Mudança de Cor para Modernizar a Imagem: SR400 Custom

A SR400 Custom da ENGINEERING KIYONAGA

Esta Yamaha SR400 Custom tem rodas de 17 polegadas à frente e atrás e uma suspensão traseira monoamortecida com uma configuração moderna e desportiva. Desde o início, baseou-se originalmente no modelo de corrida SR que a Engineering KIYONAGA tinha pilotado no One & Two Festival em Autopolis, e foi construída com especificações semelhantes.

É utilizada a suspensão dianteira OEM da Yamaha XJR400. O braço oscilante em asa de gaivota é de uma NSR250R (NC21). O objetivo é enfatizar a "condução". O pistão do motor foi alterado para aumentar a cilindrada. O carburador FCR ajuda o motor a arrancar facilmente com um único toque, tornando-o confortável tanto para viagens curtas como para longos passeios. Recentemente, a pintura foi alterada de preto mate para preto brilhante com padrão de carbono. Com todas estas modificações no conforto e na aparência da moto, está praticamente finalizada, mas o seu proprietário ainda tem algumas coisas que gostaria de fazer nesta moto. Parece que ele ainda pode desfrutar da customização desta moto por muito tempo.

Guiador

O guiador é da POSH e foi alterado para azul para combinar com a cor da carroçaria. O mesmo se aplica às extremidades do guiador e às punhos na mesma tonalidade de cor. Além disso, o conta-quilómetros foi substituído de um tipo comum de lente dupla para conta-quilómetros de menor diâmetro com um layout plano. Aliás, a alavanca visível sob a caixa de interruptores esquerda é para descompressão do arranque a pedal, que é exclusivo da série SR.

Carroçaria

O assento, que à primeira vista parece ser um assento individual, foi concebido para integrar o assento traseiro com a cobertura traseira e o eliminador de guarda-lamas, e foi uma peça única da KIYONAGA.

Alguns de vocês podem ter uma ideia de onde vem o depósito. Sim, é o depósito de combustível de uma Honda CB400SF. Está tão lindamente acabado que parece ter sido pintado como peças de aftermarket apenas para a SR.

Motor

O motor tem pistões Wiseco Φ89mm para aumentar a cilindrada de 399cc para 418cc. Para os sistemas de admissão e escape, foram selecionados um carburador KEIHIN FCR Φ37mm e o escape único da Kiyonaga.

Chassis

O braço oscilante é um braço em asa de gaivota OEM da HONDA NSR250R (MC21), e um amortecedor traseiro SHOWA tipo piggyback está ligado ao braço oscilante com uma montagem direta.

A área do chassis também é feita com o mesmo know-how da moto de corrida individual da KIYONAGA. O silenciador é feito de carcaça de carbono, e o suporte do escape também é feito pela KIYONAGA.

Galeria

Especificações

Fonte Original deste Artigo

Heritage & Legends