[NSR50] Nadal aktywny!? 13 praktycznych części wspierających jazdę i konserwację

W momencie uruchomienia silnika w garażu lub padoku o poranku, ten biały dym i unikalny dźwięk wydechu 2-suwa.
Gdy już doświadczysz przyspieszenia odziedziczonego po NSR250R, po prostu nie możesz puścić NSR50, czyli "N-Chibi", a w naturze kierowcy leży chęć uczynienia go jeszcze szybszym.
Jednak zarówno zawodnicy dążący do szybszych czasów okrążeń na torze, jak i kierowcy uliczni cieszący się szybkim ustawieniem na drogach publicznych, stykają się z rzeczywistością wycofanych z produkcji oryginalnych części i starzenia się materiałów. Właśnie dlatego istnienie pasjonatów producentów części tuningowych w Japonii, którzy nadal dostarczają wysokiej jakości części, jest nieodzowne. Tym razem starannie wybraliśmy 13 części tuningowych, które "z pewnością zmienią Twoją jazdę i utrzymają Twój stan, zarówno na torze, jak i na ulicy", a których nie znajdziesz tylko w specyfikacjach katalogowych!

## 1. Części maksymalizujące moc silnika i układ zapłonowy

### LIBRAPRO: Układ wydechowy BARKSP M-32

Czyste spawy układu wydechowego Libra Pro są również jednym z zalecanych punktów.

Główny kandydat, którego absolutnie nie można przegapić przy wyborze układu wydechowego do NSR50, i o którym każdy marzy przynajmniej raz, to Libra Pro. Ten pojedynczy układ wydechowy jest arcydziełem, które w pełni budzi potencjał silnika 2-suwowego NSR50.
Rozkręca się do wysokich obrotów bez poświęcania mocy w niskim i średnim zakresie, a przytłaczające przyspieszenie, sprawiające, że przód staje się lekki w momencie wejścia w pasmo mocy, jest naprawdę imponujące. Radość z jazdy podczas uwalniania tej wybuchowej mocy przy użyciu 6-biegowej skrzyni biegów jest absolutnie uzależniająca, czy to na torze, czy na krętych drogach publicznych.

### KITACO: Zestaw Super Bore Up

Kitaco oferuje również liczne zestawy do zwiększenia pojemności dla modeli innych niż NSR50, co czyni ich niezawodnym producentem.

Zestaw do zwiększenia pojemności, który zapewnia znaczący wzrost momentu obrotowego w całym zakresie, zachowując jednocześnie charakterystyczną dla silnika 2-suwowego szczytową moc. Nie tylko wyostrza przyspieszenie na wyjściach z zakrętów na torze, ale dla kierowców ulicznych możliwość ponownej rejestracji pojazdu jako motorower klasy 2 (乙種) jest dużą zaletą.
Pozwala to uwolnić się od ograniczenia prędkości do 30 km/h i obowiązku dwuetapowych skrętów w prawo, specyficznych dla motorowerów klasy 1, umożliwiając bezstresowe i komfortowe podróżowanie w synchronizacji z ogólnym ruchem drogowym.

### KITACO: Zestaw gaźnika Big Carb KIT Keihin PWK Φ28M

Wygodny zestaw zawierający wszystko, co potrzebne do montażu klasycznego PWK28.

Najwyższej klasy gaźnik z płaskim przepustnicą o średnicy 28 mm, maksymalizujący osiągi NSR50. Ten luksusowy zestaw zawiera wszystko, co potrzebne do montażu typu "bolt-on", od zapasowych dysz do strojenia, po szybką manetkę, filtr paliwa i różowy przewód.
A co najważniejsze, ten zestaw jest przeznaczony wyłącznie do "premixu" – świadectwo prawdziwej determinacji!
To ostateczny romans dozwolony tylko kierowcom 2-suwów. Uwolnij się od strachu przed zatarciem z powodu awarii pompy oleju i ciesz się wzrostem mocy dzięki PWK28 z absolutną pewnością, że samodzielnie wymieszane paliwo chroni Twój silnik.

### DAYTONA: Osłona gaźnika

Jest to również mile widziana funkcja, ponieważ cofanie się z gaźnika nie uderza bezpośrednio w silnik ani uda podczas montażu.

"Keihin PWK28 Big Carb KIT", wspomniany powyżej, nie może być używany ze standardową skrzynką filtra powietrza, dlatego zakłada bezpośredni dolot (specyfikacja z lejkiem) dla przyjemności strojenia. Jest to absolutnie niezbędny element, który należy zamontować razem z nim.
Przy bezpośrednim dolocie bez skrzynki filtra powietrza, zanieczyszczenia, piasek, małe kamienie wyrzucane przez tylne koło oraz krople deszczu z nagłego opadu mogą łatwo zostać zassane, prowadząc bezpośrednio do niestabilności strojenia lub śmiertelnego uszkodzenia silnika (takiego jak zatarcia). Chociaż może się wydawać, że jest to drobny element, jest to absolutny strażnik, który chroni gaźnik i silnik przed trudnymi warunkami i zapewnia optymalne warunki dolotu przez cały czas.

### CF POSH: CDI Super Battle / Pro Black

Dostępne są trzy opcje kąta wyprzedzenia zapłonu, co poszerza możliwości strojenia.

Super klasyczna modyfikacja dla NSR50, to CDI dramatycznie poprawia rozszerzenie zakresu wysokich obrotów poprzez optymalizację kąta wyprzedzenia zapłonu. Jest to niezbędny pierwszy krok do poprawy czasów okrążeń na torze, a także do uzyskania satysfakcjonującego przyspieszenia na drogach publicznych. Należy jednak pamiętać o jednej ważnej rzeczy:
Ten produkt jest kompatybilny z układem elektrycznym zapłonu wczesnych modeli. Samodzielnie nie jest kompatybilny z późniejszymi modelami z układem elektrycznym zapłonu DC. Dlatego przed wyborem upewnij się, że sprawdziłeś rok produkcji i układ elektryczny swojego motocykla.

### CF POSH: Cewka zapłonowa Speed Pro Twin Racing IG Coil EVO

Nazwa "Racing" przyciąga wielu jeźdźców!

Niezależnie od tego, jak dobre są części, są one bezużyteczne, jeśli nie zostanie wyprodukowana silna i dokładna iskra. Poprzez generowanie silnej iskry poprawia się wydajność spalania, a reakcja na przepustnicę jest natychmiastowa. Staje się to potężnym sprzymierzeńcem w odświeżaniu układu zapłonowego, od torów, gdzie liczy się reakcja w ułamku sekundy, po ulice z częstymi postojami i ruszaniem.

## 2. Części zawieszenia i sterowania maksymalizujące kontrolę

### T2 Racing: Górne półki

Wyfrezowane logo stanowi miły akcent.

Precyzyjna górna półka, która zwiększa sztywność przedniej części i bezpośrednio przekazuje informacje z przedniej opony. Jej piękna obrobiona powierzchnia zapewnia najlepszy efekt dress-up, niezależnie od tego, czy jest to wczesny, czy późny model, dzięki czemu wyróżnia się nawet podczas jazdy miejskiej.
Oczywiście, osiągi są również oryginalne, bezpośrednio przyczyniając się do stabilności podczas mocnego hamowania na torze. Ważna uwaga: wczesne modele mają konstrukcję, w której kierownica jest mocowana do oryginalnej górnej półki. Dlatego, jeśli wymieniasz górną półkę, musisz jednocześnie przejść na oddzielną kierownicę. Jeśli zamierzasz ją wymienić, zdecydowanie zalecamy dostosowanie jej razem z "Oddzielną kierownicą typu 2" wprowadzoną poniżej.

### SHIFT UP: Oddzielna kierownica typu 2

Dostępność części zamiennych jest również uspokajająca i wygodna.

Oddzielna kierownica, która tworzy idealną pozycję pochyloną do przodu i pozwala na bardziej agresywną jazdę z większym naciskiem na obciążenie przedniej osi. Wyposażona jest w aluminiowe końcówki kierownicy redukujące wibracje i pozwala na precyzyjne regulacje pozycji w milimetrach. Jest to pozycja obowiązkowa nie tylko dla użytkowników wczesnych modeli wymieniających górną półkę T2 Racing, ale także dla użytkowników późnych modeli, którzy chcą zaktualizować pozycję jazdy do bardziej wszechstronnej i praktycznej, czy to na torze, czy na ulicy.

### T2 Racing: Płytka podnóżka

Anodowane wykończenie jest piękne i polecane również jako część dress-up.

Płytka, która optymalizuje pozycję standardowego podnóżka, zapewniając głęboki kąt pochylenia i dramatycznie poprawiając trzymanie dolnej części ciała. Od intensywnych przesunięć masy na torze po kręte drogi, ułatwia oparcie się nogami, co znacznie przyczynia się do osiągnięcia idealnej formy jazdy.
Oprócz funkcjonalności, jakość charakterystyczna dla T2 Racing, podobnie jak ich górna półka, zapewnia doskonałe wykończenie w celach dress-up. Wnosi mechaniczne i przytłaczające poczucie luksusu do obszaru podnóżków, dodatkowo zwiększając przyjemność z oglądania ukochanego motocykla.

### SHIFT UP: Tylny amortyzator wyścigowy

Żółta sprężyna dodaje miłego akcentu, sprawiając, że widok z tyłu jest jeszcze bardziej efektowny!

Ze zużytym oryginalnym zawieszeniem nie można wydobyć oryginalnych osiągów w zakrętach. Ten tylny amortyzator, który pozwala na precyzyjne ustawienie, zapewnia idealne dopasowanie do drogi dla mini-bike'a 12-calowego, czy to na gładkich nawierzchniach toru, czy na wyboistych drogach publicznych: "trzyma przy wejściu w zakręt i mocno trzyma się drogi przy wyjściu".

### brembo: Zacisk hamulcowy P4 30/34 40mm

Brembo to marka, którą wszyscy podziwiają.

Mogłoby się wydawać: "Czy Brembo nie jest przesadą dla mini-bike'a?". Jednak po zamontowaniu będziesz zdumiony jego doskonałą sterownością. Nie tylko zatrzymuje gwałtownie; zapewnia przytłaczającą łatwość użytkowania, pozwalając poczuć kontakt przedniej opony w głębszym zakresie nacisku dźwigni. Nie tylko daje przewagę w pojedynkach hamulcowych na torze, ale także pozwala na wyrafinowaną kontrolę tuż przed blokadą podczas nagłego hamowania awaryjnego na drogach publicznych. "Ostateczne poczucie własności" emanujące z zacisku Brembo, który dumnie siedzi na 12-calowym przodzie, zapewnia niezrównaną satysfakcję na każdym etapie.

### SHIFT UP: Wspornik zacisku Brembo 4P

Wsporniki zacisków Shift Up są produkowane w Japonii.

Jeśli montujesz zacisk Brembo 4POT (rozstaw 40 mm) wspomniany powyżej w swoim NSR50, jest to absolutnie niezbędny element zarówno do wyścigów, jak i do użytku ulicznego. Bez niego nie można nawet zamontować zacisku. Ten wspornik Shift Up charakteryzuje się wysoką sztywnością i jest nieodzowną podstawą do pewnego przenoszenia potężnej siły hamowania zapewnianej przez Brembo i utrzymania stabilnego wyczucia hamulców bez zniekształceń.

## 3. Części wskaźników niezbędne do zarządzania stanem technicznym

### DAYTONA: Kompaktowy wskaźnik temperatury

Ponieważ działa na baterie, możesz sprawdzić temperaturę wody nawet przy wyłączonym kluczyku.

Dla silnika 2-suwowego, który wymaga ścisłego zarządzania temperaturą wody, wskaźnik temperatury wody jest tak ważny jak obrotomierz. Niezależnie od tego, czy jest to ciągła jazda z dużą prędkością na torze, czy stanie w korkach w letnim upale, jest to niezbędny element, który powinien być zawsze umieszczony w pobliżu wskaźników, niezależnie od etapu, aby szybko wykryć oznaki przegrzania lub zatarcia i chronić cenny silnik.

## Podsumowanie: Czas poświęcony na myślenie jest cenny. Zbudujmy ostateczne N-Chibi.

Nie ma absolutnie potrzeby rezygnować tylko dlatego, że jest stary lub części są niedostępne. Fakt, że tak wiele wysokiej jakości części jest nadal wydawanych przez różnych producentów, jest dowodem na to, że potencjał NSR50 jest nadal rozpoznawany dzisiaj.
Przedstawione tym razem produkty nie tylko maksymalizują osiągi, ale także zapewniają wspaniały połysk do celów "dress-up", emanując przytłaczającą obecnością na padokach torów i ulicach miast.
Oczywiście, oprócz wprowadzonych tutaj produktów, na Webike znajduje się niezliczona ilość innych polecanych części, które ożywią Twoje NSR50. "Ciekawe, jak się zmieni, jeśli zmodyfikuję tę część?" "Tamta inna część też jest kusząca..." Poświęć czas i dokładnie przemyśl je przed ekranem. Ten czas poświęcony na myślenie jest najbardziej luksusowym i przyjemnym momentem.
Zadbajmy o odpowiednie dostrojenie Twojego motocykla, póki te części są jeszcze dostępne i w pełni cieszmy się tą ekscytującą jazdą w przyszły weekend!
Przejdź do Galerii  (13)