Forsterkede eiker for "overbelastningsspesifikasjoner". Det finnes også en magisk modifikasjon for eikestrammingen!

Forhjulene ble erstattet med aluminiumsfelger. Eikene ble konvertert som de var, men niplene ble erstattet med nippelhull med større diameter for å matche nippelhullene på siden av aluminiumsfelgen.

Etter dette ble bilen ferdigstilt til midlertidig montering og sto klar. Bakhjulene skulle sendes til en profesjonell butikk for sentrering og fjerning av kast.

Forstørr eikehullene på navflenssiden ved hjelp av et bor litt tykkere enn underhalsdiameteren på de ekstra tykke eikene. Hullene må forstørres i en vinkel, i stedet for de vanlige hullene, for å tillate innsetting av ekstra tykke eiker.

På grunn av de ekstra tykke eikene, er også niplens ytre diameter endret til overdimensjonert. Niplens hull forstørres ved hjelp av et bor som er litt større enn niplens ytre diameter.

Niplens hull i aluminiumsfelgene på markedet forstørres ved hjelp av et spesialbor laget med den profesjonelle butikkens unike kunnskap. Vi ba om dette arbeidet med forståelsen av at det var en magisk tilpasning.

Forstørring av et hull med et standardbor fører ofte til at boret graver seg inn i hullet under, og resulterer ofte i grader på hullets kant etter forstørring. Dette bildet viser hvordan alle nippelhullene er stabilt forstørret.

Ekstra tykke eiker for bakhjulet, levert av den profesjonelle butikken. Når det gjelder generell størrelse, er den samme størrelse som motocrossermodellene. Navnet på eiken er "Nr. 8" eike.

Før montering ble for- og baknavene målt, og avstanden fra referanseplanet ble tatt og illustrert slik at felgsenteret samsvarte med sentrene på venstre og høyre flens der eikene hekter seg fast.

De innvendig dekkede eikene settes inn regelmessig fra utsiden av navet, og hopper over ett punkt om gangen. Hvis hullet bare forstørres, vil eikens spiss treffe flensen på motsatt side og ikke passere gjennom. Dette er grunnen til den skrå prosessen.

Hvis kanten av niplen hekter seg fast i hullets kant på felgsiden, kan ikke niplen midlertidig strammes. Navet presses mot gjestetreet og felgen klemmes sammen.

Når kantene på alle niplene har kommet ut av felghullene, strammes niplene dyktig midlertidig og sentrering av kastfjerning begynner. Det midlertidige monteringsarbeidet som leder opp til den endelige justeringen er virkelig en skremmende oppgave for denne magiske modifikasjonen.

Montering av bakhjulet er resultatet av mye kunnskap, og riktig forberedelse er avgjørende for å installere de ekstra tykke eikene. Spesifikasjonen for ekstra tykke eiker, som ikke kunne installeres med de vanlige navene, ble fullført.