Titanium? Karbon? Rustfritt stål? Forskjellene i materialer for eksosanlegg forklart!

Kjenner du forskjellene mellom vanlige materialer som brukes til eksosanlegg? Du har kanskje inntrykk av at eksosanlegg i titan eller karbon er lettere og har bedre ytelse, eller at rustfritt stål er mindre utsatt for rust. Men faktisk går det mye dypere enn som så. Det finnes et bredt spekter av faktorer som produsenter vurderer når de lager et eksosanlegg, basert på om det endelige målet er kraft, design, kostnad, osv. En av de viktigste av disse er materialet. Hvorfor ikke benytte anledningen til å lære om de forskjellige materialene og finne det som passer din stil?

Stål

Stål brukes ofte til originale eksosrør. Det er overlegent når det gjelder pris og holdbarhet, og er egnet for å holde kostnadene lave. Det finnes ikke mange ettermarkeds eksosanlegg laget helt av stål, men siden de gir en kraftig basslyd og er enkle å modifisere, er de populære blant fans som er opptatt av lyd og stil. En ulempe er at de er tunge. Hvis du noen gang har byttet et eksosanlegg selv, har du kanskje opplevd dette. Du vil bli overrasket over vektforskjellen hvis du holder et stål eksosanlegg sammenlignet med et som er laget av rustfritt stål eller titan. I tillegg er stål generelt utsatt for rust, og noen eksosanlegg er belagt eller varmebestandig behandlet som mottiltak. Vi anbefaler stål for de som kjører klassiske motorsykler og ønsker å nyte stilen på eksosanlegget i stedet for å fokusere på spesifikasjonene.

Fordeler:
- Lav pris
- Ser bra ut på klassiske sykler

Ulemper:
- Tung
- Utsatt for rust

Rustfritt stål

Rustfritt stål brukes mye i kjøkkenapparater. Hva er egentlig rustfritt stål? Det er en legering laget ved å kombinere jern med krom for å gjøre det korrosjonsbestandig. Selv om rampelyset ofte bare fokuserer på rustmotstanden, er rustfritt stål faktisk ganske sterkt. Derfor kan eksosanlegg lages tynnere enn med stål, og vekten kan reduseres. Det er også skinnende og vakkert, og har forskjellige fordeler som å være billigere enn titan og karbon, som vi vil diskutere senere. Mange av eksosrørene for ettermarkeds eksosanlegg er laget av rustfritt stål, noe som viser at det er et veldig allsidig materiale. Noen eksosanlegg tilbyr også et valg av rustfritt stål for lyddemperen. Lydkvaliteten har en tendens til å være høyere og tyngre. Vi anbefaler rustfritt stål for ryttere som ønsker å bytte ut sitt originale stål eksosanlegg, men som ikke er klare for å gå til titan på grunn av kostnadene.

Fordeler:
- Rustmotstand
- Sterkere og lettere enn stål
- God kostnadseffektivitet
- Vakker glans

Ulemper:
- Mindre variasjon i utseende sammenlignet med titan

Titan

Titan er veldig populært for ettermarkeds eksosanlegg. Mange ryttere har blitt forelsket i den lette vekten og vakre varmebehandlingen. Avhengig av produktet, er vekten vanligvis 40~70% lettere enn det originale eksosanlegget, så du kan virkelig føle forbedringen i bremse- og svingytelse. Til tross for sin lette vekt, er styrken til titan også toppklasse. Imidlertid betyr høy styrke at det er veldig vanskelig å bearbeide, og denne bearbeidingskostnaden betyr at prisen også er toppklasse. Noen flaggskipmodeller har til og med rørene laget av titan. Lydkvaliteten har en tendens til å være lys og skarp. Vi anbefaler titan for ryttere som ønsker et eksosanlegg med gode spesifikasjoner, selv om det koster mye!

Fordeler:
- Det letteste metallmaterialet
- Høy styrke
- Vakker varmebehandling
- Rustfri

Ulemper:
- Høy pris

Karbon

Selv om det bare gjelder lyddempere, finnes det eksosanlegg der karbon brukes. Karbon er lettere enn titan og har en fin dress-up effekt med sitt vevmønster. Det har også mange andre fordeler, som at overflatetemperaturen ikke stiger lett og styrken som matcher stål, noe som er grunnen til at det også brukes i romfartsindustrien. Lydkvaliteten har en tendens til å være lav og tung. Det er imidlertid noen ulemper. Ulike trinn kreves for å produsere karbon, og som titan, reflekteres bearbeidingskostnaden i produktprisen. Det er også utsatt for ultrafiolette stråler, noe som vil forårsake gradvis forringelse. Det er ikke egnet for de som trenger å oppbevare det utendørs over lengre perioder. Og fremfor alt er det sårbart for direkte støt. Selv bare å velte sykkelen kan føre til at den sprekker, avhengig av hvordan den blir truffet. Selv om det er noen ulemper som ikke kan ignoreres, anbefaler vi karbon hvis det å redusere vekt er det viktigste for deg.

Fordeler:
- Lettere enn titan
- Karbonvev ser kult ut
- Overflatetemperaturen stiger ikke lett

Ulemper:
- Svak mot direkte støt
- Høy pris
- Forringelse på grunn av ultrafiolette stråler

Kundeanmeldelser av eksosanlegg laget av hvert materiale!

Stål eksosanlegg anmeldelse

Etter å ha sammenlignet mange produsenter og fordi jeg også trengte å bytte ut noen andre deler, bestemte jeg meg for dette eksosanlegget fordi det var rimelig. Jeg var forberedt på noe rust siden det er stål, og det er selvfølgelig tungt, men det har også en tung lyd som bare er mulig med stål. Hvis du har budsjettet, kan rustfritt stål være bedre, men med en forskjell på rundt 40 000 til 50 000 JPY, er jeg mer enn fornøyd med dette. Det er ingen tap av dreiemoment ved lave til middels hastigheter, og motoren girer veldig bra! Det er også veldig fint at den indre lyddemperen enkelt kan tas ut for ekstra moro! Jeg tror det er en veldig godt balansert lyddemper når det gjelder kostnad, tekstur, ytelse og lyd.

Anmeldelse av POSH Faith: W1 Type Full Exhaust

Rustfritt stål eksosanlegg anmeldelse

Jeg er super fornøyd med den vakre hel-rustfrie finishen. Sveisene er nøye ferdigstilt og de naglede skjøtene er godt fylt med fyllmateriale, noe som gjør det til et høykvalitetsprodukt. Lydvolumet er ikke så forskjellig fra det originale eksosanlegget, men basslyden er mer uttalt.

Anmeldelse av BEAMS: SS300 Full Exhaust

Titan eksosanlegg anmeldelse

De håndbøyde eksosrørene er varmebehandlet i drag blue, lyddemperen har en vakker kurve og vender opp bak, lyden er stille på tomgang, men når du akselererer, har den en dyp, tykk lyd, dreiemoment fra lave hastigheter, og toppeffekten øker gjennom hele området. Og i tillegg er den lett! Dette hel-titan hel-eksosanlegget veier mindre enn 4 kg der det originale eksosanlegget veide mer enn 14 kg, så jeg fikk en vektreduksjon på mer enn 10 kg. Jeg kan definitivt føle forskjellen når jeg dytter sykkelen.

Anmeldelse av r's gear: WYVERN Single Type Exhaust

Karbon eksosanlegg anmeldelse

Enda mer enn motorkarakteristikkene, har håndteringen endret seg. Stål lyddemperen, eksosrørene og trinnene har blitt erstattet med henholdsvis karbon, rustfritt stål og aluminium, noe som resulterer i en betydelig vektreduksjon i den nedre delen av maskinen. Siden sykkelen opprinnelig var lett, ser endringen i området borte fra tyngdepunktet ut til å ha hatt en betydelig innvirkning, og den håndterer nå som en fjær. Dreiemomentet ser også ut til å ha økt, men kanskje det bare er på grunn av vektreduksjonen.

Anmeldelse av YAMAMOTO RACING: Spec A Full Exhaust

Anbefalte merker etter materiale

Stål: M-TEC Chukyo Short-pipe Exhaust

M-TEC Chukyo, som også produserer OEM eksosanlegg for store produsenter, har et utvalg av kortrør eksosanlegg for klassiske modeller som Z1 og CB750F, samt for nakne sykler fra 1990-tallet som ZRX400 og CB400SF. De er selvfølgelig godt belagt med rustforebyggende varmebestandig maling, og den rimelige prisen er også et stort salgsargument. Brukere som har installert deres eksosanlegg har kommentert at "Det gir bedre akselerasjon!" og "Eksosrøret er så vakkert at du skulle tro det var håndbøyd.".

Rustfritt stål: MORIWAKI ENGINEERING Full Exhaust ZERO

Noen av MORIWAKI's ZERO hel-eksosanlegg, hovedsakelig for små sykler, tilbyr valget av lyddempere i rustfritt stål. Men ikke undervurder dem bare fordi de er laget av rustfritt stål. Den vakre glansen og den rimelige prisen vil få deg til å ønske å eie en.

Titan: r's gear Wyvern

Under mottoet "Høyeste Ytelse, Høyeste Kvalitet," produserer r's gear eksosanlegg som lar ryttere kjøre komfortabelt. De er designet for å produsere kraft i normalt turtallsområde uten å være for spisse. Flagskipmodellen, Wyvern, er laget av titan fra eksosrøret til lyddemperen, og er håndbøyd av håndverkere. Varmebehandlingen er vakker, og hele eksosanlegget er et kunstverk som er grundig skulpturert.

Karbon: SC-PROJECT SC1

SC-PROJECT har levert eksosanlegg til mange verdensklasse racingteam, inkludert Honda Repsol HRC-teamet i MotoGP, NSF250R i Moto3, og Kawasaki ZX10-R (Pedercini-teamet) i WSBK. Formen og lydkvaliteten er direkte relatert til racing! Alle deres eksosanlegg er designet for racingbruk, noe som har fordeler som en kraftig lyd og god eksos. Dette er et sjeldent produkt som er vanskelig å få tak i i vanlige butikker.

Forstå egenskapene til hvert materiale for å finne det riktige eksosanlegget for deg!

Det er mange valgmuligheter når det gjelder eksosanlegg, selv bare når det gjelder materiale. Jeg selv pleide å tro at en titan lyddemper var alt som trengtes, men etter å ha gjort litt research denne gangen, lærte jeg at dette ikke er tilfelle. Avhengig av målene til hver rytter, kan stål, rustfritt stål, titan eller karbon være det beste valget. Jeg håper innholdet som er introdusert i denne artikkelen vil være nyttig når du tar ditt valg.