Megerősített küllők "túlterhelési specifikációkhoz". Van egy varázslatos módosítás is a küllőfeszítésen!

Az első kerekeket alumínium felnikre cserélték. A küllőket változatlanul alakították át, de a belső meneteket nagyobb átmérőjű furatokkal látták el, hogy illeszkedjenek az alumínium felni belső furataihoz.

Ezt követően az autót ideiglenesen összeszerelték és készenlétbe állították. A hátsó kerekeket egy profi műhelybe küldték központosításra és ütésmentesítésre.

A küllőfuratokat az agyperem oldalán egy kicsit vastagabb fúróval enlarged, mint a plusz vastag küllők nyak alatti átmérője. A furatokat szögben kell enlarged, nem pedig a normál furatokat, hogy be lehessen illeszteni a plusz vastag küllőket.

A plusz vastag küllők miatt a belső menetek külső átmérője is oversized lett. A belső menet furatokat egy kicsit nagyobb átmérőjű fúróval enlargedük, mint a belső menetek külső átmérője.

A piacon kapható alumínium felnik belső menet furatait egy speciális fúróval enlargedük, amelyet a profi műhely egyedi tudásával készítettek. Ezt a munkát varázslatos testreszabásként kértük.

Egy szabványos fúróval történő furat enlargedés gyakran okozza, hogy a fúró beleharap az alatta lévő furatba, és gyakran sorjás lesz a furat széle enlargedés után. Ez a kép azt mutatja, hogyan enlargedtek stabilan az összes belső menet furat.

A hátsó plusz vastag küllőket a profi műhely biztosította. Általános méretet tekintve megegyezik a motocross modellek méretével. A küllő neve "No. 8" küllő.

Összeszerelés előtt megmérték az első és hátsó agyakat, és meghatározták a referencia síktól való távolságot, és illusztrálták, hogy a felni közepe egyezzen a bal és jobb peremközéppontokkal, ahol a küllők felfüggeszkednek.

A belsőleg fedett küllőket rendszeresen helyezik be az agy külső oldaláról, kihagyva egy helyet. Ha a furatot egyszerűen csak enlargedük, a küllő hegye hozzáér a szemközti peremhez, és nem tud áthaladni. Ez az oka a ferde eljárásnak.

Ha a belső menet széle beakad a felni furatának szélén, a belső menet nem húzható meg ideiglenesen. Az agyat a csapágyhoz nyomják, és a felnit összenyomják.

Miután az összes belső menet széle kijött a felni furataiból, a belső meneteket ügyesen ideiglenesen meghúzzák, és megkezdődik a központosítás és az ütésmentesítés. Az ideiglenes összeszerelési munka a végső beállításig valóban félelmetes feladat ennél a varázslatos módosításnál.

A hátsó kerék összeszerelése sok tudást igényel, és a helyes előkészítés elengedhetetlen a plusz vastag küllők beszereléséhez. A plusz vastag küllős specifikáció, amelyet normál agyakkal nem lehetett beszerelni, elkészült.