MOTO-GP DNA: SUZUKI GSX-R1000R Custom

Opinia Webike

Oto modyfikacja motocykla "SUZUKI GSX-R1000R" autorstwa użytkownika społeczności Webike "Golconda". Układ wydechowy to Akrapovič Slip-on Exhaust System GP Type Silencer. W porównaniu do seryjnego wydechu, tłumik typu GP jest znacznie lżejszy. Krótsza długość wydechu sprawia, że motocykl wygląda bardziej kompaktowo. Kształt plastra miodu wylotu tłumika jest bardzo fajny. Ponadto, ponieważ jest wykonany z tytanu, można cieszyć się kolorem cieplnym, który zmienia się wraz z nagrzewaniem. Głośność nie różni się zbytnio od seryjnego wydechu, ale jakość dźwięku jest bardziej basowa. Do sterowania przy rękach wybrano pompę hamulcową BREMBO 19RCS Corsa Corta. Reakcję hamulców można ustawić na trzy sposoby, charakteryzuje się miękkim dotykiem oraz subtelnym wyczuciem i kontrolą, która działa tylko w takim stopniu, w jakim naciskamy klamkę. Jeśli preferujesz szybszą reakcję, ustaw hamulce w trybie wyścigowym. Czujesz się, jakbyś trzymał tarczę między dłońmi, co daje poczucie bezpieczeństwa podczas pochylania się w zakręcie. Racingowa szyba MRA jest używana w MOTO-GP i WSB. Jej właściwości aerodynamiczne są skuteczne w codziennej jeździe ulicznej i turystyce. Kształt szyby, z podniesioną środkową częścią, zakrywa kask podczas pochylania się do przodu i kieruje powietrze nad głowę, minimalizując tym samym opór aerodynamiczny samego motocykla. Suwak zamontowany na mocowaniu silnika przed cylindrem to AGRAS Racing Slider. Można go zainstalować z płytą montażową bez żadnych dodatkowych modyfikacji owiewki. Chroni owiewkę, lusterka, kierownicę itp. w przypadku upadku. ACTIVE Fender Eliminator Kit również nie wymaga modyfikacji ramy motocykla podczas instalacji i jest kompatybilny z montażem seryjnych kierunkowskazów. Po usunięciu dużych seryjnych błotników, cała bryła motocykla wygląda znacznie zgrabniej.

Galeria

Specyfikacje