установлен недавно выпущенный защитный кожух радиатора Dividing Radiator Guard.

Этот мотоцикл оснащен двигателем ZRX1200R (1164 куб. см) с 6-ступенчатой коробкой передач от ZRX1200 DAEG, шатунами с обработкой WPC/DLC/зеркальной отделкой и распредвалом ADVANTAGE ST-1.5. Карбюратор — TMR (φ38 мм) для лучшего набора оборотов на средних и высоких скоростях. Для слайдеров были выбраны новые 2-компонентные слайдеры ACTIVE.

При установке двигателя ZRX1100/1200 или другого преемника на GPZ900R задние крепления можно использовать как есть, но с передней стороны требуется некоторая доработка: двигатель GPZ-R можно установить непосредственно на головку цилиндра, но для двигателя ZRX это не сработает, поэтому можно прикрепить нижнюю трубу для его установки.

Г-н Ориме рекомендует заменить блок системы зажигания на Uotani SP2, как использованный для этого мотоцикла, или TG Nakagawa HIR. Даже если внешний вид блока зажигания и катушки не изменится, внутренние компоненты часто постепенно изнашиваются, вызывая неисправности, поэтому важно их проверять.

Шасси

Для передней части важно убедиться, что толщина вилки и сцепление шин соответствуют друг другу, и что они хорошо обслуживаются и находятся в рабочем состоянии. Этот мотоцикл оснащен вилками Ohlins RWU ø43 мм, моноблочными суппортами Brembo 4P, дисками SUNTAR и главными цилиндрами GALE SPEED, но Ориме отмечает, что для уличной езды не обязательно заходить так далеко.

Маятник от WHEELIE, колеса MAGTAN JB4 (3.50-17/6.00-17), а шины Dunlop D213GP (120/70ZR17 и 200/60ZR17). Обработанные подножки от Nitro Racing, а полностью титановая выхлопная система 4-1 — это Marvelous Engineering Conical Goldy, которая хорошо подходит для Ninja.

Галерея

Спецификации

О MARVELOUS ENGINEERING

Инженерное чудо, не теряющее сходства с ниндзя, стремящееся к уникальному тюнингу, который сохраняет оригинальный вкус ниндзя.? В соответствии с этой теорией, компания занимается разработкой оригинальных деталей, уделяя особое внимание использованию ноу-хау.

Страница бренда MARVELOUS ENGINEERING

Оригинальный источник этой статьи

Heritage & Legends