Versterkte spaken voor "overbelasting van specificaties". Er is ook een magische aanpassing aan de spaakspanning!
764
0
Delen 
Copy link
X
Facebook
Save
Table of Contents
- 1 DIY uitdaging om het voorwiel om te bouwen naar een aluminium velg met spaakconversie
- 2 Is dit een magische aanpassing? Het geheim van "achtervelgmodificatie" om extra dikke spaken te integreren
- 3 De eerste stap is het beginnen met het spannen van de binnenste spaken, gevolgd door de buitenste spaken. .........
- 4 Duw ze er orthopedisch in. Laten we de werkvoortgang tot op zekere hoogte forceren.
- 5 Achterspaakwielen met een "sterke indruk" die verschilt van de standaardwielen.
DIY uitdaging om het voorwiel om te bouwen naar een aluminium velg met spaakconversie
De voorwielen werden vervangen door aluminium velgen. De spaken werden geconverteerd zoals ze waren, maar de nippels werden vervangen door grotere nippelgaten om overeen te komen met de nippelgaten aan de kant van de aluminium velg.
Hierna werd de auto afgewerkt tot tijdelijke montage en stond klaar. De achterwielen zouden naar een professionele winkel worden gestuurd voor centreren en slagverwijdering.
Is dit een magische aanpassing? Het geheim van "achtervelgmodificatie" om extra dikke spaken te integreren
Vergroot de spaakgaten aan de kant van de naafflens met een boor die iets dikker is dan de ondernekdiameter van de extra dikke spaken. De gaten moeten schuin worden vergroot, in plaats van de normale gaten, om de plaatsing van extra dikke spaken mogelijk te maken.
Vanwege de extra dikke spaken wordt ook de buitenste nippeldiameter gewijzigd naar oversized. De nippelgaten worden vergroot met een boor die iets groter is dan de buitendiameter van de nippel.
De nippelgaten in de aluminium velgen op de markt worden vergroot met een speciale boor, gemaakt met de unieke knowhow van de professionele winkel. We vroegen om dit werk met de wetenschap dat het een magische aanpassing was.
Het vergroten van een gat met een standaard boor zorgt er vaak voor dat de boor in het gat eronder graaft en resulteert vaak in bramen aan de rand van het gat na het vergroten. Deze afbeelding toont hoe alle nippelgaten stabiel zijn vergroot.
Extra dikke spaken voor achter, geleverd door de professionele winkel. Qua algemene afmetingen is het dezelfde maat als de crossmotor modellen. De naam van de spaak is "No. 8" spaak.
De eerste stap is het beginnen met het spannen van de binnenste spaken, gevolgd door de buitenste spaken. .........
Voor montage werden de voor- en achternaven gemeten, en de afstand vanaf het referentievlak werd genomen en geïllustreerd zodat het midden van de velg overeenkwam met de linker- en rechterflenscentra waar de spaken haken.
De binnenste spaken worden regelmatig van buitenaf in de naaf gestoken, waarbij één plek wordt overgeslagen. Als het gat simpelweg wordt vergroot, zal de spaakpunt de flens aan de tegenovergestelde kant raken en er niet doorheen gaan. Dit is de reden voor het schuine proces.
Tijdelijke montage begint met de geplaatste binnenste hangende spaken. De standaard spankmethode werd gebruikt om extra dikke spaken te maken, maar de spaaklengtes zullen worden gewijzigd voor aangepaste bestellingen, zoals het wijzigen van de spanhoek.
Bij het plaatsen van de binnenste spaak lijkt de knowhow te zijn om de nippel net genoeg aan te draaien om te voorkomen dat deze eraf valt, ongeveer twee tot drie slagen. Als er weinig speling is, zal het moeilijk zijn om de buitenste spaak te plaatsen.
Bij het vergroten van de spaakgaten in de naafflens en tijdens het montageproces, is het goed om de maskeertape te laten zitten om krassen op de naaf te voorkomen.
Vanwege de speciale aangepaste bekleding, zou het moeilijk zijn om de nippel op de buitenste spaak te plaatsen als er geen speling is op de binnenste spaak. Hoe dikker de spaak, hoe moeilijker het is om de nippel te buigen en door het gat te rijgen.
Duw ze er orthopedisch in. Laten we de werkvoortgang tot op zekere hoogte forceren.
Als de rand van de nippel aan de velgrand blijft haken, kan de nippel niet tijdelijk worden aangedraaid. De naaf wordt tegen de "guess tree" gedrukt en de velg wordt samengeknepen.
Zodra de randen van alle nippels uit de velggaten komen, worden de nippels vakkundig tijdelijk aangedraaid en begint het centreren en verwijderen van de slag. Het tijdelijke montage werk dat leidt tot de uiteindelijke afstelling is werkelijk een ontmoedigende taak voor deze magische aanpassing.
Achterspaakwielen met een "sterke indruk" die verschilt van de standaardwielen.
De montage van het achterwiel is het resultaat van veel knowhow, en de juiste voorbereiding is essentieel om de extra dikke spaken te installeren. De extra dikke spaak specificatie, die niet met de normale naven kon worden geïnstalleerd, werd voltooid.
- De Honda CT110 werd volledig gedemonteerd van een gehavende gebruikte Super Cub en opnieuw gespoten, en alle chromen onderdelen die hun glans hadden verloren, werden gepoedercoat in semi-glanzend zwart. Deze aanpassing behoort nu tot het rijk van magische aanpassingen. Houd er rekening mee dat dit slechts een klein detail is om u te laten weten dat dit soort aanpassingen mogelijk is.
![[Europe Announcement] Kawasaki "W230 / Meguro S1" Modellen 2027 Onthuld! Eerste Effen Ebony Kleur voor W-serie](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2026/08/W230_2027.jpg)
![[New Product] Tadashi's Oogbol! Arai's Top Full-Face Helm "RX-7X" Krijgt Nieuw Kleurenschema 〈SP TADAO〉](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2026/09/RX-7X-SP-TADAO.jpg)
