MOTO-GP DNA: Suzuki GSX-R1000R độ

Ý kiến của Webike

Giới thiệu chiếc 'Suzuki GSX-R1000R' được tùy chỉnh bởi người dùng cộng đồng Webike 'Golconda'. Hệ thống ống xả sử dụng ống giảm thanh Slip-on GP Type của Akrapovič. So với ống xả nguyên bản, ống giảm thanh GP Type nhẹ hơn đáng kể. Chiều dài ống xả ngắn hơn giúp xe trông gọn gàng hơn. Hình dạng tổ ong ở đầu ra của ống giảm thanh rất đẹp mắt. Ngoài ra, vì được làm bằng titan, bạn có thể thưởng thức màu sắc nhiệt thay đổi theo nhiệt độ. Âm lượng không khác biệt nhiều so với ống xả nguyên bản, nhưng chất âm trầm ấm hơn. Bộ điều khiển phanh được chọn là xi lanh chính phanh Brembo 19RCS Corsa Corta. Phản ứng phanh có thể được cài đặt theo ba cách, đặc trưng bởi cảm giác tinh tế và khả năng kiểm soát chỉ bằng lực bóp, hoạt động theo lượng lực bóp. Nếu bạn thích phản ứng nhanh hơn, hãy cài đặt phanh ở chế độ Race. Nó mang lại cảm giác ổn định khi nghiêng xe vào cua, giống như bạn đang nắm chặt đĩa phanh bằng cả hai tay. Kính chắn gió Racing của MRA được sử dụng trong MOTO-GP và WSB. Đặc tính khí động học của nó hiệu quả cho việc lái xe trên đường phố hàng ngày và đi tour. Hình dạng kính chắn gió, với phần giữa nhô lên, bao phủ mũ bảo hiểm khi bạn cúi người về phía trước và hướng luồng không khí từ phía trước lên trên đầu, giảm thiểu lực cản của gió lên chính chiếc xe. Bộ giảm chấn bảo vệ động cơ gắn trên giá đỡ động cơ phía trước xi lanh là AGRAS Racing Slider. Nó có thể được lắp đặt cùng với tấm đế mà không cần sửa đổi thêm bộ quây. Nó bảo vệ bộ quây, gương, tay lái, v.v. trong trường hợp bị ngã. Ngoài ra, bộ loại bỏ chắn bùn ACTIVE không yêu cầu sửa đổi thân xe khi lắp đặt và tương thích với việc lắp đặt đèn báo rẽ nguyên bản. Việc loại bỏ chắn bùn lớn nguyên bản làm cho toàn bộ thân xe trông gọn gàng hơn nhiều.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật