Rayons renforcés pour les "spécifications de surcharge". Il existe également une modification magique de la tension des rayons !

Les roues avant ont été remplacées par des jantes en aluminium. Les rayons ont été convertis tels quels, mais les écrous ont été remplacés par des trous d'écrous de plus grand diamètre pour correspondre aux trous d'écrous du côté de la jante en aluminium.

Après cela, la voiture a été finie pour être assemblée temporairement et mise en attente. Les roues arrière devaient être envoyées dans un magasin professionnel pour centrage et suppression du faux-rond.

Agrandir les trous des rayons du côté du flasque du moyeu à l'aide d'une mèche légèrement plus épaisse que le diamètre du collet des rayons extra-épais. Les trous doivent être agrandis en biais, plutôt que les trous normaux, pour permettre l'insertion des rayons extra-épais.

En raison des rayons très épais, le diamètre extérieur de l'embout est également surdimensionné. Les trous de l'embout sont agrandis à l'aide d'une perceuse légèrement plus grande que le diamètre extérieur de l'embout.

Les trous des nipples des jantes en aluminium du marché sont agrandis à l'aide d'une perceuse spéciale fabriquée avec le savoir-faire unique du pro store. Nous avons demandé ce travail en sachant qu'il s'agissait d'une personnalisation magique.

L'agrandissement d'un trou à l'aide d'une perceuse standard a souvent pour effet de creuser le trou en dessous et d'entraîner des bavures sur le bord du trou après l'agrandissement. Cette image montre comment tous les trous de mamelons sont agrandis de manière stable.

Rayons extra épais pour l'arrière, fournis par le magasin professionnel. En termes de taille générale, il s'agit de la même taille que les modèles de motocross. Le nom du rayon est "No. 8".

Avant l'assemblage, les moyeux avant et arrière ont été mesurés et la distance par rapport au plan de référence a été relevée et illustrée de manière à ce que le centre de la jante corresponde aux centres des flasques gauche et droite, là où les rayons s'accrochent.

Les rayons à couverture intérieure sont insérés régulièrement depuis l'extérieur du moyeu, en sautant un point à la fois. Si l'on se contente d'agrandir le trou, la pointe du rayon se heurtera à la bride du côté opposé et ne passera pas. C'est la raison pour laquelle le processus d'inclinaison est appliqué.

Si le bord de la tétine accroche le bord du trou du côté de la jante, la tétine ne peut pas être temporairement serrée. Le moyeu est pressé contre l'arbre et la jante est comprimée.

Une fois que les bords de tous les nipples sont sortis des trous de la jante, les nipples sont habilement serrés temporairement et l'élimination du faux-rond de centrage commence. Le travail d'assemblage temporaire menant à l'ajustement final est vraiment une tâche redoutable pour cette modification magique.

L'assemblage de la roue arrière est le fruit d'un grand savoir-faire, et une préparation correcte est essentielle pour installer les rayons extra-épais. La spécification des rayons extra-épais, qui ne pouvait pas être installée avec les moyeux normaux, a été réalisée.