Klasyczne Piękno z Potężnym Uderzeniem: Kawasaki Z1 Custom

Silnik JB-POWER Z1 [900SUPER4]

Jednakże, dzięki customizacji JB-POWER, Z1 nie tylko dorównuje współczesnym motocyklom, ale w wielu aspektach je przewyższa. Przedstawiamy w pełni zmodyfikowaną maszynę "Kawasaki Z1" od JB-POWER.

Silnik

Główną atrakcją są niewątpliwie charakterystyki silnika. Oryginalny silnik o pojemności 903cc został powiększony z 66mm do 1197cc poprzez zwiększenie średnicy cylindra do 76mm, a tłoki i tuleje cylindrowe zostały zmodyfikowane, tworząc praktycznie nowy silnik. Wszystko, od zaworów po wałki rozrządu i wał korbowy, zostało zmodyfikowane i dostosowane zgodnie z najnowszą wiedzą techniczną. Wał korbowy został odnowiony, wymieniono łożyska, wycentrowano, wspawano sworzeń, dopasowano wagę korbowodów, zakończono szlifowanie wagowe.

JB-POWER wybrał ten chłodnicę oleju typu "rubber band", która charakteryzuje się doskonałą wydajnością i pięknym designem. W erze wyścigów Superbike na początku lat 80., kiedy montowano chłodnice oleju, używano gumowych opasek do mocowania rdzenia. Wynikało to z problemów z trwałością innych metod i niestabilnych elementów, takich jak pęknięcia spowodowane wibracjami. Oczywiście, sama gumowa opaska ulega zużyciu i musi być okresowo wymieniana.

Układ Dolotowy i Wydechowy

Gaźnik JB-POWER KEIHIN FCR φ35 z zaawansowanym wstępnym ustawieniem jest wykonywany na podstawie danych zgromadzonych podczas wielu testów jazdy zarówno na torze, jak i na ulicy. Łożysko jest używane w mechanizmie przepustnicy, co zapewnia znacznie lżejsze działanie. Dziedzicząc tradycyjny wysokowydajny dyfuzor, straty przelewowe są zredukowane, co umożliwia zwiększenie mocy przy wysokich obrotach, a pompa przyspieszająca typu membranowego zapewnia potężne przyspieszenie.

Ręcznie gięty, w pełni tytanowy układ wydechowy, wykonany z ultracienkiego tytanu o grubości zaledwie 0,7 mm, zaowocował produktem lekkim, o wyjątkowej wydajności, pięknie i jakości dźwięku.

Podwozie

Felgi wykonane są z magnezu, który waży około dwóch trzecich wagi aluminium, i charakteryzuje się wysoką wytrzymałością. Sekcja obręczy jest formowana na gorąco poprzez wirowanie, a następnie wykańczana przez obróbkę na wysokowydajnej maszynie CNC.

Wysoka technologia produkcji, która tworzy produkty "ultralekkie", "ultrawytrzymałe" i "ultrapresyzyjne", zaowocowała wyższym stopniem doskonałości. Zarówno przednie widelce, jak i tylne zawieszenie są skonfigurowane ze specjalnymi specyfikacjami.

Jest to aluminiowy wahacz, wykonany ze specjalnie wyprodukowanej aluminiowej rury o kształcie oka, która wygląda prosto, ale jest lekka i mocna. Napinacz łańcucha jest mimośrodowy, a skrzynka na łańcuch napędowy zapobiega rozpryskiwaniu oleju. Do tylnego zawieszenia JB-POWER użył tylnego amortyzatora JB-POWER KYB, a całkowita długość została zmniejszona z 390mm do 355mm.

Dla przednich widelców zastosowano typ przystosowany do Z1000J, a całkowita długość została zwiększona z 805mm do 815mm.

Nadwozie

Piękny, niski podnóżek z twardym anodowanym wykończeniem. Posiada składany podnóżek, aby zachować jego naturalny stan.

Kierownica wykonana ze stali o wysokiej wytrzymałości, klasyczne pojazdy z serii Z do ZEPHYR i inne są ustawione w "naturalnej pozycji".

Galeria

Specyfikacje

O JB POWER (BITO R&D)

JB POWER to bardzo znany warsztat zajmujący się gaźnikami. Gaźniki JB POWER można zamontować od razu, ponieważ są sprzedawane jako w pełni przygotowane.

Strona marki JB POWER (BITO R&D)